歐洲的汽車保險公司曾整理出各大汽車品牌發動機故障率排行榜。雖然僅為歐洲在售品牌，與中國情況有所區別，但國內進口車還是可以參考的，少部分合資產品也使用相同的進口發動機，比如福特，豐田，馬自達等等。所以這份排行有著相當的參考性。而且還要考慮一點，以國內這個油品、假機油泛濫等情況，這些品牌發動機的故障率妥妥都要翻倍的。今天來看是那些品牌？

　　10.三菱

　　感謝三菱，讓日系也出現在這個榜單。平均每59輛三菱汽車就有1輛出現發動機故障問題，故障率為1.70%。這種水平在日系里那是最差的，三菱在中國也有過很不光彩的歷史，不是說侵華，是說帕杰羅剎車那事。自那之后，這品牌在中國就一落千丈，再沒抬起過頭，所以別說中國人記性不好，那是沒碰到G點上。廣汽三菱的做工還是那么渣，東南三菱基本上被日本人自己放棄了，自作孽不可活。

　　9.大眾

　　大眾銷量雖大，但是發動機出問題的幾率連前五名都沒進，畢竟有奧迪做代表還不夠啊，倒數10名，大眾占倆，寶馬占倆，倆德系就頂半邊天。平均每52輛大眾汽車就有1輛出現發動機故障問題，故障率為1.91%。國內的話，Man哥相信故障率就沒這么高了，畢竟銷量大，基數大，就像是中國某種傳染病多，但架不住13億人口這基數。加上油品和糟糕的耐久驗證，自求多福吧。懶得說這品牌了，說爛了已經。

　　8.雷諾

　　雷諾的發動機質量相對于其他方面已經算好的了，每46輛雷諾車有1輛出現發動機問題，故障率2.13%，要知道中國的雷諾，不是日產的換皮，就是變速箱大坑，加上發動機可靠性還差，被扔在半道上也不要意外。

　　7.寶馬

　　常常說寶馬可靠性一般，小毛病多。在國外亦是如此，平均每45輛寶馬就有1輛出現發動機故障問題，故障率為2.20%，Man哥有土豪朋友的四輛寶馬，每周都有一款在4S店維修，真是太土豪了。寶馬要是質量好，安倍都能說人話。

　　6.標致

　　不少小伙伴問法系車咋樣，標致馬上現身說法。倒數第6也很光榮，發動機故障率為2.49%，平均每44輛車就有1輛有問題。就像Man哥一直說的，PSA的車可靠性都不咋樣，保值率還低，少碰，在過去的很長一段時間里，PSA也是靠著不大的銷量，占據質量缺陷投訴榜的前列，最近的增壓機更是如此。

　　5.歐寶

　　倒數第5是歐寶，這貨只在歐洲賣，好像和咱中國沒啥關系。但不是這樣的哦，由于通用本身技術水平有限，歐寶實際上是通用重要的技術支撐，國內大多數別克車型，其實都是歐寶的換標版，比如君威、英朗神馬的，都是歐寶的平臺。而歐寶平均每41輛車就有1輛出發動機問題，故障率為2.46%。而在國內，只要和歐寶沾邊的車型，故障率那也是滿滿的高，長期占據各大投訴榜，只不過通用公關做得好。

　　4.薩博

　　薩博這品牌早就完蛋了不是，但是咱國內不是有企業收購了這個品牌的技術平臺嗎？并借此搞出了一系列新車（雖然各種跳票好多年，因為實力不濟嘛），原裝薩博每40輛車就會有1輛發動機有問題，故障率為2.49%。也不知道北汽翻譯的薩博圖紙里，有沒有說怎么解決發動機故障率高的問題，要是圖紙里有說，那可就賺大了，千萬別省那份翻譯費啊。

　　3.MINI

　　還記得2015最不值得買的車型里，就說過MINI，平均每40輛車就有1輛出現發動機故障問題，故障率為2.51%。鑒于MINI在國內細分市場銷量如此之大，寶馬的傳統是如此牢固不可破，少碰，這是唯一的建議。

　　2.奧迪

　　之前還說奧迪在國內汽車缺陷投訴上數量多多，這就被坐實了，用不用這么給力啊。在國外最不可靠發動機品牌排行榜上，奧迪倒數第2，平均每27輛車就有1輛發動機有問題，故障率為3.71%。值得注意的是，在調查報告中，奧迪發動機故障率會隨著新車的推出顯著上升，這明顯就不是解決問題嘛，而是制造新問題。至于中國是否這樣，恩，大家都懂。

　　1.MGRover