昨晚，樂迷狂歡夜上，樂視創始人賈躍亭與郎平、中國女排同臺互動。賈躍亭還當場爆出一個重磅消息：樂視超級汽車10.8億美元首輪融資已經完成，這一數字已經創下全球智能電動汽車產業首輪融資記錄。

　　自樂視汽車首輪融資啟動以來，關于其投資人的傳言不斷。最終的投資人名單在919樂迷狂歡夜晚會上由賈躍亭親自揭曉：汽車首輪融資的核心投資方包括國家電網旗下英大資本、深圳市政府投資平臺深創投，商業教父柳傳志、盧志強以及大佬傅軍、姚其湧旗下公司也參與其中。

　　對于樂視汽車，英大資本有關人士表示：“擁有完全自主知識產權、電動化、智能化和互聯網化的超級汽車是大家的夢想，期待樂視團隊能幫助我們實現”；“樂視超級汽車項目是一項具有前瞻性和歷史推動意義的創舉，看好樂視汽車的未來發展。”民生信托相關人士如是說；宏兆基金則這樣評價：“第一次看到民族汽車工業設計和技術站在了世界汽車行業領域的最前列，激動和興奮不亞于看到奧運健兒為祖國贏得了金牌！樂視汽車的成功將是國內資本幫助本國優秀企業走上國際領先發展道路的巨大成功！”

　　這份由央企、國資、實力金融機構以及民企商業領袖旗下公司組成的堪稱豪華的投資人名單顯示出其對樂視的信心，將助推樂視汽車迅猛發展。

　　據了解，從全產業布局、電動、智能、共享四大維度逐一解構分析來看，樂視是進軍互聯網智能電動汽車領域最早的企業之一，更是唯一一家進軍整車制造環節的互聯網公司；其戰略伙伴FF在電動無人駕駛技術領域取得重大突破，此前諜照顯示其似已開始上路測試；在后裝車聯網領域，樂視“平臺+內容+終端+應用”的生態模式讓其在入口、變現能力等方面擁有比競爭對手更多維、更廣泛的優勢；在共享領域，樂視旗下易到已經是國內排名第二的共享出行平臺。

　　在919樂迷狂歡夜現場，賈躍亭向中國女排精神表達了極高的敬意。他也回顧起樂視一路走來的如履薄冰與永不言棄的心情。作為一家進軍7大產業的互聯網生態企業，在開創ET時代以及成為全球引領者的過程中，樂視經歷了非常多的壓力與挑戰。其中進軍汽車產業遭遇到最強烈的反對和質疑，但賈躍亭表示，“只要能夠推動社會進步，即使萬劫不復，我們也義無反顧。”

　　賈躍亭認為，郎平及中國女排因為感動了中國幾代人，已經成為時代的象征。當得知郎平是樂視的超級樂迷時，賈躍亭當場決定向其贈送一臺由其戰略伙伴FF制造的首款互聯電動智能超豪華跨界車。他還援引了詩人舒婷《這也是一切》中的名句“一切現在都孕育著未來”，期望“樂視汽車剛剛上路，我希望郎平老師能從現在開始見證它的未來。”

　　關于樂視汽車延伸解讀：

　　投資方

　　樂視汽車首輪融資的核心投資方包括國家電網旗下英大資本、深圳市政府投資平臺深創投，聯想控股、民生信托、新華聯及宏兆基金等知名機構。

　　英大資本：根據公開資料，國網英大集團于2010年12月20日由原國網資產管理有限公司更名組建，是國家電網公司出資設立的全資子公司，注冊資本金160億元。此次參與樂視汽車投資的英大資本則成立于2015年9月16日，是英大集團旗下英大基金管理有限公司的全資子公司，負責管理英大基金資產。

　　深創投：是深圳市政府投資平臺，主要股東包括深圳市國有資產監督管理委員會、深圳市投資控股有限公司等。在2008年，樂視網的一次融資中，其領投方正是深創投。此后，深創投又數次與樂視系公司進行了多起資本運作：諸如2013年，樂視影業完成首輪2億元融資，同樣也由深創投領投。深創投介入了樂視發展的數個重要階段；如今再次出現于樂視汽車融資案中，并不讓人感到意外。

　　聯想控股：于1984年由中國科學院計算技術研究所投資20萬元人民幣，柳傳志等11名科研人員創辦。經過29年的發展，聯想控股從單一IT領域，到多元化，到大型綜合企業，歷經三個跨越式成長階段。2012年，聯想控股綜合營業額2266億元，總資產1872億元。聯想控股員工總數約為60026人（含國際員工8300人）。2014年10月26日，中國民營500強發布，聯想控股有限公司以2266.46億元的營業收入和綜合實力名列第二。

　　據悉，聯想控股是第一家確認投資的。在今年6月，聯想控股對外確認已向樂視汽車進行投資。

　　樂視超級汽車人才隊伍

　　自2014年以來，已有多名汽車界知名人士入職樂視汽車：

　　2014年8月，搜狐前副總編、汽車事業部總經理何毅加入樂視，出任樂視車聯CEO；

　　2015年1月，原英菲尼迪中國區、亞太區總經理呂征宇，出任樂視超級汽車中國公司副總裁；

　　2015年4月，曾在廣汽豐田負責生產的高管高景深宣布加盟樂視，任樂視超級汽車公司副總裁；原一汽大眾生產總監Frank Sterzer加盟樂視汽車，負責生產制造相關業務。

　　2015年4月，原廣汽吉奧總經理、廣汽豐田副總經理高景深正式加盟樂汽超級汽車項目，出任樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁。

　　2015年9月，原上汽副總丁磊加盟樂汽車，任樂視超級汽車聯合創始人，并出任樂視超級汽車全球副董事長，執行董事，中國及亞太區副董事長、CEO兼總裁，并同時兼任樂視控股高級副總裁；

　　2016年3月，原百度無人駕駛負責人倪凱加盟樂視汽車，并推出行車記錄儀、輕車機等兩款產品；

　　2016年4月，原上汽集團副總裁張海亮也加盟樂視汽車，出任樂視超級汽車（中國）總裁兼COO。

　　雖然外界無法具體獲知樂視汽車的現況，但從人員來看，樂視汽車目前以上汽系為核心，聚集了多位汽車界人士。

　　樂視超級汽車規劃

　　此前，樂視宣布在浙江啟動包括樂視超級汽車生態體驗園區、智能汽車產業基金、互聯網金融等項目戰略合作。涵蓋智能互聯網電動汽車先進制造、生態展示、觀光體驗的樂視超級汽車生態體驗園區正式落戶浙江省莫干山，總投資額為近200億元。

　　根據雙方規劃，根據項目規劃，樂視超級汽車生態體驗園區第一階段規劃用地約4300畝，計劃年產40萬臺整車。其中，一期項目投資60億元，年產能為20萬輛整車；二期計劃于一期投產后兩年內開工建設，擴產產能20萬輛整車，項目投資60億元。與園區配套的商務園則主要包括行政辦公區、配套設施建設等，投資額為20億元。

　　另據了解，此次融資之前，樂視汽車共投入近3.5億美元，全部為賈躍亭投入。樂視汽車預計在2019年-2020年實現盈虧平衡，EBITDA轉為正；樂視汽車在2016年至2022年的總投入將達79億美元，主要以貸款形式解決，計劃股權融資三輪A輪、B輪、Pre-IPO。