新能源汽車高壓電源行業(yè)的上游主要為電子信息制造業(yè)，主要原材料為半導(dǎo)體器件、五金結(jié)構(gòu)件、磁性元件、電容電阻等。半導(dǎo)體器件為新能源汽車高壓電源的重要原材料，目前處于國產(chǎn)化替代階段，新能源汽車高壓電源行業(yè)的快速發(fā)展有力地助推了半導(dǎo)體等上游產(chǎn)業(yè)技術(shù)的應(yīng)用。

近年來，我國電子信息制造業(yè)發(fā)展迅速，電子信息制造行業(yè)產(chǎn)銷居世界前列。長(zhǎng)期而言，上游產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化替代步伐的加快對(duì)于原材料的有效及時(shí)供應(yīng)及成本控制有一定程度的利好。2021年以來受到芯片短缺的影響，芯片采購價(jià)格呈現(xiàn)一定程度的上漲，但隨著國產(chǎn)化替代步伐的加快，芯片短缺有望盡快得到緩解和改善。

新能源汽車零部件行業(yè)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上游行業(yè)，是支撐新能源汽車發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，屬于該產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。對(duì)于新能源汽車而言，電池、電機(jī)、電控以及車載充電機(jī)、車載DC/DC變換器、電源分配單元均是新能源汽車的核心零部件。

電池、電機(jī)、電控是新能源汽車的核心構(gòu)成。電池的作用類似于燃油車的油箱，是電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，也是儲(chǔ)能裝置，直接決定了純電動(dòng)車型的續(xù)航里程；電機(jī)是新能源汽車行駛過程中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其具體任務(wù)是將蓄電池的電能高效率地轉(zhuǎn)換為車輪的動(dòng)能驅(qū)動(dòng)汽車，電動(dòng)機(jī)的性能直接影響新能源汽車的運(yùn)行性能；電控是動(dòng)力系統(tǒng)的總控中心，其功能是根據(jù)檔位、油門、剎車等指令，將動(dòng)力電池所存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的電能，來控制電動(dòng)車輛的啟動(dòng)運(yùn)行、進(jìn)退速度、爬坡力度等行駛狀態(tài)。

車載充電機(jī)、車載DC/DC變換器、電源分配單元亦是新能源汽車不可或缺的核心零部件。車載充電機(jī)能夠?qū)㈦娋W(wǎng)的電能轉(zhuǎn)換為車載儲(chǔ)能裝置所需要的直流電，并為車載儲(chǔ)能裝置充電；車載DC/DC變換器將新能源汽車上的高壓動(dòng)力電池中的電能轉(zhuǎn)換為低壓直流電，以供低壓車載電器或設(shè)備使用；電源分配單元為新能源汽車高壓系統(tǒng)提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過載短路保護(hù)、高壓采樣、低壓控制等功能。

電池、電機(jī)、電控以及車載充電機(jī)、車載DC/DC變換器、電源分配單元均是新能源汽車的核心零部件，在新能源汽車中具有關(guān)鍵作用。按照上述驅(qū)動(dòng)方式劃分，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車（含增程式）、燃料電池汽車均需要配置車載電源產(chǎn)品，一輛新能源汽車一般標(biāo)配一套車載電源，其市場(chǎng)規(guī)模隨著新能源汽車銷量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。

車載充電機(jī)、車載DC/DC變換器、車載電源集成產(chǎn)品等車載高壓電源系統(tǒng)，以及液冷超充樁電源模塊、智能直流充電樁電源模塊等非車載高壓電源系統(tǒng)，雖然不同產(chǎn)品類型在產(chǎn)品形態(tài)、集成方案、技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面存在差異，但是總體的研發(fā)技術(shù)、設(shè)計(jì)方案、原材料等方面具有相似性，因此生產(chǎn)工藝流程也基本相似。

生產(chǎn)工藝主要包括表面貼裝（SMT）、插件（DIP）、組裝、測(cè)試四個(gè)環(huán)節(jié)。

目前行業(yè)中車載充電機(jī)的最高轉(zhuǎn)換效率可達(dá)96%，液冷超充樁電源模塊的最高轉(zhuǎn)換效率可達(dá)99%；車載高壓電源系統(tǒng)的功率密度可達(dá)3.2kW/L。

新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車。根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的差異，新能源汽車可細(xì)分為純電動(dòng)汽車（BEV）、插電式混合動(dòng)力汽車（含增程式）（PHEV）、燃料電池汽車（FCV）等。

多個(gè)國家把新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的動(dòng)力，加大對(duì)新能源汽車及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼力度和投資額度。自2019年起，歐洲主要國家大幅提高購置補(bǔ)貼，促進(jìn)新能源汽車需求側(cè)的增長(zhǎng)，同時(shí)重視電動(dòng)化供應(yīng)鏈的本土化建設(shè)；美國拜登政府出臺(tái)多種利好政策，包括在消費(fèi)端給予購車補(bǔ)貼，在基建方面到2030年投資75億美元建設(shè)全美充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，在政府采購方面推動(dòng)校車、公交車電動(dòng)化等，試圖通過強(qiáng)力的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)和投資支出計(jì)劃促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展；我國國務(wù)院也提出有序推進(jìn)充電樁、配套電網(wǎng)、加注（氣）站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施水平，到2035年，我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化。

全球新能源汽車市場(chǎng)銷量情況

全球多國將發(fā)展新能源汽車作為應(yīng)對(duì)氣候變化、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的重要戰(zhàn)略舉措，紛紛從戰(zhàn)略規(guī)劃、科技創(chuàng)新、推廣應(yīng)用等方面推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全球新能源汽車市場(chǎng)步入高速增長(zhǎng)期，市場(chǎng)規(guī)模逐年升高。全球新能源汽車銷量從2016年的75.08萬輛增長(zhǎng)到2022年的1,007.33萬輛，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)54.15%，2022年，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，全球新能源汽車銷量較上年增長(zhǎng)56.37%，達(dá)到1,007.33萬輛，新能源汽車為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。

全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局方面，中國、歐洲和美國等國家和地區(qū)是主要發(fā)展力量。2022年中國新能源汽車銷量達(dá)688.7萬輛，蟬聯(lián)全球第一，2022年全球市場(chǎng)份額達(dá)到68.37%左右；在加嚴(yán)排放法規(guī)、加大新能源汽車財(cái)稅優(yōu)惠、加速產(chǎn)業(yè)布局等舉措下，歐洲多國新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，成為全球新能源汽車增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力，2022年歐洲市場(chǎng)占全球新能源汽車的市場(chǎng)份額達(dá)到26%左右；美國新能源汽車市場(chǎng)2022年占比9.85%左右。

從技術(shù)路線看，2022年全球新能源汽車以純電動(dòng)汽車為主，占比約為74%。其中，中國和美國新能源汽車市場(chǎng)以純電動(dòng)為主，歐洲插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)的市場(chǎng)份額基本相當(dāng)。

從新能源汽車類型來看，純電動(dòng)依然占據(jù)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。2022年，純電動(dòng)汽車銷量提升至535.31萬輛，同比增長(zhǎng)84.55%，占新能源汽車銷量的77.73%；插電式混合動(dòng)力汽車（含增程式）銷量151.58萬輛，同比增長(zhǎng)150.55%，占新能源汽車銷量的22.01%。燃料電池汽車處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期，2022年銷量?jī)H3,400余輛，占比極低。

目前我國新能源汽車也正處于加速滲透階段。近年來，新能源汽車的滲透率從2016年的1.81%提升至2022年的25.60%，尤其是2021-2022年，滲透率提升12個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年中國新能源汽車銷量有望超過900萬輛，同比增長(zhǎng)30%以上，滲透率將達(dá)到32.60%。根據(jù)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，2030年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右。2022年我國新能源汽車銷量?jī)H為同期國內(nèi)汽車總銷量的25.65%，市場(chǎng)空間龐大。

車載高壓電源行業(yè)概況

近年來，在國家產(chǎn)業(yè)政策的大力推動(dòng)下，新能源汽車產(chǎn)銷量迅速增長(zhǎng)，從而為車載高壓電源行業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇，我國車載高壓電源產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模也得到迅速擴(kuò)張。

（1）車載高壓電源行業(yè)基本情況

車載高壓電源產(chǎn)品主要包括車載充電機(jī)、車載DC/DC變換器和車載電源集成產(chǎn)品等，其主要功能如下：

（2）車載高壓電源行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

車載高壓電源行業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)者較多，整體行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。其中，歐美和亞洲的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)數(shù)量較多，中國本土品牌厚積薄發(fā)，目前已經(jīng)在行業(yè)中形成了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為后續(xù)的行業(yè)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

從世界范圍來看，歐美國家率先進(jìn)行新能源汽車車載高壓電源領(lǐng)域的探索，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)投入，在該領(lǐng)域積累了一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。目前，參與車載高壓電源行業(yè)的海外企業(yè)主要包括博世、法雷奧、科世達(dá)、TDK等汽車電子國際巨頭，憑借多年來在汽車零部件領(lǐng)域的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及與下游整車廠良好的合作關(guān)系，跨產(chǎn)品進(jìn)入車載高壓電源領(lǐng)域，該類廠商切入汽車零部件行業(yè)較早，品牌影響力較強(qiáng)，技術(shù)及行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累深厚。

我國車載高壓電源產(chǎn)業(yè)起步相對(duì)較晚。2012年國務(wù)院出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)明確了發(fā)展目標(biāo)和產(chǎn)業(yè)方向。自此之后，隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的逐步壯大與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，國內(nèi)廠商對(duì)車載高壓電源技術(shù)的投入也不斷加大，促進(jìn)了車載高壓電源行業(yè)的發(fā)展壯大。

多年以來，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的支持下，我國新能源汽車實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化的飛躍式發(fā)展，車載高壓電源作為其配套產(chǎn)品開始了真正意義上的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。

我國國內(nèi)的車載高壓電源廠商主要分為兩類：一是獨(dú)立的車載高壓電源廠商，憑借在相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)積累和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)入到車載高壓電源領(lǐng)域，該類廠商一般具備較強(qiáng)的自主研發(fā)能力和產(chǎn)品規(guī)模化優(yōu)勢(shì)，包括富特科技、臺(tái)達(dá)電子、威邁斯、欣銳科技、匯川技術(shù)、英搏爾等；二是新能源汽車整車廠孵化產(chǎn)生的廠商，與整車廠配套關(guān)系穩(wěn)定，粘性較強(qiáng)，占據(jù)穩(wěn)定的市場(chǎng)份額，如弗迪動(dòng)力等。（3）車載高壓電源行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展需求不斷提高，國內(nèi)車載高壓電源行業(yè)更加注重技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，從而推動(dòng)車載高壓電源行業(yè)的發(fā)展變革。未來，隨著新能源汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)，車載高壓電源行業(yè)總體向著高轉(zhuǎn)換效率、高功率密度、高可靠性、高集成化等方向發(fā)展，技術(shù)指標(biāo)進(jìn)一步提升；同時(shí)，隨著能源互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)的不斷發(fā)展，車載高壓電源系統(tǒng)亦逐步向雙向充放電的方向演進(jìn)，通過發(fā)揮V2G、V2L和V2V功能，在未來能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中發(fā)揮重要作用；此外，車載高壓電源系統(tǒng)將與電機(jī)控制器等其他零部件進(jìn)一步集成，向深層次集成方向發(fā)展。（4）行業(yè)發(fā)展空間車載高壓電源是新能源汽車不可或缺的核心零部件，一輛新能源汽車一般標(biāo)配一套車載高壓電源系統(tǒng)，其市場(chǎng)規(guī)模隨著新能源汽車銷量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。根據(jù)當(dāng)前政策目標(biāo)，預(yù)計(jì)到2035年，中國新能源汽車銷量仍有較大的增長(zhǎng)空間。下游新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展將為新能源汽車車載高壓電源行業(yè)提供廣闊的發(fā)展空間。

3、充電樁行業(yè)概況

（1）充電樁行業(yè)基本情況

電動(dòng)汽車充電樁根據(jù)充電方式的不同，主要分為交流充電樁和直流充電樁。

（2）我國充電樁行業(yè)概況

近年來，全球新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)，作為新能源汽車充電的必要基礎(chǔ)設(shè)施，全球電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)規(guī)模也持續(xù)上升。作為新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，我國新能源汽車充電樁行業(yè)蓬勃發(fā)展。

2022年《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》指出“到‘十四五’末，我國電動(dòng)汽車充電保障能力進(jìn)一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動(dòng)汽車充電需求。”；《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》也提到“科學(xué)布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)與城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃及物業(yè)管理、城市停車等的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。引導(dǎo)企業(yè)聯(lián)合建立充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結(jié)算。加強(qiáng)充電設(shè)備與配電系統(tǒng)安全監(jiān)測(cè)預(yù)警等技術(shù)研發(fā)，規(guī)范無線充電設(shè)施電磁頻譜使用，提高充電設(shè)施安全性、一致性、可靠性，提升服務(wù)保障水平。”

從2015年至2022年，我國新能源汽車充電樁保有量從6.5萬臺(tái)增長(zhǎng)至520.9萬臺(tái)，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到87.06%。我國新能源汽車車樁比總體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，充電配套逐漸改善。

根據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，從不同種類充電樁的占比情況看，交流充電樁占比相對(duì)較大，近年來保持在60%左右的水平，直流充電樁占比保持在40%左右的水平。由于直流充電樁技術(shù)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，造價(jià)成本較高，同時(shí)其對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷的要求也較高，因此導(dǎo)致直流充電樁占比偏低。

（3）充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

近年來，行業(yè)內(nèi)企業(yè)不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，著力解決充電焦慮問題，加快車網(wǎng)融合布局，實(shí)現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)而支撐和保障新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用。在技術(shù)發(fā)展方向上，高壓快充將成為“充電難題”的重要解決方案，具備儲(chǔ)能及并網(wǎng)功能的充電樁將成為電網(wǎng)負(fù)荷問題的重要解決方案。

雖然目前交流充電樁占據(jù)較大市場(chǎng)，但超級(jí)直流充電樁可以滿足高電壓、大功率快充的要求，有效緩解充電焦慮問題，因此直流快充樁仍是未來的發(fā)展趨勢(shì)。高壓快充受到越來越多整車廠的青睞，眾多車企正加速布局高電壓平臺(tái)及車型。同時(shí)，各市場(chǎng)參與主體也在有序推進(jìn)超級(jí)直流充電樁的部署。直流充電模塊作為直流充電樁系統(tǒng)內(nèi)的核心部件，其技術(shù)方案、性能及可靠性直接影響高壓快充系統(tǒng)的整體性能。

當(dāng)城市新能源汽車保有量增長(zhǎng)加速且高壓快充占比提高時(shí)，充電量增幅在極端情況下會(huì)使電網(wǎng)負(fù)荷加重。帶有儲(chǔ)能及并網(wǎng)功能的充電樁，能在電網(wǎng)負(fù)荷低時(shí)吸納電能，在電網(wǎng)負(fù)荷高時(shí)釋放電能，從而發(fā)揮分布式儲(chǔ)能優(yōu)勢(shì)，支撐交通能源智慧化。其次，儲(chǔ)能式直流超充樁能夠解決在小區(qū)和商城等電網(wǎng)擴(kuò)容不便或其它電網(wǎng)不健全場(chǎng)所下的充電痛點(diǎn)問題，實(shí)現(xiàn)超充的同時(shí)減輕了電網(wǎng)負(fù)荷。因此，該類直流超充樁對(duì)于解決電網(wǎng)負(fù)荷問題具有重要意義，尤其在電網(wǎng)負(fù)荷問題相對(duì)突出的部分海外國家具有較強(qiáng)的推廣價(jià)值。

（4）行業(yè)發(fā)展空間充電樁作為新能源汽車必備的配套基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于推廣發(fā)展新能源汽車至關(guān)重要。2020年11月，國務(wù)院頒布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，要求依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源，提升智能化水平，積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。

近年來，國家相關(guān)部門相繼出臺(tái)一系列鼓勵(lì)政策大力支持充電樁行業(yè)的發(fā)展，充電樁行業(yè)的發(fā)展前景廣闊，空間較大。2020年10月，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國汽車工程學(xué)會(huì)組織修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布，規(guī)劃到2025年慢充充電端口達(dá)1,300萬端以上，公共快充端口約80萬端，保障年充電量接近1,000億kWh供電需求，支撐2,000萬輛以上車輛充電運(yùn)行。2022年1月，發(fā)改委等部門發(fā)布《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》，要求新建居住社區(qū)要確保固定車位100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件，力爭(zhēng)到2025年，國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于80%，其他地區(qū)不低于60%。

充電樁作為新基建的組成部分，受益于政策發(fā)力和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，預(yù)計(jì)將會(huì)迎來更快的建設(shè)節(jié)奏。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)及中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2022年底全國新能源汽車保有量為1,310萬輛，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)521.0萬臺(tái)，雖然車樁比降至2.51：1，但是隨著新能源汽車數(shù)量快速增長(zhǎng)，充電設(shè)施凈缺口仍在放大。快速增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)加大了對(duì)充電樁的需求，充電樁市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間。

充電基礎(chǔ)設(shè)施正逐步完善

充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，有利于解決新能源汽車充電難題，改善新能源汽車的消費(fèi)環(huán)境。2022年國內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為705.8萬輛和688.7萬輛，同比保持大幅增長(zhǎng)。

截止2022年底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)520.90萬臺(tái)，同比增加99.04%；其中，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施179.70萬臺(tái)，隨車配建充電樁341.20萬臺(tái)。總體來看，近幾年充電樁數(shù)量保持了快速的增長(zhǎng)趨勢(shì)，車樁比從2015年6.46:1下降到2022年2.50:1。同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)正朝高功率、智能化的方向發(fā)展，技術(shù)水平也不斷提升。因此，充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，有助于解決消費(fèi)者的“充電焦慮”問題，從而推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局規(guī)劃。

我國新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)具備國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，海外市場(chǎng)逐步打開

相比于傳統(tǒng)汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，我國在新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，已經(jīng)具備國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并得到了海外客戶的認(rèn)可。就新能源汽車高壓電源產(chǎn)品而言，國內(nèi)少數(shù)車載電源生產(chǎn)商經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，已經(jīng)積累了較豐富的技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和形成了較強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備，其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力近年來不斷增強(qiáng)，已逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)國際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的趕超。相關(guān)企業(yè)依托產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)和本土化優(yōu)勢(shì)逐步擠占國際巨頭的市場(chǎng)份額，在我國新能源汽車車載高壓電源市場(chǎng)逐步實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)替代。同時(shí)，隨著自身技術(shù)、品牌、資金實(shí)力的不斷提高，相關(guān)企業(yè)積極進(jìn)入海外市場(chǎng)，在全球范圍內(nèi)開展市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，客戶資源不斷積累，提高了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向及特點(diǎn)

車載高壓電源系統(tǒng)作為新能源汽車的核心零部件，轉(zhuǎn)換效率、功率密度、可靠性、集成化程度代表行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。

1、高轉(zhuǎn)換效率

轉(zhuǎn)換效率是車載高壓電源的主要技術(shù)指標(biāo)之一。車載充電機(jī)和車載DC/DC轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率分別代表動(dòng)力電池充電和電壓轉(zhuǎn)換過程中的能耗水平，二者對(duì)于車載電源集成產(chǎn)品的整體轉(zhuǎn)換效率具有決定作用。功率半導(dǎo)體器件等關(guān)鍵元件的更新?lián)Q代以及電力電子拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不斷優(yōu)化，是提升高壓電源產(chǎn)品轉(zhuǎn)換效率的主要方式。

2、高功率密度

功率密度指高壓電源額定功率與其體積之比。提高功率密度，有利于降低材料成本、減小體積、降低重量，符合汽車零部件的輕量化趨勢(shì)。先進(jìn)材料和先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)是提升車載高壓電源功率密度的重要因素。

3、高可靠性

質(zhì)量是產(chǎn)品的生命線，對(duì)于汽車零部件行業(yè)尤為如此。由于汽車零部件的運(yùn)行環(huán)境非常復(fù)雜，需要滿足抗振動(dòng)、耐高溫、耐嚴(yán)寒、耐腐蝕、電磁兼容等嚴(yán)苛要求，同時(shí)需具備較長(zhǎng)的使用壽命，因此新能源汽車零部件的安全可靠性至關(guān)重要。

4、高集成化

基于新能源汽車的整車布置空間要求，相關(guān)功能的汽車零部件通過集成化設(shè)計(jì)，能夠減少占用空間和產(chǎn)品重量，節(jié)約成本。因此，集成化是車載高壓電源產(chǎn)品的重要發(fā)展方向。

行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)

國際同行業(yè)企業(yè)主要包括博世、法雷奧、科世達(dá)、TDK等，國內(nèi)同行業(yè)企業(yè)主要包括欣銳科技（300745.SZ）、英搏爾（300681.SZ）、匯川技術(shù)（300124.SZ）、臺(tái)達(dá)電子、威邁斯（688612.SH）、弗迪動(dòng)力等。

（1）國際同行業(yè)主要企業(yè)情況

1）博世

博世總部位于德國，是全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，自2012年進(jìn)軍電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，博世強(qiáng)化了其在輕型電動(dòng)車行業(yè)的綜合供應(yīng)，專注于開發(fā)、生產(chǎn)和銷售整套智能電動(dòng)車解決方案及驅(qū)動(dòng)控制單元等，其研發(fā)總部在蘇州，電機(jī)生產(chǎn)廠在寧波。

2）法雷奧法雷奧總部位于法國，是世界領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，在汽車熱管理系統(tǒng)、動(dòng)力總成領(lǐng)域擁有獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在動(dòng)力總成領(lǐng)域，從小型城市汽車到高檔轎車，公司能為所有類型的車輛開發(fā)綜合集成的電動(dòng)動(dòng)力總成解決方案，以及使內(nèi)燃機(jī)更清潔的技術(shù)。

3）科世達(dá)

科世達(dá)集團(tuán)總部位于德國，是一家成立于1912年的獨(dú)立家族企業(yè)。主要從事汽車電氣系統(tǒng)、工業(yè)電子系統(tǒng)、連接器、測(cè)試技術(shù)（SOMA）和太陽能電力等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。科世達(dá)是汽車電池充電器的領(lǐng)先供應(yīng)商，也在針對(duì)未來汽車電池高壓組件的不同集成范圍提供解決方案。

4）TDK

TDK總部位于日本，是一家以磁性技術(shù)引領(lǐng)世界的綜合電子元件制造商，在世界上30多個(gè)國家設(shè)立了250多個(gè)工廠、研發(fā)基地、營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，主要業(yè)務(wù)涉及被動(dòng)元件、傳感器應(yīng)用產(chǎn)品、磁性應(yīng)用產(chǎn)品、能源應(yīng)用產(chǎn)品等。

（2）國內(nèi)同行業(yè)主要企業(yè)情況

1）欣銳科技（300745.SZ）

欣銳科技成立于2005年，注冊(cè)資本12,660.9368萬元，該公司主要生產(chǎn)新能源汽車高壓“電控”總成中的車載電源系列產(chǎn)品和氫能與燃料電池專用產(chǎn)品，包括車載充電機(jī)、車載DC/DC變換器以及以車載充電機(jī)、車載DC/DC變換器為核心的車載電源集成產(chǎn)品、氫能與燃料電池汽車專用產(chǎn)品DCF等。

2）英搏爾（300681.SZ）

英搏爾成立于2005年，注冊(cè)資本16,796.1479萬元，英搏爾是一家專注于新能源汽車動(dòng)力域研發(fā)、生產(chǎn)的領(lǐng)軍企業(yè)，該公司主營(yíng)產(chǎn)品為新能源汽車驅(qū)動(dòng)總成及電源總成，公司的產(chǎn)品在電動(dòng)工程機(jī)械、電動(dòng)專用車等領(lǐng)域也獲得廣泛應(yīng)用。

3）匯川技術(shù)（300124.SZ）

匯川技術(shù)成立于2003年，注冊(cè)資本265,848.0871萬元，該公司業(yè)務(wù)分為通用自動(dòng)化業(yè)務(wù)、電梯電氣大配套業(yè)務(wù)、新能源汽車電驅(qū)&電源系統(tǒng)業(yè)務(wù)、工業(yè)機(jī)器人業(yè)務(wù)、軌道交通牽引系統(tǒng)業(yè)務(wù)等。其中，新能源汽車電驅(qū)&電源系統(tǒng)業(yè)務(wù)包括電驅(qū)系統(tǒng)（電機(jī)、電機(jī)控制器、電驅(qū)總成）和電源系統(tǒng)（DC/DC、OBC、電源總成），主要為新能源乘用車、新能源商用車（包括新能源客車與新能源物流車）提供低成本、高品質(zhì)的綜合產(chǎn)品解決方案與服務(wù)。

4）臺(tái)達(dá)電子

臺(tái)達(dá)電子成立于1971年，注冊(cè)地位于中國臺(tái)灣，為全球提供電源管理與散熱解決方案。1992年進(jìn)入大陸市場(chǎng)，主要從事電源及零組件、能源管理以及智能綠色生活三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，涉及嵌入式電源供應(yīng)器、工業(yè)自動(dòng)化、通訊電源系統(tǒng)、可再生能源、新能源汽車、網(wǎng)通系統(tǒng)等眾多細(xì)分行業(yè)。

5）威邁斯（688612.SH）

威邁斯成立于2005年，注冊(cè)資本37,885.7142萬元，致力于電力電子與電力傳動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。威邁斯的產(chǎn)品包括但不限于OBC、DC/DC、逆變器、齒輪箱、電動(dòng)汽車通信控制器（EVCC）、電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)（WEVC）等。

6）弗迪動(dòng)力

弗迪動(dòng)力原為比亞迪集團(tuán)旗下第十四事業(yè)部及第十七事業(yè)部，自2003年起，致力于汽車動(dòng)力總成及新能源整體解決方案。2019年底，弗迪動(dòng)力有限公司正式成立，注冊(cè)資本10,000萬元，為比亞迪股份有限公司的全資子公司。

7）富特科技

成立于2011年8月，生產(chǎn)基地位于湖州市安吉縣，研發(fā)中心位于杭州市西湖區(qū)、西安市高新區(qū)，是一家專注于新能源汽車核心零部件的國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，是國內(nèi)新能源汽車車載充電機(jī)及車載DC/DC轉(zhuǎn)換器的主要供應(yīng)商。

現(xiàn)主要客戶包括雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟、LG（配套通用）、ICS（大眾合資）、長(zhǎng)城、廣汽、蔚來、小鵬、小米等國內(nèi)外知名主機(jī)廠。目前公司戰(zhàn)略股東有廣汽資本、蔚來資本、安吉產(chǎn)投、小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金等知名企業(yè)政府。

編輯：黃飛

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