12月12日，北京，挺冷的，而且沒有風，沒有風就有霧霾，又爆表了……這樣的日子里，我應該是在辦公室里好好的上班，而不是在室外轉著圈兒的吸霧霾。但我還是這樣做了，因為在9點的時候我收到了小米發來的一個大箱子包裝的快遞，里面就是之前預熱了好幾天的米家新品：電動滑板車。

　　整體設計和折疊機構

　　↑ 小米米家電動滑板車有黑白兩個配色，在細節方面比較很有設計感，極簡的風格延續了小米系產品的傳統，我個人對這個設計還是可以給很高的分數的。

　　↑ 我們拿到的是黑色版本，其實整體有一些稍微的偏鐵灰色，采用磨砂噴漆，內藏式走線徹底消除了凌亂感，外露紅色線管及零星的紅色細節點綴也比較到位。整車看起來消除了絕大多數“代駕”滑板車的那種廉價感，從整體外觀來講第一眼能給人“這是一款品質不錯的滑板車”的印象。

　　↑ 小米米家電動滑板車的個頭不算很小，屬于適中的那種，175cm的騎行者和它還是比較搭的。

　　↑ 整車的標稱載重為100kg，大胖子可能就不太適合這款電動滑板車了。

　　↑ 小米米家電動滑板車在車把底部設計了折疊機構，折疊完成后高度為49cm（展開騎行時的高度為114cm）。這是整車唯一的折疊機構。

　　↑ 小米米家電動滑板車的車把并不能進行折疊，因此兩種狀態下車身的寬度是不變的（43cm），存放時毫無疑問是會占據更多的空間的。不過這問題也兩說，我之前騎過的車把可以折疊的滑板車，都會覺得有一定的松曠，這在騎行時最直接的就會給人不安全感，因此滑板車的車把寬度本身就要比自行車窄得多，在轉向或保持平衡時通常都會給人車把過于靈活的感覺，如果這時車把的整體性再不好，那感受就會差很多了。小米的不可折疊的車把設計，算是在騎行穩定性和折疊體積的權衡上，做出了傾向于安全性的妥協吧。

　　↑ 那么再來看看這全車唯一的一處折疊機構，折疊方式和很多的折疊車并沒有什么不同，但這里的強度也是關乎騎行穩定性的一個重要關節。我接觸過的電動滑板車，有很大比例折疊機構會存在曠量，在剎車減速時表現的尤為明顯，一捏閘就感覺車把有明顯的前后位移，帶來不安定感。而這個問題在小米米家電動滑板車上并沒有出現，點個贊。

　　↑ 在卡扣一側有一個保護扣，位置鎖定后可以扳動保護扣防止卡扣松脫。大家在選購滑板車時，可以捏住剎車，一腳踩地一腳踩在滑板車上，用力前后搖動車把，如果能感受到有明顯的車把前后位移，就說明其折疊機構存在曠量，這就是明顯的安全隱患，有這種現象的產品不要購買。

　　↑ 在小米米家電動車的后輪擋上，有一個金屬的小部件，這就是折疊后鎖定位置的卡扣掛鉤。

　　↑ 小米米家電動滑板車頗有心思的將車鈴鐺的扳手和鎖扣掛鉤設計結合，很巧妙更具有整體性。

　　↑ 折疊后的小米米家電動滑板車可以拎著車把拖行，這時前輪是鎖定的，不會轉角度，而且由于電機在前輪，所以整車的重心是靠下的，并非在手提的后輪部分，雖然只有一個輪子著地，但拖行并不會覺得很費力，當然如果是個子不高力氣不大的女性朋友的話可能在保持平衡時會需要一點時間來掌握技巧。（當然肯定沒有那種帶拖行輔助輪的滑板車來的方便，比如騎記電動滑板車）

　　↑ 小米米家電動滑板車的重量為12.5kg，不算特別輕巧的，成年男性提著走上下樓沒問題，女孩子費點勁。

　　↑ 折疊后小米米家電動滑板車的體積為108×43×49cm，上圖為放在普通A級兩廂車后備箱中的情況，空間還是綽綽有余的。

　　細節設計

　　↑ 小米米家電動滑板車的車把寬度為43cm，成年人騎行時這基本是一個與肩同寬的握把寬度，比自行車要窄很多。把套的防滑性能很好。

　　↑ 在把橫上有全車唯一的實體按鍵，通過長按、短按、連按兩次可以實現電源開關、模式切換、開關前燈等功能。按鍵上方有4顆LED燈，用來顯示電量，同時最下方一顆LED顏色不同還可表示動力模式，做到了足夠簡約。

　　↑ 小米米家電動滑板車采用拇指按壓的油門設計，騎行正常握把手姿，拇指可以輕松的放到油門上，整個油門的行程約為5cm，即便是全油門到底，也在拇指的活動范圍之內，另外四指不必轉換手姿，也在一定程度上可以提升騎行穩定性。

　　↑ 左手拇指位則正好是車鈴鐺的扳手，這個扳手很巧妙的和折疊卡扣結合設計。構思巧妙，但做為鈴鐺來說，并不好用，除非特別使勁兒的把扳手扳到底然后突然松開讓它以最大的力度回彈，否則車鈴鐺根本不響……

　　↑ 把橫的開槽走線部分用橡膠填充塞滿，質感還是不錯的。

　　↑ 把橫前方設計有一個LED的照明燈，功率1.1W，挺亮的，除了讓別人在晚上能看見你，卻確實能起到一定程度的道路照明效果。不過個人覺得這個頭燈的照射角度有些偏高，站在距離車頭3-5米的地方，光線就會直射眼睛，挺晃眼的。

　　↑ 后擋泥板上的LED后尾燈，只要通電就會點亮，剎車時會不停閃爍提示后方行人和車輛。

　　↑ 小米米家電動滑板車采用盡可能多的內走線設計

　　↑ 輪胎采用8.5英寸大小，輪胎上還印有米家的logo，看來是特別定制的。8.5英寸的輪胎大小還比較合適，慢速過個減速帶什么的不會有特別不穩定的感覺，那些采用更小輪徑輪胎的滑板車（比如6英寸），我是真心騎不動，穩定性太差。

　　↑ 小米米家電動滑板車的前輪有轉向角度限位，上圖顯示為最大轉向角度，這個功能很重要。因為本身輪徑較小，且車把寬度較窄，路面不平很容易造成車輪轉向變化，如果沒有這個限位功能，有可能過個小坎沒注意，車把打橫，那人就會一下向前摔出去，很危險。

　　↑ 小米米家電動滑板車的踏板是為雙腳前后站立設計的，并排站立不夠寬。踏板上有很厚的防滑膠墊，試了試灑上水也不會很滑，表現不錯。全車唯一的“米家”LOGO也設計在踏板上，還是挺低調的。

　　↑ 看看車身的焊活，雖然稱不上特別美麗，但強度應該是不用擔心的。

　　↑ 小米米家電動滑板車的電池位于踏板下部，裝載了30顆LG的18650動力鋰電，容量280Wh，可以提供30km的續航（15km/h勻速），充滿電大約需要5小時。

　　↑ 小米米家電動滑板車的電池倉底部護板為塑料材質，并非金屬，相信是為了一定程度的散熱考量。不過我比較擔心的是強度問題，由于底盤比較低，如果不慎托底磕到電池護板，會不會有破裂的可能。

　　↑ 電池的充電口在電池倉前端，有紅色的橡膠保護蓋。這個保護蓋說實話不太好蓋，我充完電蓋了半天才蓋緊，不過蓋緊之后倒是非常結實，不使勁兒拽不會松脫，直觀感覺上在騎行中也不會脫開，防水防塵性能應該有保障。

　　↑ 車撐不大，但很好踢。

　　↑ 小米米家電動滑板車的電機設計在前輪，為一體化壓鑄成型的無刷電機，額定功率250W，瞬時最大功率可以達到500W，扭矩16Nm。前輪電機除了驅動外還有動能回收的功能，在行駛的過程中，按動剎車手柄或松開油門指撥，會啟動能量回收系統，將滑行過程中的動能轉化為電能，提供更遠的續航。

　　↑ 后輪采用碟剎裝置，內走線配合剎車盤看起來還挺帥。

　　↑ 隨車的附件比較簡單，除了充電器說明書之外，有一個輪胎打氣用的氣門轉接管，一個內六角扳手用于固定車把。僅此而已。

　　騎行體驗

　　由于北京實在是有點冷，而且霧霾嚴重，我騎著小米米家電動滑板車總共大概只體驗了5km左右，但盡量找了日常能碰到的各種路況，可能并不全面，但也可以說一說了。

　　穩定性和通過性

　　前面說過， 小米米家電動滑板車8.5英寸的輪徑不是很小，折疊機構也足夠結實，因此整車的整體感是比較強的，騎行穩定性也不錯，這點要優于我之前接觸過的電動滑板車。不過話要說明白，由于電動滑板車這類產品本身屬性的原因，它的騎行穩定性再好，和自行車相比也是天差地別，過減速帶，自行車完全可以不帶剎車的沖過去，但滑板車你要不減速，基本上必摔無疑。所以還是要強調，電動滑板車，過坎兒、過減速帶、路面不平時，一定要慢，不行就下來推著走，千萬不要嘗試著上下馬路牙子。官方給出的適用地形為：水泥、柏油路面，平坦泥土路面，不高于1cm臺階，不超過3cm寬的溝道。

　　動力和爬坡性能

　　小米米家電動滑板車的按壓式油門是線性的，這點十分好，按多少出多大力，不是那種開關式的油門，只有全力加速和不給勁兒兩檔，開起來只有加速和減速兩個狀態，那樣的滑板車騎著太累了，米家滑板車是可以做到慢速的勻速行駛的，這一點，很多滑板車都做不到。

　　速度方面，它可以達到25km/h的最快速度，在節能模式下為18km/h，別看這個數字不高，但相信我，它已經足夠快了，還是因為電動滑板車先天的穩定性不高的原因，在20km/h我已經有點緊張了，要緊緊盯著路面，生怕前面出個小坎兒之類的。

　　爬坡性能方面，一般城市道路會遇見的上坡小米米家電動滑板車都能應付的了，我也嘗試著用它爬了一下公司地庫的坡，沒能行。

　　制動性能

　　小米米家電動滑板車采用了前后輪雙重剎車的設計，前輪為能量回收及電機反向制動效果，帶有E-ABS防抱死系統，后輪采用的是盤式剎車。在實際的騎行中，后輪的制動力感覺被調節的不是很強，即便捏到底也不會抱死，當然這可能是處于安全的考慮吧。

　　前輪的能量回收制動力通過App可調，在調到強的時候，高速松油門制動效果很明顯，低速的時候則感覺沒什么效果，并不會很快把車拖停。因此我建議把能量回收調到強就不要動了，這樣在高速時配合后剎車能有較好的制動力，低速時只靠后剎車也夠用了。

　　定速巡航有用沒用？

　　小米米家電動滑板車帶有定速巡航功能，在App里可開關，打開巡航只要保持油門位置5s，聽到滴的一聲后，就啟動了定速巡航，這時即便松開油門，車也會繼續保持剛才的速度行駛。

　　聽起來很好，但我覺得并不好用！是的，體驗了一次我就把它關掉了。

　　因為在騎行過程中，我保持油門行駛，忽略了巡航啟動的提示音，這時前方路況需要我減速，我松開了油門，本來期待的是能量回收帶來的制動力效果，然后并沒有等來，車是繼續保持油門前進的，我還琢磨怎么不減速呢……這時想起了定速巡航，捏了剎車才解除，這在一些情況下可能不利于最高效率的減速。因此其實我的建議是大家不要使用定速巡航功能，習慣了能量回收的減速效果，通過油門深淺控制行駛速度，是更有利于騎行安全的。

　　況且很多城市的路面條件并不好，本身也不具備長時間定速巡航的使用條件，對吧。

　　App和智能體驗

　　我覺得目前對于電動車、自行車、滑板車這樣的產品品類，App并非剛需，更多的是刷存在感用的。小米米家電動滑板車可以接入小米智能家庭和納恩博的App（由此推斷這車是Ninebot做的），在App里可以設定定速巡航開關、能量回收等級、以及顯示基本行車信息等。這些對于滑板車日常行車來說都不是需要經常調整或查看的剛需，因此一筆帶過，看個意思就得了。

　　小米米家電動滑板車1999元貴不貴？值得買嗎？

　　電動滑板車是一個相對比較特殊的產品品類，電動自行車里有雅迪/愛瑪、助力自行車里有捷安特/美利達、平衡車里有Segway/納恩博，這都起碼是你聽到過甚至能叫出來的大品牌。而滑板車呢？淘寶京東打開搜一搜，銷量靠前的，阿爾郎/郎飛特/哥得圣……這都是些啥牌子？真心都沒聽說過啊。所以小米米家電動滑板車的出現，從品牌上講就是有一點優勢的。

　　做為一個接觸過所有小米產品的人，我自認為對小米的產品和品牌有著比較健康而中立的理解。小米的產品首先都有著不錯的使用體驗，而且總會有一個甚至幾個亮點。其次在做工和設計上也都還算拿得出手（雖然有時不免“借鑒”的痕跡），但觀感上都是不錯的。功能和參數基本都能達到至少75分以上的水準（雖然有時候自己吹牛會吹到95分），用起來也還比較順手。這么看來，小米米家電動滑板車也符合我的這些判斷，它是一個有小小不足，但沒有明顯短板，在一些地方甚至還表現的比較突出，這就足夠了。

　　我給小米米家電動滑板車打85分，它設計簡約，做工精致，性能雖不是最強勁但足夠使用，對于電動滑板車來說它沒有明顯的短板，一些不足也都基本都是滑板車這個品類天生的通病。

　　淘寶京東銷量靠前的電動滑板車，千元以下的不多，最集中的價格區間是1500-2000元，2000元以上的也有一些，再往上3000元+的就極少了。如此看來，小米米家電動滑板車的1999元的價格相對比較適中，性價比還是不錯的。

　　關鍵，那些貓貓狗狗牌子的電動滑板車看著都太像代駕騎的了……一點兒都沒有腔調……