電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

　　一、電動汽車工作原理

　　蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛

　　從電動汽車的工作原理來看，并不是非常復雜。但是從充電開始，電動汽車就面臨著問題。給電動汽車充電最方便的方式當然是家用電源。但是家用電源是220V的交流電（AC）給電動汽車充電速度非常慢。

　　充電樁充電很快但是沒有專用車庫的話，又無法安裝。再者充電快也是相對而言，目前充電樁用直流電（DC）最快也要30分鐘左右。其次是電池，為了增加續航里程，電動車只能增加電池容量。而過重的電池容量又會影響續航與充電時間。

　　二、電動汽車將成油價殺手

　　目前，已有5個國家宣布了該國汽油和柴油汽車銷售的結束日期：挪威（2025年）、德國和印度（2030年）、法國和英國（2040年）。并且，世界上其他許多國家正準備效仿，這證明了電動汽車即將走向全球，并逐漸被市場大眾所接受。

　　據悉，歐洲地區現在電動汽車（EV）的總體購買成本已經與多數內燃機車大致相當。預計隨著電池技術的快速發展，電動汽車的購買成本很快將會大幅降低。

　　實際上，傳統汽車的消失，不會是僅僅因為環境問題。而且，還因為電動汽車操作便捷、安全成本較低。

　　更便宜、更清潔、更安全的電動汽車無疑會占領汽車消費市場。唯一的問題是這需要多長的時間。

　　如今，許多汽車制造商正在意識到向電動汽車轉型的緊迫性。大眾汽車集團（Volkswagen）在經歷過柴油排放作弊丑聞后，正在引領著這一轉變。該集團已公布一份名為“2025規劃”的電動汽車戰略規劃，計劃于2025年推出30款電動車型，并使其新能源汽車的年銷量達到200萬至300萬輛，占其全部汽車年銷量的20%至30%。

　　由中國吉利汽車控股的沃爾沃汽車集團（Volvo）最近宣布，從2019年開始推出的所有新車型都將是全電動或混合動力車。這進一步表明了中國汽車將向電動汽車轉變。目前，中國已經是世界上最大的電動汽車市場。

　　此外，近年來，太陽能等可再生能源也在迅速發展。根據高盛集團（Goldman Sachs）的數據，到2030年，可再生能源將占到全球能源結構的一半。并且，目前，在許多地方，風能和太陽能等可再生能源比天然氣、石油和煤炭等資源更為便宜。

　　這種日新月異的變化將使石油和天然氣等行業陷入危機。高盛集團最近表示，全球石油需求可能在2024年之前見頂。這與傳統分析結果是不同的。傳統分析結果顯示，全球石油需求將在2040年以后達到頂峰。

　　三、市場需求的轉型仍然需要很長時間

　　許多石油行業的分析人士認為，市場需求的轉型需要很長時間。埃克森美孚（79.96，-0.20，-0.25%）公司預計，當前電動車的增長對全球石油需求的影響相對較小。該公司還認為，盡管石油需求增速放緩，但石油需求將繼續保持增長，直到二十一世紀四十年代。

　　1、發展中國家傳統車替代較為緩慢

　　值得一提的是，可能英國和法國對新型電動汽車的政策優勢并不會決定石油行業的命運。

　　根據國際能源署的統計，盡管石油需求在2015年至2040年間在經合組織較為富裕的國家中預計下降近12%，但非經合組織國家卻將增長19%。到2040年結束時，60%的需求將來自經合組織之外。

　　Ben van Beurden先生解釋稱，“內燃機在發展中國家的增長仍然較為強勁，因為他們沒有電氣基礎設施，電動汽車并不會簡單的代替傳統汽車?！?/p>

　　BP首席執行官Bob Dudley表示，“雖然電動汽車的興起是不可避免的，但傳統汽車將持續數十年。我們預測到2035年，電動汽車將達到100萬輛。即使電動車增速翻了一番，路面上仍然大量傳統車輛?！?/p>

　　2、汽油需求下滑也可能會被其它行業需求增長抵消

　　汽油的石油需求下滑也有可能被航空和重型貨運的增長所抵消，而貨運更難轉向替代燃料。石油化工也是另一個持久的需求來源。

　　根據國際能源署的統計，2015年乘用車占全球石油需求的26%，超過航空，航運和石油化工。但之后，隨著乘用車向電動車轉化，石油需求的重頭將會轉向航運和石油化工等。

　　沙特石油公司首席執行官Amin Nasser上個月表示，即使傳統燃料開始失去市場份額，歷史告訴我們，對石油的需求也仍然將繼續上升。

　　Amin Nasser認為，即使在20世紀中，煤炭大幅增長，也很難降低全球市場對石油的需求。

　　綜上所述，當前全球石油行業仍處于，解決電動車影響石油市場這個問題的早期階段。一些公司已經開始未雨綢繆，一些公司不以為然。其中，殼牌計劃每年花費高達十億美元發展替代能源，不過這仍然是總體資本支出的一小部分。

　　殼牌公司高官表示，“我們是一個2800億美元的公司，每年我們投資250億到300億美元，所以十年只有，我們將再建一個新的殼牌，這就給了我們很大的靈活性來適應全球市場需求的變化。”