誰是自動駕駛技術先驅者？ 多數人認為不是特斯拉（Tesla），就是谷歌（Google）、優步（Uber）等科技巨擘。 但研究機構分析，自2010年至2017年間，擁有最多自動駕駛相關專利的竟是德國企業博世（Bosch），在全球汽車界地位，類似高通／英特爾之于手機／個人計算機，都是技術壟斷型企業。

根據德國科隆經濟研究所統計數據顯示，自2010年至2017年間，與自動駕駛相關的專利共有5839項，其中前10大擁有者有6家來自德國，前3名依次為Bosch、Audi、Continental， 至于Google則以338個專利數排名第10。 而且包括Tesla、Google、大陸的百度等自駕技術都是與Bosch合作開發。

Bosch是一家擁有百年輝煌歷史的德國企業，也是全球最大的汽車零部件供貨商，整臺車幾萬個零部件中，至少有幾百個核心零部件都由Bosch制造。 不僅在汽車界的地位類似手機界的高通、PC界的英特爾，都是技術壟斷型企業，同時也是強勢代表，一些壟斷產品不是想買就能買得到，必須排隊等配額。

成立至今超過 130 年的Bosch，沒有傳統企業的毛病，反而在創新與變革方面，和硅谷那些創業公司一樣快捷有效。 據統計，Bosch每年將7%的銷售額投入研發，比例遠超過眾多高科技企業，在全球并擁有2萬多名科學家、工程師、技術人員，以及專利 7.7 萬件，平均每個工作日申請 19 項專利。

Bosch與大陸華為有很多相似之處，同樣是高科技公司、全球500強企業、股票沒有上市；與華為不同的是，Bosch在1930年代曾短暫上市過，但創辦人Robert Bosch發現，很多高級主管拿到股票后就變得懶惰， 不再努力工作，因此將股票全部買回，讓Bosch下市，這一點倒與華為創始人任正非看法所見略同。

由于Bosch不再是上市公司，沒有來自股東與金融市場的壓力，逼迫管理階層去關注短期收益，因此能從容為企業規劃長遠的未來，制定公司戰略時，可以高瞻遠矚，在宏觀布局上搶占先機，遙遙領先競爭對手。 而Bosch在財務與決策上的獨立性，也讓它可以更大膽投入研發，有時投資周期甚至長達10至15年，在項目不盈利的情況下也能堅持投入。