如果你認為英特爾的業務還僅限于PC就大錯特錯了，英特爾的觸角已經延伸到了穿戴設備、智能家居、汽車等領域，而且不只是提供處理芯片，在汽車領域，英特爾就和福特合作計劃推出一款名為Mobii的汽車操作系統。

　　Mobii是Mobile Interior Imaging的縮寫，意為移動內部成像，Mobii汽車操作系統主打賣點是個性化，通過攝像頭來區別主人和乘客，進而對主人和乘客不同的行為進行判斷并作出相應的反映，可以說，這是一款未來感十足的產品。

　　Mobii都能做什么？

　　英特爾已經和福特一起推出了一款搭載Mobii系統的原型車，這是一部福特探險者，據英特爾研究院體驗解決方案架構師Tim Plowman介紹，這輛原型車將汽車內置的攝像頭與已有傳感器數據、駕駛員習慣相結合，來改進駕駛及乘車體驗。

　　1、遠程觀察車內狀況

　　Mobii系統允許使用英特爾手機與其連接，并用手機來遠程觀察車內狀況，除了檢查車內有沒有人，還可以用來尋找遺落在車上的物品。如果你已經進了家門，忽然忘記是不是把包忘在了汽車后座，這個功能就派上用場了，和跑到車庫親自看一眼相比，通過手機來遠程觀察要方面得多。

　　2、個性化駕駛

　　搭載Mobii系統的汽車可以利用前置攝像頭來對駕駛員進行面部識別，來判斷坐在駕駛位上的是車主還是其他人，進而自動激活不同的駕駛員設置。Mobii系統如果通過面部特征確認坐在主駕駛位的是車主，會自動激活相關個性化信息，包括車主的日程、音樂、聯系人以及通話記錄等。

　　此時如果有乘客坐在副駕駛座位上，中控屏幕則只會顯示導航信息，其他私人信息都會被過濾掉，在提供個性化駕駛體驗的時候也能確保駕駛員的隱私。

　　3、防盜

　　面部識別除了提供個性化駕駛體驗，還能夠防盜。如果Mobii系統通過面部特征識別，發現坐在主駕駛位的人不是車主，則會自動拍攝照片發送到車主的手機上，車主可遠程控制是否允許這個人來駕駛汽車，如果允許，還可以控制對方可以使用Mobii的哪些功能，如果拒絕，Mobii會一直監視坐在駕駛位上的人，直到問題解決。

　　4、識別誰向屏幕伸手

　　Mobii 還能識別出誰在向中央屏幕伸手，以最安全的方式滿足他的需求。如果是駕駛員伸出手，Mobii可以識別出這是駕駛員的手，考慮到駕駛員安全駕駛的問題，Mobii會提示駕駛員使用語音的方式來設置導航，而如果是副駕駛座位上的乘客伸出手，Mobii會識別出這不是駕駛員的手，允許他使用觸摸的方式來設置導航。

　　5、手勢+語音命令結合

　　Mobii 可以識別自然手勢和語音，這樣就可以避免一邊駕駛汽車一邊操作按鈕的不安全性。比如想打開天窗，只需要用手指著天窗說“Open”即可，Mobii就可以識別手勢和語音命令并進行操作，如果想打電話，也不需要在中控中選擇通訊錄，只需要用手指著前罩，然后說“Phone”，Mobii就會準備好撥打電話，然后繼續說“Call XXX”即可撥打某人的電話。

　　6、外部攝像頭

　　除了汽車內部用于面部識別的內置攝像頭，Mobii汽車還可以安裝多個外置攝像頭，用于監控車輛周圍的環境，在汽車轉向以及偏離車道進行提醒，避免發生碰撞。

　　Mobii優勢：支持手勢+語音控制

　　我們知道谷歌和蘋果也都在智能汽車領域有所布局，谷歌推出了名為Android Auto的操作系統，而蘋果則推出Carplay，這兩個系統分別和Android手機以及iPhone進行連接。Android Auto會在Android手機通過數據線連接到汽車后，將手機屏幕投射到汽車的中控屏幕上，保持和手機類似的顯示風格，而Carplay則完全重新設計了手機連接后的中控屏幕。

　　谷歌和蘋果的這兩種方式難說孰優孰劣優誰劣，但最主要的差別只是體現在中控屏幕的展示上，本質都是通過語音命令來對汽車進行操控，蘋果使用的Siri，谷歌則是Google Now。

　　谷歌Android Auto系統

　　蘋果Carplay系統

　　單從語音控制而言，我們難說Mobii比Android Auto和Carplay更高級，畢竟Siri和Google Now都是比較成熟的語音交互方案，而英特爾的方案并沒有經過市場的考驗。但Mobii使用的并非是單純的語音控制， 而是自然手勢和語音相結合的控制方式，如前面所以，因為加入了內置攝像頭，可以識別駕駛員或乘客的手勢，這樣可以實現的功能會更多，也可以使語音命令得到最大的簡化，提高執行效率和準確性，我覺得這才是Mobii系統高級所在。

　　Mobii劣勢：動作太慢，仍處于原型車階段

　　盡管Mobii看上去要比Android Auto和Carplay高級的多，但其劣勢也很明顯，Mobii最大的劣勢就是動作太慢，目前仍處于原型車階段，離真正商業化還有相當的距離，反觀谷歌和蘋果，在智能汽車方面已經走得很快了，谷歌與40余家汽車合作伙伴結成了聯盟，其中既有好車，也有大眾品牌，覆蓋面相當廣。

　　在今年6月召開的谷歌開發者大會上，谷歌現場就發布了Android Auto SDK開發包，并承諾并且承諾這一開發工具可以將手機/平板的開發成果方便的移植到汽車平臺上來，據悉奧迪、通用、本田、現代和沃爾沃五家全球知名汽車制造商都承諾明年將推出搭載Android Auto系統的車型。

　　Carplay 最早在2013年WWDC上進行展示，當時的名稱還是“iOS in the Car”，隨后在2014年WWDC上蘋果將其更名為Carplay，并在日內瓦車展上展出了搭載Carplay的車型。奔馳已經公布了旗下C- Class車型整合CarPlay系統的照片，而法拉利、寶馬、福特、通用、本田、現代、捷豹、路虎、起亞、三菱、日產、標致、雪鐵龍、斯巴魯、鈴木以及豐田等汽車廠商都會有搭載Carplay系統的產品。

　　和谷歌和蘋果相比，英特爾在智能汽車上的進展只能用太慢了來形容，其實英特爾在PC意外的領域一直發展不順，根本原因全都是動作太慢，從平板到手機再到穿戴設備以及智能汽車、智能家居均是如此。此外，英特爾選擇的合作伙伴是福特，實際上福特還有和微軟合作的Sync系統，這也是一個由來已久的系統，相比等到 Mobii真正商業化的時候，福特還會再次進行權衡。

　　此外，從目前的介紹來看，Mobii系統只支持英特爾手機，就好像Android Auto只支持Android手機而Carplay只支持iPhone一樣，但問題是英特爾手機本身也是泥菩薩過河自身難保，想靠手機來帶動汽車的銷售恐怕是不太可能了，反過來會有人為了體驗Mobii而買一部英特爾手機么？也未必。

　　總結

　　曾幾何時，英特爾還是PC領域的巨頭，但隨著互聯網以摧枯拉朽之勢改變著一切，英特爾也從說一不二的行業老大變成了相對弱勢的追趕者，在手機以及平板領域這樣的態勢已經顯現了出來，而在還沒有真正發展起來的穿戴設備、智能汽車、智能家居等領域，英特爾似乎還要復制平板以及手機領域的悲劇。

　　其實英特爾Mobii汽車操作系統著實是一個不錯的產品，從功能展示來說，其比已經推出的Android Auto和Carplay都要高大上得多，但移動互聯網時代的成敗幾乎是以秒計算的，動作緩慢的英特爾想在汽車領域靠Mobii后來居上難度相當大。