汽車相關的話題近年來總能在全球媒體占據很大的版面，一則經濟不景氣的當下全球汽車市場面臨不斷的震蕩，二則全球對新能源汽車寄予太多的期望，新能源汽車的話題總是能吸引廣泛的關注。而對于汽車生產和制造需求大增的今天來說，還有汽車高速成長帶來的社會話題——汽車產業高速成長帶來的經濟效益以及因此帶來的城市擁塞、環境污染以及交通安全等等。

新技術在汽車上的應用正在成為解決這些問題的關鍵。傳統汽車制造商希望利用創新的技術在日趨激烈的市場競爭中搶占先機，甚至連“外行”的Google也悄無聲息地展開了數十萬公里無人駕駛汽車的實驗。新能源汽車被視為解決汽車高速成長帶來的環境問題和石油消耗困境的靈丹妙藥，而電池管理和馬達驅動技術已經成為決戰未來新能源汽車市場的關鍵。

設計更安全、更智能的汽車

毫無疑問，在交通事故頻發的今天，汽車安全是汽車消費的關注焦點。同時，汽車作為一種給人們生活帶來極大便利的交通工具，其本身的駕駛便利性也是汽車市場競爭的熱門議題之一。除了前文所述Google的自動駕駛汽車，目前部分高階汽車已經具備了自動泊車功能，而通用汽車前不久更宣布他們正在開發一種新技術，利用這種技術的汽車將自動尋找空車位并全自動完成泊車過程。汽車智能化已然是當今汽車發展的重要趨勢。

基于視覺的先進駕駛人輔助系統（ADAS）可以從多方面大大提高行車安全性和汽車智能特性。透過安裝后視/前視/側視攝影機和視覺處理，ECU可以實現多種功能來幫助駕駛人提前防范風險。受歡迎的應用包括車道偏離告警、遠光近光調整、交通標志識別、停車輔助、后視/環視、防撞等。業界市場調查機構數據顯示，目前有70%的汽車具備后視功能，30%的高階汽車具備前視功能，到2015年這一比例預計會達到60%。

圖一 ： 先進駕駛輔助系統在汽車主動安全中有廣泛應用。

在被動安全方面，包含正面氣囊的輔助防護安全系統（SRS）已經成為很多中階轎車的標準配置。隨著側面安全氣囊、簾式安全氣囊等氣囊數的增多，SRS正在向更先進的氣囊系統發展。未來的趨勢是低階轎車中將兩個正面氣囊作為標準配置，而中高階轎車中將出現六個或更多氣囊，同時安全氣囊還將趨向于智能化和整合化兩個方面發展。

來自iSuppli公司的汽車研究專題報告顯示：2011年先進駕駛輔助系統市場將達到16.5億美元的營收，比2010年的10.5億美元大增57%，2012年成長率則將上升到63%。作為全球汽車電子技術的領導廠商，ADI的觀察是，目前全球主要的汽車供貨商和OEM廠商都在利用ADI公司的領先高性能信號處理技術，在汽車上實施并部署各種基于雷達和視覺的先進駕駛人輔助系統。

這些能為汽車帶來極大安全提升的技術正在從高階車“專利”向中低階車普及，而更低成本的電子組件解決方案將大大縮短這一過程。例如，ADI在2011年年中推出的高整合度AD8283汽車雷達模擬前端芯片就是這樣的一款產品，它在單一芯片中包含接收路徑信號調節和數據擷取電路，讓雷達系統可以接收更多數量的發射信號并進行譯碼，更重要的是該芯片使汽車廠商能以低廉的成本實現以前在高階車中實現的車載雷達系統。ADI公司的匯聚式處理器Blackfin能夠提供成熟可靠的高性能視訊處理解決方案，適用于從單功能到多功能的各種系統，ADI新一代處理器中整合的視覺預處理器能夠顯著減輕處理器的負擔，從而降低對處理器的性能要求，并進一步降低系統實現成本。此外，ADI優化的編譯程序和“圖像工具箱”算法庫能夠大幅地提高效率和MIPS，基于軟件的結構有助于用戶快速推出與眾不同的終端產品。同時，ADI豐富的產品線還提供視訊譯碼器/編碼器、視訊多任務器/開關和視訊放大器，為客戶提供系統的解決方案。

不斷進步的半導體技術為廠商提供更多領先選擇。例如在被動安全和主動安全設計中應用廣泛的MEMS產品上，ADI下一代MEMS產品整合度會更高，如把陀螺儀和低g加速度傳感器整合在一起等等，高整合MEMS（如加速度傳感器和陀螺儀整合于一身的ADXRS8XX，以及低g值和高g值的加速度傳感器整合在一起的ADXL2XX已經在研發中。