汽車行業如果說有什么教訓的話，那就是市場換不來核心技術。而且，核心技術往往還買不來，智能汽車核心零部件領域亦是如此。筆者今天要說的產品是外企高度壟斷的77GHZ毫米波雷達。77GHZ毫米波雷達是智能汽車上必不可少的關鍵部件，是能夠在全天候場景下快速感知0-300米范圍內周邊環境物體距離、速度、方位角等信息的傳感器件。

　　據了解，該產品的核心技術目前仍然是掌握在Bosch、Delphi、Denso、TRW、Conti等幾大跨國巨頭的手里，基本不單獨向國內銷售，要買的話只能購買全套系統，價格當然就不菲了。改革開放三十年，除了市場換不來技術的教訓外，還有一個真理，那就是：瞄準國外對中國技術封鎖的領域，采用進口替代策略，只要技術過關，產品做的差不多，就一定能賺個盆滿缽滿。進口替代也不是誰都能替代的，若這么容易就突破了，歐美發達國家憑什么享受高福利呢。舉例來說，在77GHZ毫米波雷達領域，其技術和整體難度有以下幾點：

　　1．需要豐富的雷達系統和毫米波射頻設計經驗與能力。而這一領域的人才多集中在軍方和國外廠商手里，技術封鎖、器件禁運、測試環境搭建困難，甚至連一份Datasheet和Demo都找不到，這都是77G毫米波雷達創業者要面對的現實外部條件。

　　2．77G毫米波雷達需要非常高的可靠性設計與驗證過程。需要從系統、材料、軟硬件、結構、測試驗證、生產工藝、一致性等多方面考慮，遠高于普通消費級電子產品，也高于電信級產品可靠性要求，產品本身要達到ASIL-D，企業要達到ISO16949。舉一個例子：毫米波雷達是工作溫度范圍是-40-125度。那意味著BOM中幾乎所有的物料都得是汽車級的！

　　3．77G毫米波雷達需要在足夠小的體積下達到足夠高的性能。國外量產產品基本上都能達到200米以上的有效探測距離，國內有一些實驗室的版本，探測距離尚不足100米，而且天線尺寸巨大，無法實用化。

　　4. 77G毫米波雷達對成本的要求非常高（低于100美金）。汽車有點類似消費級市場，成本非常關鍵。產品再好，成本高了就沒法落地。所以，創業者要想降低成本，對于分立RF、DSP、FPGA這些傳統雷達技術架構和器件就別想了，只能埋頭研究主流的T/R組件和芯片定制。

　　5. 批量生產測試校準是個復雜的系統工程。射頻類產品在批量生產過程中都需要做校準和一致性檢測，需要有豐富的射頻系統測試校準經驗來搭建這套測試裝備，而這套生產測試裝備的開發難度比雷達本身更高。

　　也就是上述這些難點，雖然許多創業者瞄準了車用77Ghz毫米波雷達這塊蛋糕，但不少人還是知難而退了。

　　有一人及其團隊看到了這個機會，分析所有的困難后，他們選擇了迎難而上，試圖打贏這場技術攻堅戰。這個人就是沈陽承泰科技公司CEO陳承文。

　　陳承文， 2002年畢業于武漢汽車工業大學材料系，是一個狂熱技術愛好者。在校期間成立過網絡工作室、組建過校電子協會。

　　畢業后先后任職于三家公司。在第一家公司，其負責交換機和語音產品中試工作。在此期間，其對運營商網絡架構，產品硬件測試、系統測試、可靠性測試、生產工藝等有了較為深入理解；在第二家公司，其被特招進入中硬主控技術研究部，逐漸成長為處理器技術專家和研發管理者，擔任公司處理器評估實驗室主任；第三家公司名為AT，其實為陳承文原來同事創立的公司，陳承文因為出眾的技術能力，被邀請負責運營級WiFi產品交付及產品管理工作。在此期間，陳承文從制造端和市場端開始深入研究WiFi技術，逐步成長為一名出色的產品經理。

　　在AT公司期間，陳曾負責2012年中移動WLAN產品集采測試項目管理，中標的前10名家廠商有6家均為AT系，并且包攬前4名。據其介紹，其主導的WBS + CPE產品，以非集采高毛利的方式，為AT公司實現營收過億，其主導的車載LTE-Fi產品，為AT公司實現營收過億。

　　2010年初，陳承文和大學時期同窗好友B先生共同啟動WLAN綜測儀自研創業，陳負責的是產品交付和研發管理。經過三年的技術攻堅，

　　WLAN綜測儀產品成功上市， 其WT-200系列產品成功在國外專業公司的技術和市場壟斷下殺出一片天地，實現營收過億，成為國產RF類測試儀器的一面旗幟。

　　筆者在這塊啰里啰嗦有點多了，之所以這樣，也是為了能夠讓外界投資者、潛在用戶更多的了解一下陳承文及其創業的心路歷程。

　　這么多年的工作經驗，陳承文逐步具備了通訊、射頻、基帶和復雜、精密、高可靠性大系統設計的能力和經驗。經過2014-2015，一年時間的市場調研和評估，陳承文選擇了智能汽車與自動駕駛領域作為發展方向，以毫米波雷達作為突破點。

　　2015年4月，陳承文成立了沈陽承泰科技有限公司，開始了77G FMCW車載雷達的國產化突破之路。截止到2016年3月4日，經過近一年的技術攻堅，據陳承文介紹，其77G毫米波雷達就要上市了。

　　其產品到底做的怎么樣呢？坦白的說，筆者也很難去判斷。筆者所在的佐思產研目前就正在著手成立智能汽車檢測實驗室，到時候，陳承文的產品做的如何，就可以用測試數據說話了。

　　陳承文自己還是非常謙虛的，他坦誠，目前自己的產品和國外電裝等巨頭還是有差距的。筆者寫這篇文章的目的，也不是為了說承泰的產品已經多么牛了，而是表達出這樣一個態度：對于立志于技術創新的企業，我們總是支持的，也力促更多的人能夠對這樣的企業給予關注。