近兩年，汽車漸漸走入了我們尋常百姓家，之前人們對(duì)汽車的要求可能只是個(gè)簡(jiǎn)單的代步工具，如今大家對(duì)汽車的安全性、舒適性以及是否省油等各個(gè)方面要求也越來越高。

　　輪胎作為一輛車唯一與地面接觸的零部件，其的質(zhì)量好壞將會(huì)直接影響車輛的安全性。我們從新聞中也能經(jīng)常看到因?yàn)楸ザl(fā)的交通事故。

　　造成爆胎的因素有很多，當(dāng)輪胎氣壓過高時(shí)，輪胎單位面積上所承受的壓力增加，胎面磨損不均勻，胎壁也會(huì)因氣壓過高而變的更薄，因此行駛當(dāng)中如果遇到凸起物或者坑洼時(shí)很容易就發(fā)生爆胎的事故，而當(dāng)輪胎氣壓過低時(shí)輪胎會(huì)發(fā)生明顯的形變，胎肩接觸地面，這種變形讓會(huì)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)并不均勻，特別是輪胎內(nèi)部的鋼絲與簾線層之間會(huì)產(chǎn)生摩擦產(chǎn)生大量熱量，加速輪胎的老化從而造成爆胎。還有一個(gè)原因就是異物穿刺，汽車在高速行駛時(shí)，受到物體穿刺，從而導(dǎo)致爆胎的事情也屢見不鮮。

　　可能您會(huì)說：把充氣輪胎變成實(shí)心輪胎不就不會(huì)出現(xiàn)爆胎的情況了呀，而且也不怕扎釘子了，還不用擔(dān)心有漏氣的情況而去檢查胎壓了，多好啊，又安全又省事的。實(shí)心輪胎既然有這么多優(yōu)點(diǎn)，汽車廠商為什么不用實(shí)心的輪胎呢？

　　事實(shí)上，如果把輪胎做成實(shí)心的，不僅不會(huì)省事兒，也很不安全。今天小孟指就從以下幾點(diǎn)跟大家聊聊輪胎為什么不用實(shí)心的。

　　對(duì)于一款要帶著我們?nèi)ァ斑h(yuǎn)方”的汽車來說，它的安全性肯定是首要考慮的因素，而實(shí)心輪胎在安全性上卻不如充氣輪胎，因?yàn)閷?shí)心輪胎更容易發(fā)生駐波現(xiàn)象。

　　什么是駐波現(xiàn)象？

　　我們都知道，汽車的重量會(huì)讓輪胎與接觸地面的部分發(fā)生輕微的形變，而當(dāng)車輛行駛時(shí)，這個(gè)變形的部分因?yàn)闆]有了壓力而恢復(fù)原狀。如果單看從表面上的這個(gè)點(diǎn)來看，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)一周，這個(gè)點(diǎn)就會(huì)產(chǎn)生一次變形和恢復(fù)的過程，盡管變形和復(fù)原的速度都很快，但也是需要時(shí)間的。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)一周的速度會(huì)很快，一般小轎車的輪胎在120km/h的速度下，每秒鐘會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)16圈左右！如果輪胎復(fù)原的速度趕不上輪胎轉(zhuǎn)速時(shí)，就會(huì)引起異常變形的駐波現(xiàn)象。

　　駐波現(xiàn)象會(huì)讓輪胎反復(fù)快速的過度形變，這就會(huì)導(dǎo)致輪胎內(nèi)部受到劇烈的摩擦而急速升溫，異常高溫與異常形變讓輪胎的結(jié)構(gòu)層與橡膠層分離，最終導(dǎo)致爆胎事故的發(fā)生。由于一些物理特性，實(shí)心輪胎相比充氣輪胎來說更容易產(chǎn)生駐波現(xiàn)象，高速行駛時(shí)，實(shí)心輪胎會(huì)因?yàn)檫@種駐波現(xiàn)象而產(chǎn)生碎裂的情況，非常危險(xiǎn)。

　　一款車的操控性好壞也是間接影響汽車安全的重要因素。而實(shí)心輪胎則會(huì)增加汽車的簧下質(zhì)量，對(duì)車輛的操控性大打折扣。

　　簧下質(zhì)量是什么意思？為什么它會(huì)影響車輛的操控呢？

　　對(duì)于一輛車，我們可以將其分成簧下質(zhì)量和簧上質(zhì)量?jī)蓚€(gè)部分。簧下質(zhì)量的定義是指不由懸掛系統(tǒng)中的彈性元件所支撐的質(zhì)量，一般包括有車輪、彈簧、減震器以及其它相關(guān)部件等，而簧上質(zhì)量自然就是車輛剩余部分的質(zhì)量，一般包括車架、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)裝置、乘員等。

　　我們?cè)诓豢紤]懸掛設(shè)定等因素下，單純從簧上質(zhì)量與簧下質(zhì)量之比的角度出發(fā)，這個(gè)比值越大，也就意味著車輛能擁有更好的乘坐舒適性，而更小的簧下質(zhì)量同時(shí)意味著懸掛系統(tǒng)擁有更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力以及車輛的操控性。但由于實(shí)心輪胎要比充氣輪胎的密度更大，重量更大，若使用實(shí)心輪胎，必然會(huì)增大簧下質(zhì)量，進(jìn)而會(huì)影響車輛整體的操控性。

　　舒適性這一點(diǎn)就很好理解了，硬梆梆的橡膠輪胎幾乎沒有什么舒適性可言，即使是里面填充了一些軟性橡膠，那也不如充氣輪胎對(duì)顛簸的緩沖來得實(shí)在。如果開個(gè)實(shí)心輪胎走在鄉(xiāng)間小路或石板路上，那感受，絕對(duì)“酸爽”！

　　作為一款家用代步車，油費(fèi)幾乎是養(yǎng)車用車中占比最大的一項(xiàng)花費(fèi)了，而實(shí)心輪胎由于質(zhì)量更大，不僅不舒適，當(dāng)然還會(huì)更費(fèi)油，自然也就會(huì)更費(fèi)錢了。

　　無論是出于安全方面的考慮，還是在舒適性和經(jīng)濟(jì)性方面，實(shí)心輪胎都不如充氣輪胎。但實(shí)心輪胎也有它的優(yōu)點(diǎn)，那就是在低速狀態(tài)下，它的安全性、耐久性以及載重指數(shù)都要高于充氣式輪胎，所以一些工業(yè)車輛、軍事車輛、建筑機(jī)械、港口機(jī)場(chǎng)的拖掛車輛等都會(huì)采用這種實(shí)心輪胎。

　　昨天我的同事帶大家了解了未來的輪胎科技（文章下部有鏈接），其中這種免充氣輻射輪胎算是比較可行的一款概念輪胎，只不過當(dāng)走在一些像砂石路、土路以及涉水路面時(shí)，這種結(jié)構(gòu)會(huì)因?yàn)樵诳p隙中存留一些雜物而導(dǎo)致車輪無法產(chǎn)生正常的形變，安全性和舒適性也無法保障。