提起五菱宏光這個品牌大家都不陌生，要是你身邊有人說沒見過五菱宏光，那一定只有瞎子了。

　　低廉的價格、皮試的質量、大空間還省油，能拉貨能當黃牛載客，在很多農民工心里不二選擇。

　　這款在三四線城市（尤其在北方）大街小巷隨處可見的車子，帶領了很多普通中國人走向小康富裕的生活。

　　當然了，這樣一款車的發家史也見證了共和國的工業化歷程。

　　五菱宏光的前身是一家叫做柳州機械廠。

　　這個廠誕生在1958年共和國初期，當時在工業上一窮二白的中國，像這樣的機械工廠就是黨和國家的寶貝，是要重點發展的，所以在那樣的環境下，這個廠就開始做柴油發動機。

　　這個柴油發動機最初是安裝在船舶上的（那個年代以水運為主），但是隨著船舶的需求變小，這個廠的效益開始下降，不得不開始轉型了，開始做農用拖拉機。

　　這一次的轉型是非常成功的，因為那個年代農業也迫切需要改革，這一款拖拉機走進了千家萬戶。

　　不過好景不長，1966年文化大革命來了，柳州動力機械廠的生產也收到了影響，但是它們并沒有停止對柴油發動機的研發。

　　在早期，國家實行的是計劃經濟，像拖拉機這樣的農用產品都是由國家統一收購再分配的，但是在十一屆三中全會之后，國家就開始市場經濟，不再為這樣機器買單了。這使得柳州動力機械廠的產能過剩，銷路困難。

　　不得不說，一個企業的發展前途和領導有很大的關系。

　　面對難關，柳州動力機械廠開始了又一次的轉型，開始做縫紉機、織布機，但是廠里還是沒有放棄對發動機技術的研究。

　　直到1980年，日本的微型面包車開始進入中國。這也讓柳州機械廠看到了苗頭和希望。

　　經歷了兩年的時間，在1982年，柳州動力機械廠多名技術人員依照日本衛星面包車模仿出了第一臺試制的微型貨車，命名LZ110。也實現了柳州機械廠在微型面包車領域的突破。在1984年10月柳州拖拉機廠正式生產“五菱牌”LZ110微型貨車。并且柳州動力機械廠也正式更名為柳州微型車廠，第一款產品命名五菱牌微型車。

　　在2002年與美國通用汽車進行了三方合資的合同簽署。也開啟了上汽通用五菱汽車發展的大幕。其中上汽集團占股份50.1%，通用汽車占股份34%，五菱汽車占股份15.9%。在當年11月上汽通用五菱汽車正式掛牌。也開啟了高速發展期。