碳罐電磁閥的電壓低怎么解決

　　1，碳罐百是個環保件，與發動機性能關系不大；碳罐的工作能力不達標，會影響汽車的蒸發排放性能，車主可以不關心。

　　2，個別情況下，碳罐通大氣口被灰塵度泥巴堵住，有造成油箱吸癟，或者發動機熄火的可能。所以，對回于你來說，就確認下接口都連接牢了，沒有松脫，同時碳罐通大氣口沒有堵住就好了。

　　碳罐電磁閥可以拔答掉檢查是否漏氣，正常的是不漏氣的。

　　碳罐電磁閥的電阻是多少

　　對于碳罐電磁閥的狀況，可以通過測量碳罐電磁閥的電阻來判斷，阻值標準在32Ω左右，如果數值不符標準，則表明電磁閥出現故障或損壞，需要更換，具體情況建議與實車為準。

　　碳罐電磁閥壞了癥狀

　　1、車輛行駛異響

　　故障現象：在發動機非怠速運裝情況下，也就是發動機以800轉/分以上轉速運行時，我們有的時候可以聽見“噠噠”的響聲。

　　遇到這種情況，我們要做的第一件事情就是找到碳罐電磁閥的位置，靠耳聽判斷“噠噠”響聲是不是它發出來的，如果是它發出來的那就不要管它，因為碳罐電磁閥門在工作的時候會產生斷續的開關動作，從而發出這樣的“噠噠”聲，這屬于正?，F象。

　　2、踩油門唑車，且車內汽油味

　　故障現象：踩油門加速時唑車，而且車內汽油味比較大。

　　此時需要格外注意碳罐系統的管路是否破裂，如果管路破裂，汽油蒸汽會沿著破損裂口直接排入大氣中，造成車內汽油味大的現象。

　　如果這時管路漏油，將造成進入發動機進氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必造成發動機的混合氣體過稀，從而導致不定時的唑車現象。

　　3、發動機怠速忽高忽低，而且加速無力

　　故障現象：發動機啟動后，怠速轉速有規律的忽高忽低，而且汽車加速無力，這個時候要注意是否由于碳罐的空氣入口及過濾網堵塞引起的問題。

　　因為外界空氣不易進入碳罐，罐罐內缺少新鮮空氣，怠速時，在進氣真空吸力作用下，吸附在活性炭罐內的汽油蒸汽被吸入進氣歧管，使得氧傳感器檢測到混合氣體過濃，于是發動機控制單元減少噴油量，此時混合氣體的濃度會隨之較小，導致怠速過低；隨后，由于噴油量的減小，氧傳感器在下一個循環又檢測混合氣體過稀，于是發動機控制單元又增加噴油量，導致怠速過高，周而復始，便出現了怠速有規律的忽高忽低現象，所以出現這個故障現象時，我們要及時檢查碳罐的進氣口是否暢通。

　　4、發動機熄火或不易點燃

　　故障現象：發動機點火困難，或者好不容易點燃又馬上熄滅。此事要注意檢查可能導致問題出現的碳罐電磁閥。

　　如果電磁閥一直處于關閉狀態，那么罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大氣了，污染了環境不說還浪費了燃油。

　　反之，如果電磁閥一直處于打開狀態，發動機的進氣道的混合氣一直處于不斷加濃的狀態，同時發動機控制單元由于此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣循環下去，便會造成熱車時，混合氣過濃引起發動機熄火，以及熱車熄火以后不易啟動的現象。

　　5、油箱加油不宜過快或過滿

　　我們要注意的第二點就是每次加油的時候不要過快和過滿，在油箱快滿的時候要加的慢一些。燃油添加過滿容易造成活性碳罐系統中的管路進入汽油，這些液態燃料不僅會對碳罐本身造成危害，也會隨著管路流入進氣道，引起火花塞被“淹死”，造成汽車加油就熄火，甚至無法啟動的嚴重后果。而加油過快，如果膨脹的蒸汽加之汽油頂出來的氣體來不及釋放，就會產生嗆油，同樣也會導致熄火。

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