自亨利·福特在1908年推出第一輛T型車，汽車已經走過了一百多年的歷程。從最簡單的代步工具，到現在的各種自動化設備，車載娛樂設備齊全。汽車變得越來越先進，且被賦予了越來越多的功能。這一切都來自于整車廠家、系統集成商和半導體廠商的共同努力。日益增長的汽車電子市場吸引著眾多廠商的關注，ADI就是其中的一個代表。

　　作為知名的半導體模擬器件廠商，ADI憑借領先的數據轉換和信號處理技術，一直在通信基礎設施、工業自動化、工業儀表、汽車電子以及醫療保健等領域的研發與投入。尤其是在汽車電子領域，更是取得了特別優越的成績。

ADI在汽車座艙電子方面的主要投資領域

　　根據ADI的財務數據顯示，其汽車電子在2014年的收入高達5.25億美金，占其年度總收入的18%，較去年增長8%。指望接下來的幾年，汽車智能化的發展，全球汽車市場的復蘇。車載電子的收入將會穩步上升，尤其是在車載娛樂系統方面，有巨大的發展潛力。而這正式ADI所專注的一個領域。

　　多方面推動下的汽車座艙電子新變化

ADI公司汽車電子事業部座艙電子業務總經理Vlad Bulavsky

　　根據ADI公司汽車電子事業部座艙電子業務總經理Vlad Bulavsky觀點，汽車座艙電子將會迎來一波不同于以往的發展。

　　按照他的說法，不同于以往汽車座艙電子只是關注傳統音視頻娛樂和導航，現在的汽車座艙電子在創新的消費電子、通信技術、醫療電子、無人駕駛和物聯網的共同推動下，會引發以下不同的發展趨勢。

　　譬如以往的汽車電子技術是由零部件廠商確定，也就是說汽車廠商需要知道零部件廠商有什么技術，才能確定把什么技術應用到汽車上，但現在的新趨勢是車廠根據自身的需求推動一級或者二級供應商來提供技術和方案，此其一。

　　再者，跟以往的研發方向不一樣，半導體廠商除了與零部件廠商交流外，還會與車廠探討，確認其需要的方案，通過這樣規劃其產品的研發方向。

　　為了應對這種發展趨勢，ADI也制定了其汽車座艙電子的發展策略。除了關注汽車音視頻的處理外，ADI還會對汽車音視頻連接、艙內傳感、車載通信等領域加大投資，打造符合現代化汽車座艙需求的產品。

　　ADI豐富的汽車座艙電子產品線

　　在經過了多年的投入，ADI在汽車電子，尤其是座艙電子領域推出了相當多極具競爭力的產品，其中在音視頻方面的產品最為耀眼。

　　1、 豐富的音頻解決方案

ADI豐富的音頻解決方案

　　在文章開頭，我們提到ADI賴于生存的技術中，有一部分是來自于其數字信號處理。這也是ADI在汽車電子中的一系列處理器的根本。其SigmaDSP系列是代表性的DSP處理器產品。作為完全可編程的單芯片音頻DSP，SigmaDSP?處理器可以通過SigmaStudio圖形開發工具輕松地進行配置和音效調節，堪稱汽車和便攜式音頻產品的理想之選。部分SigmaDSP芯片還包含了采樣速率轉換器、ADC、DAC。

ADI全系列的SigmaDSP

　　“其代表產品有Sigma300、Sigma200和Sigma100，主要是面向入門級的市場”。Vlad Bulavsky說道。

　　SHARC?系列在浮點DSP市場占據主導地位。不但擁有出色的內核和存儲器性能以及優異的I/O吞吐能力，SHARC處理器將浮點處理性能帶給動態范圍至關重要的應用，性價比高達319 MFLOPS/美元。新推出的面向中高端市場的Griffin系列集成了低功耗SHARC 內核和ARM Cortex-A5內核，把音頻處理能力和系統接口能力提升到了新的高度。

　　除了這些音頻處理器，ADI還發布了全新的汽車音頻總線A2B，為汽車音頻連接提供一個全新的解決方案。

A2B音頻總線接口介紹

A2B總線和傳統音頻實施方案的比較

　　據Vlad Bulavsky介紹，ADI A2B 數字音頻總線技術能夠為汽車提供高保真度、實時的音頻傳輸，同時顯著減輕現有電纜線束的重量（在主要應用中減輕75%以上），從而提高汽車燃油效率。

A2B產品對比

　　該總線具有以下優勢和特點：

　　其帶寬高達50Mbps，能夠實現單對導線上傳輸數據、控制、電源信息，能夠執行單主機、支持多達32路上下行音頻通道、能夠支持菊花鏈，處理器零開銷，還可以通過SigmaStudio圖形設計環境實現完全配置，能夠輕松進行系統級故障檢測與糾正，降低產品上市時間。

　　AD2410收發器是該系列產品中首款采用 A2B新技術的器件。與現有的數字總線架構不同，AD2410的系統延遲是固定的，保持在兩個音頻采樣點之內，與節點數無關，因此，特別適用于有源噪聲消除、車內通信、麥克風波束形成等應用。 除了能夠降低布線復雜度，AD2410還可向所有從機節點提供幻想電源，這樣便無需使用本地電源，從而降低音頻系統eBOM成本。

A2B的優勢體現

　　2、 視頻解決方案也是優勢所在

豐富的視頻產品線

　　從2012年到現在，汽車座艙內的顯示屏分辨率從最初的VGA發展到720p或更高，Vlad Bulavsky認為到2016年其分辨率會到1080P的水平，而這個數字到2020年會達到4K，所引起的帶寬需求也從2012年的1.3Gbit/S發展到2020年的14Gbit/s，如何打造符合這種高分辨率和高帶寬需求的汽車座艙視頻產品，也是ADI關注的另一個重點。

　　Vlad Bulavsky表示，ADI公司提供了一系列多格式視頻轉換器IC，可用于數字顯示中對SDTV、EDTV、HDTV和PC-RGB信號進行數字處理和轉換，這些產品被廣泛應用到汽車電子領域。而ADI在這些方面的投入也是持之以恒的。

　　從享譽車載市場的ADV718X系列視頻解碼器，到日漸興起的HDMI/MHL/MIPI等標準和接口的視頻傳輸，ADI都有著相應的芯片，而且均受到了市場的廣泛好評。

　　在問到針對座艙電子未來的發展，ADI會在哪方面會有投入的時候。

　　Vlad Bulavsky回答說：“ADI未來會聚焦在艙內先進傳感、高端信號處理、車間通信等汽車新技術方面的研發和投入”。其最終目標是為大家帶來舒適、安全的駕車體驗。