中控鎖主要由電機或磁閥組成機械伸縮運動，帶動鎖舌。一般有5線和4線的，其中有2條信號線，其實就是電源線，是接中控合電路的繼電器，向中控電機提供正反轉電源，（或磁閥線圈正反電源，正向時產生磁場與固體磁鐵相同，根據同性互相排斥原理，磁連接桿向外延伸，同理反向時被吸引，向里縮回，帶動鎖舌）。另外的線是在中控鎖內接收主門機械觸點信號，返回到中控合里，觸發其他門與主門同步開、關。

工作原理：

中控鎖也稱為門鎖執行器，主要是有電機和傳動齒輪所組成，外觀各異，但工作原理基本相同，就是通過電機的正、負電源轉換來完成開關鎖過程。

當收到開鎖信號時，開鎖繼電器吸合，電流從這里通過電機形成回路，中控鎖動作當收到關鎖信號時，另一個繼電器吸合，電流反向形成回路，中控鎖動作，防盜器中控鎖安裝目的就是要控制原車的中控鎖，達到遙控開關鎖的目的。

可根據車輛不同控制方式進行連接安裝，一般的防盜器主機都會有6根中控鎖線，所有的中控鎖安裝是靠這6根線的接線配搭來完成，有的原車在出廠時沒帶中控鎖，此時需要加裝。

中控門鎖主要由兩個開關S1和S2，門鎖繼電器，5個雙向的直流電動機和熔絲等部件組成。通過線路控制繼電器來控制鎖具的開關。左前門開關當其開啟時電路聯通，繼電器常閉觸點接地，電動機開始工作將車門鎖和后門行李箱門鎖都開啟。當開關鎖定時，繼電器接通，常閉觸點打開，同時電動機接通，電動機啟動，車門鎖和后門行李箱門鎖都關閉。

中控門鎖按其結構可分為雙向空氣壓力泵式以及微型直流電動機式；按其控制方式可分為帶防盜系統和不帶防盜系統兩種。像直流電動機式主要通過控制電路電流來控制電動機來控制門鎖的開閉，主要由開關，電動機，傳動和執行部分以及相關的繼電器所組成。

構成：

從車主身邊發出微弱的電波，由汽車天線接收該電波信號，經電子控制器ECU識別信號代碼，再由該系統的執行器（電動機或電磁經理圈）執行啟/閉鎖的動作。該系統主要由發射機和接收機兩部分組成。

發射機

發射機由發射開關、發射天線（鍵板）、集成電路等組成。在鍵板上與信號發送電路組成一體。從識別代碼存儲回路到FSK調制回路，由于采用單芯片集成電路而使何種小型化，在電路的相反一側裝有撳鈕型的鋰電池。發射頻率按照使用國的電波善進行選擇，一般可使用27、40、62MHz頻帶。發射開關每按撳鈕一次進行一次信號發送。

接收機

發射機利用FM調制發出識別代碼，通過汽車的FM天線進行接收，并利用分配器進入接收機ECU的FM高頻增幅處理器進行解調，與被解調節器的識別代碼進行比較；如果是正確 的代碼，就輸入控制電路并使執行器工作。

門鎖遙控系統通常由1個便攜式發射器機和1個車內接收機組成，從發射機發出的可識別信號由接收機接收并解碼，驅動門鎖打開或鎖止，其主要作用是方便駕駛員鎖門或開門。

接線：

中控鎖主要由電機或磁閥組成機械伸縮運動，帶動鎖舌。一般有5線和4線的，其中有2條信號線，其實就是電源線，是接中控合電路的繼電器，向中控電機提供正反轉電源，（或磁閥線圈正反電源，正向時產生磁場與固體磁鐵相同，根據同性互相排斥原理，磁連接桿向外延伸，同理反向時被吸引，向里縮回，帶動鎖舌）。另外的線是在中控鎖內接收主門機械觸點信號，返回到中控合里，觸發其他門與主門同步開、關。