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寶馬正研發固態電解質電池 但內燃機車仍是主流產品
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內燃機車在運行的過程中，核心設備需要更好的、能夠識別早期故障的新技術為機車檢測提供服務，以確保人身和設備的安全；維修部門也要求預知和跟蹤機車設備各組成部分的故障發
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54這21種固態電解質可用于制造不可燃電池！！！！
電解質在電池的正極和負極之間來回傳輸鋰離子。液體電解質的價格便宜，離子的傳導效果也非常好，但如果發生電池過熱或因穿刺而短路時，可能導致起火 美國斯坦福大學(Stanford University)的研究人員利用人工智能(AI)技術，辨識出超過20種固態電解質，可望用于取代目前在電池中所使用的揮發性液體。
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1993北大化學院研發高溫穩定鋰電池固態聚電解質膜技術
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2017-02-06 10:42:241697
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電動車電池價格有望下降 預計7年后將低于內燃機車型
記者新能源財經近日公布的一份報告顯示，最早在2024年，一些車型的成本或將與傳統內燃機車型持平，而在2025年或將低于傳統車型。該研究機構指出，為了達到上述結果，盡管電池使用的金屬價格不斷上漲，電池包價格依然需要降低。
2018-03-29 18:46:001517
1517勞斯萊斯也將進行“電動化”，傳統內燃機車型將逐漸禁止銷售
據報道，寶馬集團旗下超豪華汽車品牌勞斯萊斯計劃放棄內燃機車型。勞斯萊斯首席執行官Torsten Müller－Otvos表示，將在2040前進行“全面電動化”。目前，該品牌僅提供12缸汽油發動機車型。
2018-07-31 09:18:00853
853激光電視成市場主流產品，正式步入健康規范化發展
在消費升級的大背景下，彩電市場的高端化和相應的大屏化是升級的主要方向，激光電視也已成為彩電大尺寸市場的主流產品。
2018-08-08 10:40:42853
853針對電池的安全性方面對固態電解質材料的研究分析
的安全隱患。要提高鋰硫電池的循環穩定性，就需要在深入理解固態電解質的形成機理及導電機制的基礎上，研發同時具有高的離子選擇性及高的鋰離子電導率的固態電解質材料。
2018-09-04 09:10:005012
5012寶馬高層指出電動車的成本將永遠不可能與內燃機車持平
近期，寶馬負責發展戰略的董事會成員Klaus Fr?lich在接受外媒采訪時，表達了電動車是公司“噩夢”的觀點。他指出電動車的成本將永遠不可能與內燃機車持平。
2018-11-26 09:43:12923
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氫內燃機的優點和發展
氫內燃機基本原理與普通的汽油或者柴油內燃機的原理一樣，是基本的汽缸——活塞式的內燃機，同樣是按照吸氣——壓縮——做功——排氣4個沖程來完成化學能對機械能的轉化，只是氫內燃機里的燃料是氫氣。
2019-11-13 14:27:0220665
20665固態聚合物鋰電池中電解質的技術研究
以及良好的界面接觸，但其不能安全地用于金屬鋰體系、鋰離子遷移數低、易泄漏、易揮發、易燃、安全性差等問題阻礙了鋰電池的進一步發展。 而與液態電解質以及無機固態電解質相比，全固態聚合物電解質具有良好的安全性能、
2020-06-05 16:50:534782
4782日本固態電池新材料可解決固態電解質的選材問題
關于固態電池的技術問題，現在主要就是在固態電解質，不用液態電解質固然降低電池重量和體積，可是固態材料的接觸面積遠不如前者，離子流動性也要遜色不少，困擾著很多相關的技術人員。
2019-12-30 17:06:323243
3243NBL研究人員利用半固態電解質消除電解液泄漏從而改善鋰電池安全性能
安全問題一直以來都是阻礙鋰電池的工業使用的障礙，因為鋰電的高度易燃液體有機電解質容易泄漏，而且還依賴于熱和機械不穩定的電極分離器。雖然固態電解質已經顯示出改善鋰電池安全性能的潛力，但它們的電極／電解質經常接觸不良而且離子電導率有限，導致了固態鋰電的性能低下。
2020-03-13 14:51:323466
3466基于溶液制造固態電池電解質
比起易燃的有機電解液，固態無機電解質本身不易燃；而且，用鋰金屬代替石墨作為負極，可使電池的能量密度大幅提升(高達10倍)。因此，固態電池有望成為電動汽車的突破性技術。
2020-03-23 16:40:101693
1693固態電池電解質制造技術助力固態電池商業化
據外媒報道，加州大學圣地亞哥分校材料科學家Ping Liu，以及馬里蘭大學和加州初創公司Liox Power研究人員，開發了一種制造固態電池電解質的新技術。在制造過程中，通過對溶液進行干燥，形成離子導電復合材料，這種材料可同時作為電解質和正極涂層。
2020-03-24 16:51:522293
229310微米厚的陶瓷電解質 讓固態電池充電速度更快
據外媒報道，Ion Storage Systems公司推出堅固、致密的陶瓷電解質。這種電解質只有10微米厚，與目前鋰離子電池中使用的塑料隔板厚度相同；并且與當前的液體電解質一樣，可以傳導鋰離子。
2020-03-24 16:56:064185
4185科學家研發新型半固態電解質，通過重新構想的電池組件實現
據外媒報道，當今的鋰電池由陰極，陽極和液體電解質組成，該液體電解質在充電和放電時在鋰離子之間來回傳遞。最近，科學家一直在研究電解質的更多固態形式可能帶來什么，特別是在安全性方面。
2020-04-02 14:34:233850
3850電池電解液和電解質的區別_電池電解液和電解質的兩種形態
電解質和電解液不是一樣的，電解液包含電解質，因為電解質是固態，一般是指離子狀態的物質，電解液溶解在液態溶劑中形成了電解液，是指能導電的一種液體，會因為使用環境不同、物質配方會不同，但是功能是一樣的，就是具有導電的功能。
2020-04-16 09:40:1022328
22328KIST研發高性能固態電解質，提高電動汽車整體性能
據外媒報道，韓國科學技術研究院能源材料中心的Hyoungchul Kim博士研究團隊成功研發了一款基于硫化物的超離子導體，可作為一種高性能固態電解質，用于全固態電池。
2020-05-20 09:05:17754
754固態電池什么時候落地？
不過，需要指出的是，形成固態電解質的途徑有很多種，但并非所有的固態電解質都不易燃燒。李泓就明確表示，“ 我們最近發表了一些文章，論證了氧化物固態電解質（固態電池的一種）優良的熱穩定性，但是否每一種固態電解質都意味著熱穩定，還有待具體的研究數據。”
2020-08-14 10:53:421016
1016采用復雜可編程邏輯器件LC4512V芯片實現內燃機車邏輯控制模塊的設計
內燃機車在實際應用中仍占有很大的比重，比如在貨運及調車運轉方面發揮著重要的作用，且隨著科學技術的發展，對機車的可靠性，安全性及高效性提出了更高的要求。因此，基于內燃機車的新設備的開發和研究很有必要。
2020-08-14 16:54:321112
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中國首輛新型智能電池組動力貨運機車正式運行，最高時速達20公里
相較于內燃機車型，純電動貨運機車（內置電池組），也有著不少優勢。并且在載物運輸能力上，電動貨車機車，也不輸燃油車型。
2020-10-12 09:16:40762
762通用汽車：新電池可在未來五年內將電動車成本降至內燃機車的水準
據外媒報道，通用汽車表示，公司已快要創造出一款新電池，該電池產品可在未來五年內將電動車成本降至內燃機車的水準。該電池技術可將電動車的續航里程數提升至450英里。 通用汽車的產品研發部負責人Doug
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1642本田計劃于 2022 年底在歐洲市場逐步淘汰純內燃機車
據外媒 AUTOCAR 報道，本田高級副總裁 Ian Howells（伊恩 豪威爾斯）證實，本田計劃于 2022 年底在歐洲市場逐步淘汰純內燃機車。他表示，產品線將只包含純電動車以及混合動力車
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1508本田汽車：將于2022年在歐洲停售傳統內燃機車型，不會停售混動車型
更為激進。 日前，有海外媒體報道，本田汽車歐洲公司高級副總裁Ian Howells表示，將于2022年在歐洲停售傳統內燃機車型，取而代之的是純電動以及混動車型。 不過，與英國禁售燃油車規定不同，本田認為混動車型也是環保車型，不會停售。 另外，
2020-12-04 17:51:481843
1843鋰離子電池堆電解質的要求及對電池性能的影響
? ? 一、鋰離子電池電解質的基本要求用于鋰離子電池的電解質應當滿足以下基本要求，這些是衡量電解質性能必須考慮的因素，也是實現鋰離子電池髙性能、低內阻、低價位、長壽命和安全性的重要前提
2020-12-30 10:41:473413
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寧德時代公開“一種固態電解質的制備方法”專利
1月20日消息，企查查APP顯示，寧德時代公開“一種固態電解質的制備方法”“一種硫化物固態電解質片及其制備方法”兩種固態電池相關專利。其中第一條公開號為CN112242556A。 專利摘要顯示
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簡述鋰枝晶穿過陶瓷固態電解質的機制及緩解策略
? 研究表明，相比傳統的鋰離子電池，使用鋰金屬作為負極和陶瓷作為固態電解質的固態電池，具有更高安全性和能量密度。然而，在實際電流密度下金屬鋰進行沉積時，往往會穿透固態電解質并導致短路，這是制約
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全球最低功耗相變存儲器：比主流產品低1000倍
華中科技大學成功研制全球最低功耗相變存儲器：比主流產品1000倍 來源：芯智訊 1月20日，從華中科技大學集成電路學院獲悉，該學院團隊研制出全世界功耗最低的相變存儲器，比主流產品功耗低了1000
2022-01-21 13:15:00545
545“分子橋”修飾提高鋰金屬負極/固態電解質界面穩定性
作為固態鋰電池的重要組成部分，固態電解質的理化性質對固態鋰電池電化學性能的發揮至關重要。理想的固態電解質材料應具有高的室溫離子電導率、高的氧化電位、高的機械強度，同時對正負電極具有良好的界面相容性。
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1814原位固態化聚合物電解質基高性能準固態軟包鋰電池
采用固態電解質代替易燃液體電解質可提高電池的安全性。近年來，已開發出多種固態電解質（SSEs），包括硫化物、氧化物、鹵化物、反鈣鈦礦和聚合物電解質（PEs）。它們中的某些離子電導率甚至高于液體電解質
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6096固態鋰金屬電池中的電解質-負極界面保護層
在電解質-負極界面處引入保護層是解決上述問題的一種可行辦法，這在最近幾年獲得了學術界的廣泛關注。之前的研究中發現了LiF，LiI，ZnO和h-BN等材料可被用于穩定固態電解質和負極之間的界面
2022-08-11 15:08:492110
2110聚合物固態電解質的合理設計
對最近為高性能全固態鋰電池應用而設計的聚合物基電解質方法進行了回顧和討論。這里顯示了最新的不同設計方法，包括：將添加劑納入聚合物基體，聚合物基體的結構改性，以及鋰鹽分子設計。
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861鋰金屬穿透單晶固態電解質的原位電鏡表征
在電池的制造及循環過程中，鋰金屬與固態電解質界面普遍存在著接觸不充分的情況，這些局部接觸位點通常被稱為“熱點”（“hot spots”）。這些熱點的局部電流密度通常比電池平均電流密度要高得多，因此鋰枝晶往往會從這些熱點部位開始往固態電解質內部滲透。
2022-08-31 11:10:57497
497基于氧化物固態電解質的鈉電池(OSSBs)的研究進展介紹
氧化物固態電解質的主要優點是通用性強、穩定性高、壽命長、操作安全、無泄漏，可極大提高儲能鈉基電池的安全性能。
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1696氟化石墨烯增強聚合物電解質用于固態鋰金屬電池
固體聚合物電解質（SPEs）在固態鋰電池中有著廣闊的應用前景，但目前廣泛應用的PEO基聚合物電解質室溫離子電導率和機械性能較差，電極/電解質界面反應不受控制，限制了其整體電化學性能。
2022-09-28 09:46:271642
1642改變電解質分布調控固態界面實現高性能固態電池
固-固界面是高性能固態電池面臨的主要挑戰，固體電解質（SE）尺寸分布在固態電池有效界面的構筑中起著至關重要的作用。然而，同時改變復合正極層和電解質層的電解質尺寸對固態電池性能，尤其是高低溫性能影響如何，目前尚不明確。
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1460DFT和MD方法研究固態電解質構效關系
多物理場作用下的多尺度載流子遷移行為至關重要
界面問題是固態鋰電池失效的關鍵原因
DFT和MD方法研究固態電解質構效關系
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864如何有效構建固體電解質的高親鋰界面？
固態電池由于高比能和高安全性被認為是下一代鋰離子電池的候選者。固態電解質是固態電池的核心部件，立方石榴石型Li7La3Zr2O12（LLZO）固態電解質（SSE）因具有較高的離子電導率、較寬的電化學窗口
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701固態電池電解質的分類及性能對比
固態電池與現今普遍使用的鋰電池不同的是：固態電池使用固體電極和固體電解質。固態電池的核心是固態電解質，主要分為三種：聚合物、氧化物與硫化物。與傳統鋰電池具有不可燃、耐高溫、無腐蝕、不揮發的特性。
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11000全固態電池的工作原理是什么
什么是全固態電池？ 如其名所示，全固態電池是構成電池的所有部件均是“固態”的電池。鋰離子電池等二次電池（可以充電、反復使用的電池）基本上由以金屬為材料的兩個電極（正極和負極）以及充滿其間的電解質構成
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高電壓穩定的固態電解質實現高能量、高安全的固態鋰金屬電池
要點一：高壓固態電解質的概念，常見測試方法與高壓分解機制。文章針對高壓穩定的基礎概念與常見理論/實踐模型進行了討論（圖2）。此外，還對常用高壓穩定固態電解質測試方法進行了概述，為更準確、更規范評估高壓穩定固態電解質提出了見解。
2023-03-27 11:41:02760
760鋰-固態電解質界面如何與堆疊壓力演變相關
由于使用鋰（Li）金屬作為負極的潛力，固態電池（SSB）吸引了越來越多研究者的興趣。各種高性能固態電解質(SSE)，包括聚合物、硫化物和氧化物的發現加速了SSB的發展。
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凝聚態電池和固態電池的區別
凝聚態電池和固態電池都屬于新型電池技術，但它們之間有幾個顯著的區別：
電解質形式：凝聚態電池采用液體或半固態電解質，而固態電池使用固態電解質。這意味著凝聚態電池的電解質可以流動，而固態電池
2023-06-08 16:51:372071
2071固態電解質電導性 (Solid系列)
目前液體鋰電池已幾乎接近極限，固態鋰電池是鋰電發展的必經之路（必然性）。
與傳統液體電解質不同，對于固態電解質電化學性能的評價需要新的方法與評價維度。新發布實施的T/SPSTS 019—2021
2023-06-25 16:43:28463
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新型固態電解質的電導率和性價比三駕馬車拉動全固態電池實用化
開發合適的固態電解質是實現安全、高能量密度的全固態鋰電池的第一步。理想情況下，固態電解質應在離子電導率、可變形性、電化學穩定性、濕度穩定性和成本競爭力等方面同時勝任實際應用需求。
2023-06-30 09:39:571004
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淺談內燃機車脫碳的潛在解決方案
暫時不考慮汽車大規模電氣化的前景及其中的各種挑戰，請大家思考一下：如果多數內燃機汽車的車主不像汽車行業和監管機構所希望的那樣轉向使用電動汽車呢？
2023-08-04 10:47:22201
201固態電池的挑戰，不僅在固態電解質，還有電極方面！
在全固態鋰電池（ASSLB）的開發過程中，固態電解質的應用取得了進展；然而，固態電極在兼容性和穩定性方面仍然存在挑戰。這些問題導致電池容量低、循環壽命短，限制了全固態鋰電池的商業應用。
2023-08-09 09:38:531150
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用于鈉金屬電池的NASICON固態電解質的超快合成
NASICON結構固態電解質（SSEs）作為一種非常有前途的鈉固態金屬電池（NaSMB）材料，由于其在潮濕環境中具有優異的穩定性、高離子導電性和安全性，因此受到了廣泛關注。
2023-08-23 09:43:42906
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固態電池和半固態電池的優缺點
固態電池和半固態電池是新一代高性能電池技術，具有許多傳統液態電池所沒有的優勢。固態電池和半固態電池都是基于固態電解質的設計，其中固態電池的正負極材料均為固態，而半固態電池中只有其中一端是固態。本文
2023-12-25 15:20:022925
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不同類型的電池的電解質都是什么？
聚合物，如固態電池，固態陶瓷和熔融鹽（如鈉硫電池）中使用的聚合物。 鉛酸電池 鉛酸電池使用硫酸作為電解質。充電時，隨著正極板上形成氧化鉛（PbO2），酸變得更稠密，然后在完全放電時變成幾乎水。鉛酸電池有溢流和密封
2024-02-27 17:42:11188
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工商網監
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