2016年11月16日，東風標致全新4008正式上市，新車共推出搭載1.6T（350THP）和1.8T（380THP）兩種動力系統的6款車型，售價區間為18.57-27.37萬元。

　　2017年6月8日，東風標致旗下首款7座中型SUV——5008正式上市，新車共推出了搭載1.6T（350THP）和1.8T（380THP）兩種動力的7款車型，售價區間為18.77-27.97萬元。

　　東風標致5008和4008的“背景”

　　第一代標致5008是一款基于PF2平臺打造的MPV車型，該車于2009年上市，并主要針對歐洲、南美洲、澳大利亞等地區銷售，并沒有正式引進國內。而2016年巴黎車展首發的第二代標致5008卻由MPV變成了一款7座SUV。

　　海外并沒有標致4008，國內上市的標致4008實際上是海外的標致3008，而國內的3008則是上一代車型，東風標致為了使產品布局更加完善，并沒淘汰3008，而是將引進的全新一代3008更名為4008。

　　東風標致5008和4008的關系

　　東風標致5008與4008都是基于PSA的EMP2平臺打造，可謂“本是同根生”，而且從設計上來，標致5008儼然就是4008的Plus版。標致5008車身尺寸長寬高分別為4670/1855/1655mm，軸距為2840mm；標致4008車身尺寸長寬高分別為4510/1850/1662mm，軸距為2730mm。標致5008比4008大出了一圈，同時增加了第三排座椅，變成7座車型，定位也躍升至中型SUV。

　　除了車身尺寸的差別，標致5008和4008在外觀和內飾上十分雷同，宗族化的“套娃”十分明顯。不光如此，標致5008和4008在動力、底盤和驅動方式上完全一致：均采用1.6T/1.8T渦輪增壓發動機+6速手自一體變速箱動力系統，均采用前麥弗遜+后可變形橫梁式準獨立后懸架（實際就是扭力梁非獨立懸架）結構，均只提供前置前驅驅動方式。

　　從價格上看，標致5008與4008基本上處于同一價格區間，因此，他們兩者之間更像是同級別的兄弟車型，而不再有高下之分，兩者共同攜手，來搶占國內SUV市場中兩個最熱門的細分市場的份額。

　　標致5008怎么樣？

　　法系車，向來都十分固執，這也造就了法系車今天的困境。但我們今天拋開市場，只說車，標致5008究竟怎么樣？

　　首先，不可否認，標致5008的設計還是很有一套的。車身線條流暢，很有力量感，遠看很像一個奔跑中的獅子。內飾同樣很前衛，采用標致“第二代i-Cockpit”唯我座艙設計理念，很有未來感和科技感。

　　其次，配置還不錯，標致5008全系標配LED日間行車燈、LED尾燈、換擋撥片、手機互聯、胎壓監測等、雙區自動空調+第二排空調出風口等配置。此外，頂配豪華GT版還配備有前方碰撞預警、自主緊急制動系統、主動盲區監測和車道保持等主動安全配置。

　　不過，標致5008的缺點也很明顯。首先是車身尺寸，車身長度只有4670mm，與全新哈弗H6（4640mm）處于同一水平，而主流7座中型SUV的車身尺寸基本上都在4800以上，在這種情況下，即使軸距夠長，但車內空間依舊不算寬綽，尤其是第三排，更是雞肋。

　　另外，20萬級的標致5008還是扭力梁非獨立懸架，無論官方如何粉飾，稱什么“可變形橫梁式準獨立后懸架”，也不管你PSA在底盤調校方面有多牛X，“板車懸架”就是“板車懸架”，始終還是難以上臺面。

　　而且，標致5008全系只有兩驅車型，即使作為城市SUV進行越野的情況并不多，但缺少了四驅就如同一道菜中少了一個最重要的調料一樣，吃起來自然味道就差了。