在汽車行業，近幾年競爭異常激烈，各大汽車企業的研發投入逐年增長。2015年，全球汽車行業上市公司研發預算綜合達到1093億美元，同比增長4.5%。

　　據普華永道公布的《2015年全球創新1000強》汽車行業數據分析中顯示，在去年的全球創新1000強企業中，有92家汽車企業入選。其中日本企業占比超30%，位列第一，北美地區、歐洲地區分列二、三位，中國市場緊隨其后，成為全球第四大汽車企業研發地。中國汽車領域快速增長的本土研發和境外輸入研發的份額，2015年中國汽車行業研發資金總支出達到110億美元（約合人民幣712億元）。

　　2015年度，在全球汽車企業的研發投入中，前10名依次是：大眾、豐田、戴姆勒、通用、福特、本田、寶馬、電裝、菲亞特克萊斯勒。其中，大眾、豐田、戴姆勒、通用汽車、福特已多次排在汽車行業研發投入前5名。這5家公司去年也進入了所有行業公司研發投入前20位榜單。在汽車零部件供應商中，電裝以36億美元排在首位，其次是大陸集團和愛信精機。博世由于并非上市公司，研發數據暫且不可得。

　　汽車行業上市企業2015年研發投入TOP10

　　汽車行業排名汽車廠商研發投入（2015年）

　　得益于中國本土品牌的發展和政府對于新能源汽車的大力扶持，自2009年以來，中國的汽車企業在全球創新1000強中從之前的1 家上升到現在的14家，其增長率達1300%。同時這14家汽車企業2015年本土研發支出金額高達43億5千萬美元（近290億人民幣）。中國汽車領域快速增長的本土研發和境外輸入研發的份額，使中國成為全球第四大汽車企業研發地。

　　中國入圍全球研發支出500強的企業排名中，汽車企業共計9家（合計32.7億美金），分別為上海汽車 （9.2億美金）、比亞迪（4.3億美金）、長城汽車（3.5億美金）、江淮汽車（3.4億美金）、東風汽車（3.2億美金）、重慶長安（2.5億美 金）、北汽福田（2.5億美金）、廣州汽車（2.1億美金）、江鈴汽車（2億美金）。

　　而在此排名中，卻未能發現近年在新品投放中高歌猛進的吉利汽車，以及國內汽車銷量龍頭老大的一汽集團。當然各汽車企業的研發投入中，除了消費者非常關心的乘用車部分，還包括商用車、特種車輛部分，而相對來說國內車企中老牌的三大三小除一汽集團未上榜外，其余都位列其中，這也就不難與目前的國內車企的發展情況聯系在一起，目前一汽集團除在乘用車市場遙遙領先，但在商用車、軍用車、特種車輛、自主品牌業務幾大板塊都乏善可陳，而有相關資料顯示吉利汽車在2014年全年研發經費破100億人民幣，而2015年吉利汽車便推出博瑞等重磅車型，相信與2014年的研發投入密切相關。

來自各地的代表團參觀吉利汽車展廳

　　中國汽車企業逐步建立起自主研發的體系，擺脫以模仿和引進技術為主的產品開發模式，上市汽車企業的研發支出上升是一項有力的佐證。近年來，中國汽車市場掀起了SUV熱潮，本土汽車品牌對于消費者需求的把控及研發效率都有了大幅度的提升，這也導致了中國本土品牌從合資品牌中奪得了更多的市場份額。

　　近一兩屆北京和上海車展在新車發布數量和質量上都已完全是國際水準，而且自主品牌在其中扮演的主角地位也已非常扎實。盡管不少廠商的設計團隊外援成分還比較多，但與早年間的被動合作已經完全不同，如今已經是中國人主導的、完全占據主動的Design in China氛圍。