模式一：樁體廣告

　　在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，當充電樁達到一定規(guī)模并積累了用戶資源后，可靠廣告收入來降低充電樁運營成本。想做充電樁領域的淘寶的萬馬股份，就表示未來一個明確的盈利方向是樁體的廣告收益。

　　模式二：充電樁保險服務

　　去年12月，上海保險業(yè)創(chuàng)新推出充電樁綜合保險業(yè)務，包含充電樁財產(chǎn)保險和充電樁充電安全責任保險。并與國家電網(wǎng)積極合作，初期采取贈送充電樁保險方式，支持客戶購買新能源汽車。

　　模式三：提供金融產(chǎn)品

　　電樁則與整車廠商開展合作，構建了國內首家電動汽車電商平臺，提供在線一站式服務。包括與汽車金融、融資租賃公司等金融機構合作，啟動電動汽車金融計劃，提供多款金融產(chǎn)品。

　　模式四：售車

　　去年，國家電網(wǎng)推出了自己的電子商務平臺——“電網(wǎng)商城”，其以“智能家居APP”“智生活”為主要特色，還出售新能源汽車、小型電動車等。

　　模式五：交通工具租賃

　　交通工具租賃不僅可以是電動車，還可向電動汽車車主租賃電動滑板車、自行車、平衡車等。而富電科技將充電站運營和新能源汽車分時租賃業(yè)務相結合，推出“小易租車”業(yè)務。

　　模式六：汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)

　　充電樁運營商能抓取新能源汽車使用數(shù)據(jù)，為汽車維修、保養(yǎng)、電控電池等企業(yè)提供精準服務；而根據(jù)抓取的用戶數(shù)據(jù)，可以根據(jù)其行車行為，再與商場、旅游、酒店等商家合作。以上六種盈利方式都陸續(xù)有運營商涉足，但是誰到底能因此掙錢不得而知，因為跟收取充電服務費一樣，這些方式短期都看不見盈利。所有這一切對于未來的美好假設，都建立在電動汽車已有相當大的保有量，以及充電樁已形成規(guī)模并培養(yǎng)了用戶的基礎上。可現(xiàn)在的市場一眼望去，幾乎都還在跑馬圈地中，談規(guī)模還為時過早。

　　設備商：最終拼的是技術

　　曾在11月，Eknower參展了第四屆北京國際充電站（樁）技術設備展覽會，采訪了會上一些充電設備廠商，得出三個結論：一是不想當運營商的企業(yè)不是好的設備廠商，幾乎所有設備廠商都在談互聯(lián)網(wǎng)+；二是跟純互聯(lián)網(wǎng)公司相比，設備廠商盡管掙錢不易，但好歹開始盈利了；三是沒技術優(yōu)勢的設備廠商沒競爭力。而第三點其實最易成為被洗牌出局的原因。

　　12月28日，質檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等五部委發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準（簡稱充電新國標）后，就有專家預測市場上三百多家設備廠商將大洗牌，淘汰一些小而無技術實力的公司。上周末Eknower舉辦了一場充電樁國標閉門會議，國家質檢總局特種設備局檢驗處處長胡素峰就表示：“從國家層面上，進一步鼓勵聯(lián)盟標準和團體標準，鼓勵大家形成一種聯(lián)盟性質、團體性質，共同來出臺一些標準。從某種意義上來說，這是企業(yè)自我保護的一種機制，也是防范一些不良的企業(yè)，或者說比較低劣的技術進入市場的一種保護機制。”

　　電樁先越也曾表示，新標準最大的改變就是增加了速率的規(guī)定和提升了電磁安全性的要求，充電樁行業(yè)很多中小設備廠商根本無法滿足這一標準，而高標準也意味著高升級成本，很多中小企業(yè)就有可能直接退出這一行業(yè)。新國標的出臺似乎沒有引起多大震蕩，因為有人分析充電新國標沒有明確相應的執(zhí)行與監(jiān)管機制，將意味著混亂還會持續(xù)一段時間。但國標委相關負責人表示，目前國家相關部門已經(jīng)在商討，近期有望出臺一系列第三方強制檢驗要求。2015年充電樁設備商日子過得十分熱鬧，但不出意外的話，2016年將是一個分水嶺，一些沒有技術優(yōu)勢支撐的設備商將在越來越趨于規(guī)范的市場中淘汰出局。

　　解決方案商：最穩(wěn)健的市場參與者

　　何為充電整體解決方案商？就如全球能效管理專家施耐德電氣一樣，充電整體解決方案商會針對不同客戶提供充電整體解決方案，從前期咨詢、規(guī)劃設計、解決方案、能效管理、實施總包、到后期的運營維護、系統(tǒng)優(yōu)化等等。施耐德為寶馬客戶進行充電設施檢查，提供并安裝掛墻式充電樁，后期維護及其他服務。

　　國網(wǎng)信通產(chǎn)業(yè)集團創(chuàng)新提出了路燈充電樁整體解決方案，即在不建設低壓直流供電網(wǎng)的情況下開展充電樁建設，利用安裝LED路燈節(jié)約變壓器容量，從而直接利用多余容量直接安裝交直流充電樁。該方案已先后在昌平南邵和華北電力大學建成試點。機智云是廣州杰升信息科技有限公司旗下品牌，它提供的機智云智能充電樁解決方案，是在調研、采集行業(yè)市場需求后，以機智云自主核心技術為基礎，融合更可靠的商用物聯(lián) 方案形成的一套完整的智能充電整體管理服務系統(tǒng)，實現(xiàn)了充電樁與用戶、充電樁與廠商、用戶與廠商、充電樁與充電樁、用戶與用戶之間的信息互通，簡化了充電流程與費用支付流程，提高了電樁的閑置利用率，同時優(yōu)化了廠商的系統(tǒng)管理和服務水平。

　　無論是施耐德、國網(wǎng)信通，還是機智云，可以看出它們不光是為充電樁客戶服務，它們還給更多的專業(yè)領域提供整體解決方案。但實際上，有很多充電運營商也提供充電整體解決方案，比如充電網(wǎng)會給整車廠、政府、運營服務商和設備廠商制定充電的整體方案。這種有點“貪大求全”的方式，好處在于可以利用多元化服務結構抵御市場風險，但劣勢在于子業(yè)務太多無法把充電樁業(yè)務做精，所以這個領域中的公司大多是在電氣業(yè)務領域已經(jīng)深耕多年的公司，利用充電樁市場的紅火賺走該賺的錢，對這個市場的未來，貪求的不過是水漲船高。

　　總結：在充電樁的產(chǎn)業(yè)鏈上，充電運營商、設備商、整體解決方案商，三者都扮演了重要的角色，且三者常常相互重合。在國家政策持續(xù)鼓勵、新國標出臺等各種因素下，充電樁市場在不斷發(fā)展壯大又漸漸規(guī)范，且盈利模式已逐漸勾勒，誰能笑到最后？從風險水平看，運營商》設備商》解決方案提供商。從未來的成長空間看，也是運營商》設備商》解決方案提供商。運營商目前都還沒有找到成熟的盈利模式，在這輪看似是比快比錢比資源的競賽中，Eknower認為，真正比的是三點：第一是掌舵者對行業(yè)的認知水平（比戰(zhàn)略），第二是公司的資源整合能力（比錢比資源），第三要看團隊的執(zhí)行能力（比快）。

　　目前有的公司（如電樁）在資本市場上受追捧，資金上有優(yōu)勢；有的公司（如中國普天）在政府資源上有優(yōu)勢，可以快速攤大規(guī)模，有的公司（如充電網(wǎng)）和汽車企業(yè)深度粘連，可以更好地了解客戶需求；有的公司（如e充網(wǎng)）背靠大型央企，方便走在前臺高舉高打，稱得上是八仙過海各顯神通，最終的勝者屬于有戰(zhàn)略、有野心且有毅力的公司。