如今，汽車大趨勢正在推動著半導體成分的升高。主要推動因素包括：動力系統重點應用，如提升汽車能效及將清潔能源技術用于汽車、智能電動汽車電源管理、高能效變速箱的使用；車身重點應用，如網絡、采用先進照明及LED照明；安全/底盤重點應用，如避免碰撞、動力制動；信息娛樂系統重點應用，如駕駛人信息、插入設備/充電；新興市場，包括重利用在成熟市場獲得驗證的架構來符合汽車定價要求，雖然廉價汽車的半導體成分較低，但用量極大。

　　對于豪華汽車市場，問題在于抓住不同需求，改善動力性能，實現最大限度的減排；電動汽車仍是小眾市場，使用的功率電子器件不同于傳統內燃機，挑戰是要把傳統和經過驗證的技術整合在電動汽車內。因此，廉價汽車走的是批量，豪華汽車在于創新，電動汽車則是一種全新技術。這些都有利于推動汽車半導體市場的發展。

　　中國汽車半導體市場潛力巨大

　　中國已經成為全球最大的汽車市場，并在繼續引領全球汽車市場 展。到2017年，預計中國汽車年產量將達3，000萬輛（占全球1.071億輛總產量的28%）；2012年至2017年中國汽車產量年復合增長率（CAGR）為11%。在經歷了2009至2010年經濟及汽車產業刺激措施的高速增長，以及之后流動性緊縮的增長放緩后，2014至2015年，雖然一些大城市在限制汽車增長，但在放松貨幣政策、某些財政刺激、價格不再下滑的前提下，中國輕型車銷售增長趨勢正在由“軟”著陸轉向“可控”增長。2017年后將著眼于燃油的需求管理措施的平穩增長。

　　汽車市場與汽車半導體市場直接相關，但又有其特殊性。歐美、日本汽車市場增速低于5%，中國等金磚四國高于10%，而汽車半導體增長可達15-20%，原因是汽車中使用的電子系統比以往更多，到2019年中國汽車電子市場可與歐洲和北美相仿。

　　2012年中國汽車半導體同比增長了12%，由于半導體廠商戰略壓力越來越大，預計2012至2017年全球汽車半導體CAGR為7%；中國汽車半導體CAGR則為15%。值得一提的是，2012年中國市場占全球的比例很小，日本最大，北美歐洲緊隨其后；5至7年后，中國將與北美歐洲持平。2019年全球HEV/EV產量將達到900萬輛規模，占到全球汽車總產量的9%左右。

　　另外，到2019年，日本OEM的HEV/EV產量將占全球HEV/EV產量的約30%。而在中國生產的HEV/EV所占全球比例將由2011年的3%增加至2019年的18%，其中中國本土OEM的HEV/EV產量到2019年將占全球HEV/EV產量的10%，這是一個相當不錯的規模。

　　安森美半導體汽車業務策略

　　安森美半導體是全球前十大汽車半導體供應商之一。在汽車細分市場，安森美半導體2012年源自汽車細分市場的收入為7.52億美元（占公司收入的26%），同比增長了4.5%；領先優勢體現在動力系統、車身、信息娛樂系統、電源、車載網絡。

　　安森美半導體重點汽車應用

　　汽車半導體市場之所以同比增長10%，源于占全球比例50%以上的新興市場的汽車銷售，還有燃油經濟性、安全、便利及信息娛樂系統的增長，以及混合電動汽車（HEV）/（EV）電動汽車對動力電子系統中半導體成分增加約5倍的推動。

　　安森美半導體的關鍵增長動力涉及先進LED照明IC、停車輔助IC、一鍵啟動/停止IC（uHybrid）、開關電源/電機驅動器IC/智能功率模塊（IPM）、角/壓力及位置傳感器接口IC、LIN/CAN/FlexRay收發器、MOSFET/IGBT/保護，還有對亞洲市場的滲透。

　　安森美半導體的汽車業務策略是主要體現在三個方面。第一，著重于增長的客戶及應用，銷售用于構建汽車系統的半導體器件；第二，發揮“ASIC + ASSP + 分立 = 方案”的優勢，主打市場包括引擎管理系統、前照燈、停車輔助系統，以及相關電子系統，如儀表板、信息娛樂、車門模塊、駕駛輔助系統等；第三，加速在亞洲及中國的發展。

　　實現這一進程的挑戰在于，在汽車環境中，零部件溫度會經歷大起大落，一般用于工業應用溫度的器件無法滿足汽車應用的要求；從半導體應用的特殊性來看，一個元器件損壞就會導致整個模塊和車輛的故障。此外，在創新方面，半導體廠商的前瞻性非常重要，因為研發的模塊需要若干年才能進入量產。