隨著近年來市場需求的不斷上升和科技的迅猛發展，智能網聯汽車已經進入新一輪快速發展軌道。預計到2020年車聯網市場規模將達到338.2億美元（約2200億元人民幣）。市場滲透率到2023年預計將達到67%， 中國將成為全球最大的車聯網前裝市場。

就在本月十號，恩智浦半導體與中國信息通信研究院簽署智能網聯汽車戰略合作框架協議，雙方將本著“優勢互補、互利互惠、相互支持、共贏發展”的原則，在戰略研究、技術研發、標準制定、測試評價、人才交流等五大領域建立戰略合作關系。

恩智浦全球資深副總裁兼大中華區總裁鄭力

恩智浦全球資深副總裁兼大中華區總裁鄭力表示，”在戰略研究、技術開發、人才交流等非常廣泛的領域，NXP希望能夠跟產業鏈開展合作，協同創新、開放發展、共享資源能共享力量。面對汽車產業正面臨蓬勃發展的情況，汽車的發展有點類似于互聯網、手機產業在十幾、20年前的發展。我們看到，在汽車產業今天的發展有90%的創新是來自電子信息產業。”

可以看到，智能網聯汽車及車聯網技術對于帶動汽車、通信、集成電路與電子信息、交通等產業的轉型升級發展具有非常重要的意義。技術革新不僅僅是為了汽車生活的舒適，更多的是挽救無辜的生命，這是一個使命性的課題。另外各國對節能減排的要求也越來越嚴格，對排放量、時間規定越來越緊迫。整個產業怎么滿足政府需求、保護環境，這也是非常大的課題。

對此鄭力指出，“在這個背景下，各大汽車廠商也在積極的布局車聯網的上車過程。美國通用已經在批量生產帶車聯網汽車。在NPRM的推動下，日本的豐田已經發布了車聯網模塊的車型，日本也是基于DSRC的標準，日系本田也在積極的采取行動，大眾也開始了V2X的采購程序。PSA也在積極推進詢價流程，其它現代也在積極進行推進。”

另外，美國交通部提出要在2023年強制推行基于DSRC的V2V技術，這也對車廠提出了嚴峻的課題，那么車廠就必須在2019年開始技術部署。所以這個課題已經非常緊迫。

中國信息通信研究院業務資源與物聯網研究部副主任湯立波

中國信息通信研究院湯立波博士表示，“車聯網不是單純的聯網技術和應用，是集成了信息服務的新業態。從服務業和制造業的角度來看，包括云、管、端三個領域。”

車聯網實際上是跨越了交通、汽車、信息通信還有很多行業的綜合性概念。在這個行業很多方面都會納入這個體系中。所以車聯網的重要性不言而喻。