電子發燒友網：隨著社會的發展，人們生活水平的提高，在人們對汽車的舒適、安全、節能、信息娛樂等需求的不斷推動下，移動互聯的興起給全球汽車電子帶來了革命性的變化，而車載信息娛樂系統便是汽車電子領域的最大受益者。車載信息娛樂系統(In-Vehicle Infotainment 簡稱IVI)，是采用車載專用中央處理器，基于車身總線系統和互聯網服務，形成的車載綜合信息處理系統。IVI能夠實現包括三維導航、實時路況、IPTV、輔助駕駛、故障檢測、車輛信息、車身控制、移動辦公、無線通訊、基于在線的娛樂功能及TSP服務等一系列應用，極大的提升的車輛電子化、網絡化和智能化水平。今后的車載娛樂系統，將會朝著高互聯性、便利的操作性、更強的安全性、智能信息化及高品質娛樂體驗的方向發展。

　　現在，司機和乘客都希望在旅途中能夠像在家里那樣享受科技帶來的舒適。而消費者對傳統車載信息娛樂系統(如CD播放器)的需求正在讓位于支持內容可下載的產品。如今，汽車最好能兼容手機、MP3播放器、GPS設備以及其它便攜媒體平臺。

　　操作系統

　　車用信息娛樂系統復雜性日益增加，這對操作系統(OS)軟件提供商推出合適的平臺構成了持續性的挑戰，無論其中使用的是哪種芯片或總線協議。QNX軟件公司的Andrew Pollack說，“許多操作系統的可靠性和分析能力不適合現在以及將來的信息娛樂系統的要求。軟件將是劃分車用信息娛樂系統檔次的關鍵。”

　　主要市場

　　這些開發成果與多種網絡協議選擇相結合，驅動著汽車制造商、一級供應商以及芯片制造商重新思考向消費者推出車用信息娛樂產品和服務的方式。那么，設計師面對的主要挑戰是什么呢?他們必須找到好的方法，開發出能與生命周期較長的汽車相兼容的、壽命非常短的消費電子產品。無疑，相關公司能夠在利潤豐厚的市場獲利再高興不過了。

　　據市場分析公司iSuppli分析，全世界汽車產量在2012年將達到8200萬輛，而車用娛樂芯片總市場將從2006年的360億美元增長到2012年的540億美元(見圖1)。便攜式導航設備的出貨量一項將從今年的1400萬件增長到2012年的4200萬件，增加兩倍(見圖2)。這一預言是建立在處理信息娛樂及嵌入式控制的各種全球互連和通訊協議的基礎之上的，包括有線連接，以及急速增長的采用藍牙和USB協議的無線連接的需求。

　　兩個主要組織——AutoSar(Automatic Open Source Architecture，自動開放源架構)和Jaspar(Japan Automotive Software Platform Architecture，日本汽車軟件平臺架構)，正在推動網絡協議的制定。兩個團體的目標相同：降低軟件開發成本，提高軟件可靠性，使汽車電子產品更能買得起。實際上，AutoSar的架構針對現有大部分網絡協議。