新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

　　新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

　　純電動汽車

　　純電動汽車（Blade Electric Vehicles，BEV）是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

　　混合動力汽車

　　混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。

　　燃料電池電動汽車

　　燃料電池電動汽車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在于動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。

　　氫發動機汽車

　　氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。

　　其他新能源汽車

　　其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。

　　比亞迪新能源車特點

　　目前中國車市正在經歷一場由傳統動力汽車向新能源汽車的變革，在北上廣這些大城市里，新能源汽車已經屢見不鮮。在這場變革中，比亞迪無疑是站在了時代的最前沿。雖然很多人吐槽比亞迪的外觀設計，還有很多人就是認為比亞迪就靠著國家補貼。但是不可否認的是，比亞迪新能源汽車的銷量數據實打實的擺在那里。在中國眾多汽車廠商中，比亞迪憑什么能夠取得這樣的成績呢？

　　中國新能源汽車市場的市場規模

　　根據中國汽車工業協會的數據，2016年第一季度，中國新能源汽車產量為6萬2663輛，銷售5萬0125輛，去年同期的數據為，生產2萬7271輛，銷售2萬6851輛。同比分別增長228%，186%。

　　2015年中國汽車銷量同比增長4.7%，為2460萬輛，其中新能源汽車的銷量為33萬輛，同比增長了4倍。按照這樣的趨勢，預計到2020年，中國新能源汽車的市場規模將會達到123萬5000輛。

　　中國新能源汽車占全部汽車的市場占有率，從2014年的0.23%，7萬4000輛，增長到2015年的1.34%，33萬4000輛。根據中國鋰電行業門戶網的數據，2015年中國有電動乘用車8萬8248輛，純電動大巴6萬3755輛，插電式混合動力2萬4048輛投入使用。

　　新能源汽車市場現狀

　　2015年中國新能源汽車中，比亞迪銷量最多，為5萬8000輛，市場占有率為28%。以小型電動車為主的知豆電動車銷量接近5萬輛，眾泰云電動車銷量約3萬輛。北汽和康迪新能源汽車約2萬輛。比亞迪，知豆，眾泰，北汽，康迪成為目前中國規模較大的五家新能源汽車生產企業。

　　2014年12月，中國新能源汽車的銷量超過美國，成為全球最大的新能源汽車市場，2015年，比亞迪電動車銷量超過特斯拉，成為全球銷量最大的新能源汽車廠商。

　　比亞迪汽車現狀

　　比亞迪汽車成立于1995年，最開始就是電子產品電池的生產商，2003年收購秦川汽車，正式進軍汽車產業。目前，比亞迪汽車占據中國新能源汽車30%的市場份額。IT，汽車，新能源是比亞迪的三大核心產業，并且在行業內均處在領先地位。比亞迪汽車在中國有9個生產基地，分布在廣東，北京，上海，陜西等地，并且計劃在美國，歐洲，日本，韓國，***，香港設立分公司。

　　2015年，比亞迪新能源汽車銷量為6萬1722輛，同比1萬4747輛增長了208%，可以說短短一年時間實現了爆炸性增長，并超過美國特斯拉。比亞迪2015年銷售額同比增長340%，達到800億元。2015年，比亞迪純利潤同比增長551%，為28億2300萬元。去年，比亞迪推出了插電式混合動力汽車唐，目前比亞迪在中國插電式混合動力汽車的市場份額已經達到80%。

　　比亞迪新能源汽車成功原因一：政府支援

　　1.高額補貼政策：中國新能源汽車的高速增長離不開政府補貼，據悉2015年中國中央政府與地方政府對系能源汽車以及充電站的補貼達到900億元左右。中國政府，特別是北京，上海兩地對電動汽車的補貼占到汽車總價的40%左右，相比世界其他國家平均10%~15%的補貼，中國政府的補貼更大。

　　2.“十三五”規劃：中國十三五規劃中關于新能源汽車有明確的指示，一是推進新能源生產和使用方式變革；二是供給結構的最優化；三是提高能源使用效率；四是安全、高效的現代化清潔低碳能源系統的建立。

　　3.中國制造2025：國務院在2月份發布了新能源發展四大課題，分別是提高新能源電池開發速度；擴大充電設施建設；擴大新能源汽車普及；新能源汽車品質提高。2016~2020年新能源汽車產業為國家重點扶植產業。到2020年，將對新能源汽車技術開發與產業化研究投資500億元，對電動車示范區的擴展投資300億元，對新能源汽車相關的基礎設施建設投資50億元。

　　比亞迪新能源汽車成功原因二：龐大的國內市場需求

　　中國新能源汽車的市場需求巨增，到2020年全球新能源設備容量將增加到728GW，占全部新增設備容量的三分之二，中國到2020年為止，計劃達到100GW的太陽光發電設施。

　　中國國內電動車產量從去年1月的6599量，到去年末增長到9萬9880輛。今年中國電動車增長勢頭依然強勁。中國去年電動車的普及輛達到50萬輛，預計到2020年，中國電動車普及輛將達到457萬輛。

　　比亞迪新能源汽車成功原因三：創新

　　電池是電動車制造的最關鍵部分，比亞迪是制造電池起家的，在電池研發制造，充電設施的普及和高速充電樁建設等方面，擁有核心技術。去年世界電動車電池的市場占有率第一是日本AECS（占有率23.5%）第二是LG化學（占有率16.6%）比亞迪排在第三位（占有率15.1%）擁有電池技術有利于比亞迪降低生產成本，迅速擴大市場占有率。并在原有的基礎上繼續進行技術創新，形成技術上的積累。