中國新能源市場可以說是未來汽車領域的最大占比國，而且在政府的大力扶持下，中國開始逐步完成從傳統到新能源的轉型，2016年是十三五的開局之年，了解中國市場大環境發展，是企業奠定發展路線的根本，那中國新能源汽車市場面臨著那些嚴峻挑戰呢？我們來著手分析下。

　　外患：外企的強勢搶占，電池的價格競爭

　　從外企來看，特斯拉、通用、日產一直都非常重視中國新能源汽車市場份額，隨后，大眾、寶馬、豐田等企業也一改過去觀望心態，開始發力中國新能源市場，因強大的地基，加之多年在上在中國市場打下的良好渠道，資本的雄厚給中國新能源企業帶來沉重的壓力。

　　從另一方面看，2015年中國應用于電動汽車的動力鋰電池產量15.9GWH，同比增長356.7%，而當前新能源可靠性當屬電力驅動，電池技術發展又當屬三星、LG、松下等外企掌握龐大市場份額，從這一點看中國已失去主動權，雖說中國資本頂著巨大壓力收購一些外企，意圖抵制這種一面倒的局勢，但是面對超低價格1元/wh競爭決策下，中國電池企業也稍顯乏力。企業戰略/政府策略甚至一兩年一改來適應新的形勢，面對強敵，但中國彎道超車的黃金時間已然不多。

　　內憂：政府補貼的退出，騙補事件的發生，基礎設施的不完善

　　中國躍居世界第一新能源汽車市場，但中央政府普惠式補貼將逐步退坡并于2020年全部退出，在地方補貼提前退出或成潮流的形勢下，以比亞迪、北汽、吉利、長安為代表的自主電動車企能否適應逐步乃至純市場化的競爭環境還是個問題。

　　騙補事件為中國新能源汽車產業帶來巨大的負面效應，昔日“家電騙補”的烏云還未散去，今朝又現新能源汽車騙補汗顏之事。主要誘因是產業處于爆發初期，相關政策不盡完善，導致一部分人鉆營政策漏洞、投機取巧。

　　截至6月底，全國已建成公共充電樁8.1萬個，隨車建成私人充電樁超過5萬個，仍是個老大難問題，用戶已經相繼出現“里程恐懼”等負面影響，可見基礎的重要性，隨著私人領域市場崛起，未來破局個人充電樁建設是產業必須解決的痛點。