在充電速度的問題上，在海外有不同的衡量標(biāo)準(zhǔn)。其中P3這家公司在過去的幾年中已經(jīng)發(fā)布了多項(xiàng)報(bào)告，它有自己的一些觀點(diǎn)和態(tài)度。芝能汽車和2030一起把P3對美國市場的充電報(bào)告進(jìn)行了梳理。

Part.1

P3的測試方法

自2019年以來，P3已經(jīng)發(fā)布了三份關(guān)于歐洲市場的關(guān)于全電動汽車長途適用性的報(bào)告，2023年首次發(fā)布針對美國市場的P3充電指數(shù)。幾乎所有的純電動汽車都具備超過100kW以上的充電功率，往上150 kW甚至300 kW的最大充電功率。

●??評估方法和測試對象

但是，電動汽車的充電功率這個(gè)參數(shù)本身既不可靠也不代表實(shí)際的充電性能。用于評估純電動汽車的關(guān)鍵參數(shù)是充電特定行駛里程所需的時(shí)間，而不是充電功率。為了比較不同電動汽車的長途適用性，P3開發(fā)了P3充電指數(shù)（P3 Charging Index）。P3充電指數(shù)的目標(biāo)值（P3CI - US）為1.0，表示電動汽車可以在20分鐘內(nèi)重新充電200英里的行駛里程，從消費(fèi)者的角度來看，這意味著實(shí)際的長途出行能力。P3定義了純電動汽車的長途適用性，是花很短的充電時(shí)間，然后可以充很多電進(jìn)去，然后可以開啟下一段旅程。對于美國市場，P3認(rèn)為在20分鐘內(nèi)重新充電200英里的行駛里程是合理的。2023年美國版的P3充電指數(shù)共涵蓋了13款電動汽車：

●??充電結(jié)果

Part.2

快充測試結(jié)果

●??快速充電測試概述（第一組）

從平均充電功率的角度來看，10%-80% SoC之間的“充電窗口”代表了不同電動汽車之間的充電行為。

保時(shí)捷Taycan GTS

◎?最高的峰值功率達(dá)到270 kW，

◎??10%-80% SoC之間的平均充電功率高達(dá)223 kW?

Lucid Air Grand Touring

◎?峰值功率為270 kW，而不是宣傳的300 kW峰值功率。

◎?10%-80% SoC之間的平均充電功率為147 kW，具有一個(gè)遞減的充電曲線

特斯拉Model S Plaid

◎?251 kW的峰值功率

◎?在10%-80% SoC之間平均充電功率為168 kW

KIA EV6

◎?具有最大236 kW的充電功率，

◎?10%-80% SoC之間以200 kW的平均充電功率

74 kWh可用電池容量基于現(xiàn)代集團(tuán)的專有E-GMP平臺，這個(gè)相對電池來看是很高的

BMW iX

◎?具有最大200 kW的充電功率，

◎?10%-80% SoC之間以147 kW的平均充電功率

Lucid Air GT以P3CI - US為1.04成為2023年P(guān)3 Charging Index - US的總冠軍，在10%-80% SoC之間的平均充電功率為147 kW，但由于能耗低，20分鐘后可以充電208英里。

特斯拉的Model S Plaid位居第二（20分鐘后充電193英里），P3CI - US為0.97，而特斯拉Model S Plaid在38% SoC時(shí)的充電功率已低于200 kW。

KIA EV6，在2023年P(guān)3 Charging Index - US中排名第三，20分鐘后可充電191英里，并獲得了0.96的P3CI - US，KIA受益于其高于200 kW的充電功率，直到52% SoC。

保時(shí)捷Taycan GTS在這個(gè)類別中排名第四，其P3CI - US明顯低于前三名（0.77，充電20分鐘后可充電153英里）。盡管保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)了最高的峰值和平均充電功率，但其高EPA消耗（每百英里41 kWh）導(dǎo)致了德國跑車的P3CI - US較低。

寶馬iX xDrive50在20分鐘內(nèi)充電136英里，排名第五，P3CI - US為0.68。在這個(gè)類別中，Polestar 2（0.66，132英里）和寶馬i4 eDrive 40（0.63，125英里）分別排名第六和第七。

●??快速充電測試概述（第二組）

◎?Rivian R1T峰值充電功率208kW，SoC10%-80%平均充電功率148kW

◎?Ford F-150 Lightning的峰值功率為175kW，SoC10%-80%平均充電功率在145kW

◎?Model Y峰值功率220kW，SoC10%-80%平均充電功率為141kW

◎?大眾ID4 Pro峰值功率170kW，SoC10%-80%平均充電功率為116kW

◎?特斯拉以Model 3?Long Range AWD的0.85和Model Y?Long Range AWD的0.81位居前列。Model 3在這個(gè)類別的比較中實(shí)現(xiàn)了最高的峰值充電功率251 kW，但在10%-80% SoC之間的平均充電功率僅為136 kW。

Model Y比Model 3更長時(shí)間地保持了其峰值功率（229 kW），在10%-80% SoC獲得了更高的平均充電功率141 kW

●??分析結(jié)果

電動汽車的長途適用性取決于多個(gè)因素，其中之一是800 V架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)更高的充電功率，也需要結(jié)合能耗低、才對長途適用性產(chǎn)生積極影響。特斯拉的三款車型由于低消耗，盡管采用較低的400 V架構(gòu)和平均充電功率，仍然排名較高。

2023年P(guān)3的測試結(jié)果來看，顯示越來越多的電動汽車可以實(shí)現(xiàn)長途出行。在充電站尚未普及的農(nóng)村地區(qū)，長行駛里程尤為重要。美國流行的車型，如皮卡卡車（Rivian R1T和福特F-150 Lightning代表），可能受益于改進(jìn)的充電性能。

除了更大容量的電池，電動汽車的主要發(fā)展方向不應(yīng)該是增加電池容量。重點(diǎn)應(yīng)該放在車輛和電池的搭配、提高效率以及優(yōu)化充電功率上，例如采用800 V架構(gòu)。結(jié)合廣泛的快充充電基礎(chǔ)設(shè)施，將有助于緩解續(xù)航焦慮，從而增加美國的電動汽車普及率。

編輯：黃飛

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