傳德國博世集團將在華投建鋰電池工廠，生產動力電池以供應中國市場。來自青島政府部門的相關人員稱，博世的項目洽談有很長一段時間了，前期曾經擱置過。但西門子大中華區高管已昨日抵達青島，工業4.0項目將落戶于青島中德生態園并舉辦簽約儀式。中國電池網從中德生態園招商部門獲悉，特斯拉中國高管之前也先后考察幾次該園區，目前正在跟蹤中。

　　未來電動化發展，可能一些老牌汽車技術公司的技術優勢在減弱，而這正是德國博世要考慮的核心問題。比如，電池、電機、電控取代原來的發動機和變速箱。博世高管曾表示，電動化的核心技術是電池。電機、電控在某種意義上并非新技術，應用于其他行業已經很長時間，技術較為成熟，本身滿足汽車使用需求并沒有難度。

　　2014年，德國博世收購了美國加州的新興公司Seeo。Seeo公司有領先的電池技術，特別是新型的固態電池。在全球多個研發中心的合作下，博世宣布已開發出不含液體電解質的鋰電池。這款電池不需要冷卻系統，并且不像傳統的鋰電池存在起火風險。

　　之前，對于動力電池的商業化前景，博世給出了明確的時間表——在2020年之前發售一款固態新型電動汽車電池，能使電動汽車的續航里程增加一倍，同時成本減半。據透露，博世的電動車技術目前不僅在中國供應給了一些生產商，特別是在意大利，博世為菲亞特500e車型提供了電池、電機、電控系統。

　　如博世入華消息屬實，那么位于青島的中德生態園當屬首選。據介紹，中德生態園是中德兩國政府合作項目。2010年7月，德國總理默克爾訪華期間，中國商務部與德國經濟和技術部簽署了《關于共同支持建立中德生態園的諒解備忘錄》，確定在青島經濟技術開發區建立中德生態園。國家、省、市領導對中德生態園工作高度重視。該項工作由商務部牽頭負責，省、市、區三級專門成立了推進工作領導小組。之后，國家相關高層均專門提到了中德生態園項目，表示歡迎德國企業，積極參與園區規劃建設。山東省政府及青島市政府等省市領導也多次對中德生態園項目進行批示，要求加快推進中德生態園的建設。