作為電容器專長起家的尼吉康公司來說，汽車電子特別是電動汽車是其公司最近幾年最關(guān)鍵的戰(zhàn)略市場之一，也是公司在消費電子市場電容器逐漸增長乏力的大環(huán)境下，提前布局并取得快速增長的市場。隨著電動汽車使用量的不斷增加，尼吉康持續(xù)推出各種全新的產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，希望能夠繼續(xù)保持電動車市場的技術(shù)優(yōu)勢。近日，尼吉康在北京介紹了其2017年面向電動汽車市場的各種產(chǎn)品和解決方案。

尼吉康的優(yōu)勢

從2009年開始針對第一批量產(chǎn)電動汽車（EV）開發(fā)了車載充電器以外，推動了V2H系統(tǒng)等電動汽車（EV）相關(guān)業(yè)務和家用及公共?工業(yè)用蓄電系統(tǒng)等的環(huán)境相關(guān)業(yè)務，從此尼吉康正式進軍新能源汽車的領(lǐng)域。中國市場是電動汽車增長最快的市場，自然也就成為尼吉康汽車電子業(yè)務的重點，相比于傳統(tǒng)的工業(yè)電源和白色家電市場，最近幾年尼吉康在中國市場的成長速度非常迅猛，尼吉康株式會社電容器事業(yè)部本部事業(yè)戰(zhàn)略室長山本俊哉表示，中國從2016年電動汽車的銷售量就超過了美國，對尼吉康而言，兩三年的時間汽車相關(guān)的產(chǎn)品銷售額翻了將近五倍，當然這部分包括燃油車的電控、電驅(qū)方面，尼吉康相信未來中國新能源汽車的發(fā)展會隨著國家政策欣欣向榮。

目前尼吉康面向電動汽車的解決方案主要分為幾大領(lǐng)域，分別是車載模具如OBC等，鋁電解電容器和薄膜電容器，快速充電方案包括快速充電樁和相關(guān)電容產(chǎn)品，公共/產(chǎn)業(yè)用蓄電系統(tǒng)，家庭用蓄電系統(tǒng)。尼吉康上海有限公司董事兼副總經(jīng)理毛繼東表示，這意味著針對快速成長的EV市場，尼吉康從關(guān)鍵部件電容器到機能模具，從支撐公共設施的V2H系統(tǒng)到快速充電樁，都提供了十分廣泛的解決方案。

在關(guān)鍵部件方面，尼吉康可以提供電容器和集成電路產(chǎn)品，廣泛應用于汽車傳動系統(tǒng)、底盤和安全裝置方案，內(nèi)飾品方案和外飾品方案等多個汽車電子功能單元。在電容器方面，重點專注于OBC用的鋁電解電容器、電裝用鋁電解電容器和變頻用薄膜電容器等，集成電路和PTC產(chǎn)品則用在EV充電器一體型DCDC變換器和PTC正溫度系數(shù)熱敏電阻。毛繼東介紹，尼吉康的汽車電子產(chǎn)品最大的特點是可靠性高，高溫特性更好，同時還能提供更為輕量化的產(chǎn)品以及更好的抗震性能等，從而讓整個系統(tǒng)的可靠性更為突出。

對于車企來說，最根本的還是尼吉康的產(chǎn)品相比于競爭對手會有哪些競爭優(yōu)勢，談到這點毛繼東如數(shù)家珍，尼吉康在薄膜電容和鋁電解電容方面擁有從材料到成品開發(fā)和生產(chǎn)，從部件加工到產(chǎn)品完成的全部技術(shù)，真正實現(xiàn)電容器生產(chǎn)的全部流程自主化。這樣帶來的好處是尼吉康可以滿足客戶開發(fā)的實際需求，并參考相應的需求進行完全定制化設計，比如通過和研究機構(gòu)合作開發(fā)最薄的PP膜產(chǎn)哦，可以縮小整個電容器的重量和體積，相比于競爭對手單車可以降低30千克的產(chǎn)品重量，從而降低整車的重量。再比如，開發(fā)特定模具時可以利用最佳的仿真技術(shù)，節(jié)省客戶的模具費，降低系統(tǒng)開發(fā)成本等。此外，尼吉康的BCP全球生產(chǎn)機制可以保證尼吉康的產(chǎn)品都是經(jīng)過車廠供應認證的生產(chǎn)線上生產(chǎn)出來的，客戶可以放心選擇。

新產(chǎn)品新特性

電動汽車正在蓬勃發(fā)展，電動汽車的設計也不斷進行完善，相比于傳統(tǒng)汽車的零部件，電動汽車的電子設備更多，電力代替燃油成為動力驅(qū)動來源，這就對整個電子動力系統(tǒng)的零部件提出嚴苛的挑戰(zhàn)。

鋁電解電容是尼吉康的傳統(tǒng)優(yōu)勢，也是目前電動汽車中非常廣泛應用的產(chǎn)品，特別是在復雜的電路設計中用途更多，為滿足這方面需求，尼吉康一直致力于研發(fā)更小型化更大容量的電容器，已經(jīng)在鋁電解電容器陰極材料方面取得了很好的成績。特別的尼吉康推出全新的GYA系列導電性高分子混合型鋁電解電容器，融合了尼吉康此前多個系列產(chǎn)品的各自優(yōu)勢，作為真正的陰極，同時加入導電性高分子和電解液，使改良后的“GYA”系列導電性高分子混合鋁電解電容器不僅具備鋁電解電容器的皮膜修復功能，還具備了導電性高分子固態(tài)電解電容器的ESR特性和高耐熱性。相比非固體鋁電解電容器，“GYA”系列實現(xiàn)了125度1000小時以上的長壽命化，容許紋波電流方面也實現(xiàn)了4倍以上的高紋波化。另一方面，相比導電性高分子鋁固體電解電容器，漏電減少到大約1/5，為單元的節(jié)電化做出貢獻。此外，電解液滲透到電極箔的腐蝕坑深處，因此相比普通的導電性高分子鋁固體電解電容器，能獲得大約４倍的電容出現(xiàn)率。通過開發(fā)與尼吉康獨自的導電性高分子的成膜技術(shù)和導電性高分子膜的物性相匹配的電解液，保證了１２５℃下的行業(yè)最高級別的４０００小時運行。

相對于鋁電解電容器，薄膜電容器的優(yōu)勢在于，在高頻環(huán)境里吸收噪音、過濾紋波的效果很好，而耐電流只差一點。從溫度特性來看，薄膜電容器沒有像鋁電解電容器隨著溫度變化衰減50%那么大，穩(wěn)定性很好且壽命更長。一般鋁電解電容器的使命壽命是幾千到上萬小時，而薄膜電容器一般使用壽命在十年以上，能夠?qū)崿F(xiàn)免維護。對汽車行業(yè)而言，使用壽命的問題非常關(guān)鍵，毛繼東強調(diào)，“免維護可以讓業(yè)主的利益最大化，因為他們投錢以后，在一定的回報年限中，每次維護都需要付出成本，免維護會盡可能幫業(yè)主節(jié)約成本” 。汽車內(nèi)環(huán)境相對較惡劣，為了保證薄膜電容產(chǎn)品不容易被燒壞并引發(fā)起火，毛繼東表示，“我們的薄膜電容器都帶自愈性，可以看到薄膜上做了熔斷的格柵，而且沒有連在一起，是有空隙的，原因是一旦薄膜電容器受到了外界電流的沖擊就會短路，短路會把薄膜擊穿，這個部分會溫升導致材料的熔斷，熔斷以后兩邊就接在一起了，這個區(qū)域也就隨之刪除，它就又變成了斷路的產(chǎn)品，所以產(chǎn)品自愈以后可塑性非常高。”