5月，2023高通汽車技術與合作峰會在蘇州高鐵新城舉行。中智行參與車聯網主題論壇演講，分享《基于「車路云一體化」的自動駕駛商業化突破》。

?

本次峰會以“我們一起，重新定義汽車”為主題，由高通公司和蘇州高鐵新城管委會聯合主辦，先導產投及蘇州市智能車聯網行業聯合會協辦，吸引來自全球120多家汽車產業鏈上下游廠商及1000多位行業代表蒞臨參加。 車路協同被稱為自動駕駛的“中國方案”，近年來，隨著車路協同示范應用的規模化落地，車聯網技術迭代和商業化推廣進入加速期，發展路徑逐漸清晰并進入市場化應用階段。截至2022年，國內建設了超過50個智能網聯汽車示范區，完成了3500多公里智能化道路升級。 中智行作為車路協同產業代表參加車聯網主題論壇，中智行副總裁密葉舟發表《基于「車路云一體化」的自動駕駛商業化突破》的主題演講，從“輕車·熟路”車路協同系統落地運營經驗出發分享自動駕駛的商業化思路。 ? “輕車·熟路”車路協同系統于2022年8月發布，首次在城市級公開道路實現純網聯式高級別自動駕駛。該系統有“輕車”和“熟路”兩部分，即“輕量化自動駕駛車+高級別全息智能道路”，這一方案將助力高級別自動駕駛降本增效、更快實現規模化驗證與落地。 自動駕駛的規模化應用面臨著技術與商業化的雙重瓶頸，“輕車·熟路”給出了此命題的最優解。

一、突破技術瓶頸，實現安全、經濟、高效。

安全性是實現自動駕駛的第一前提，而在技術無法保障安全性的情況下，自動駕駛往往會采取犧牲效率性和經濟性的策略。因此技術瓶頸其實給商業化的成熟帶來雙重的桎梏。 “輕車·熟路”系統在技術層面實現三大關鍵突破——更強的感知、可靠的通訊、高效的計算，讓“聰明的車”充分結合路端、云端的能力看得準、算得快、看得懂，更高效地解決長尾問題。 同時，全息道路7×24小時全天候、無死角的數據收集能力，為自動駕駛的人工智能學習提供了海量、低成本的高質量數據，極大降低了自動駕駛訓練的泛化成本。

二、高維路徑，題解商業化應用

在輔助駕駛的應用推進中，功能的分步實現與配置成本的相應提升兩者之間相互匹配一一對應，因此“漸進式”是必要且明智的路線。 而智能網聯的商業化應用與之相反，具有大規劃、大投入、大協同的特點，需要基于可預期的發展前瞻采取適度超前的規劃投入。

為什么是“輕車”+“熟路”？

“輕車·熟路”采用全息道路的方案，實現車路云一體化能力提升，滿足高級別自動駕駛的使用需求，向下兼容能夠實現自動駕駛功能的分級覆蓋。同時基于大規模高質量數據，實現數據價值的升維應用，智能網聯隨之實現價值最大化。 “輕車·熟路”車路協同系統的高級別智慧化道路，橫向賦能從L0到L4不同智能化等級的智能網聯車輛，提供信息交互、協同感知、協同決策控制等自動駕駛服務；縱向滿足從自動駕駛到智慧交通、數據運營等智能化需求。路端設備得到規模化復用，成本降低的同時真正釋放路端價值。 高維布局將帶來瀑布式的應用價值爆發——

面向自動駕駛

在有限范圍，實現更高階的自動駕駛能力

面向網聯量產

功能實現，打造標準，推動量產交付

面向智慧交通

升維數據驅動，數字化運營，全面效率提升

?

目前，“輕車·熟路”已經實現從公開道路上的技術閉環驗證，走向城市級應用的落地運營實踐，在蘇州高鐵新城全域開啟基于車路云一體化的Robotaxi、Robobus試運營。隨著應用區域、應用場景的不斷拓展，車路云一體化、高級別全息道路的應用價值將進一步突顯。 ?- End-? ? ?中智行簡介 中智行是一家基于車路協同的自動駕駛技術提供商和出行服務運營商。中智行致力于通過車路云強耦合，打造自動駕駛的“中國方案”，解決行業技術長尾問題和商業落地困境。通過第二代全方位升維的自動駕駛技術——“路側強賦能”，中智行整合產業鏈核心資源，實現助力高級別自動駕駛降本增效、更快規模化驗證與落地。