前言

近年來，隨著人們對環境的重視，電動汽車被國家大力的推崇，于是新能源汽車成為了人們關注的一個焦點。相信在未來的某一天，開一輛電動汽車會成為常態。那么凡事有利就有弊，下面我將對新能源汽車的優劣勢進行分析 ，希望對大家的買車有所幫助。

新能源汽車的優點一：污染小，更環保

純電動汽車在運行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發電廠的排放，造成的污染也少于傳統汽車，因為發電廠的能量轉換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治污設備。

新能源汽車的優點二：政策補貼，更省錢

2014年，國家和地方政府給予電動汽車最高11.4萬元的補貼，這一舉措使電池成本居高不下的電動汽車的售價能夠下降到與傳統汽車相當的水平。而在油價高企的今天，電動汽車的運行費用是要遠小于傳統汽車的。

新能源汽車的優點三：噪音小，更舒適

電動機在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小于傳統內燃機。在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性要遠高于傳統汽車，隨著速度的提升，胎噪和風噪成為噪音的主要來源，兩者才回到同一水平上。電動汽車的這一特點對于提升汽車的NVH性能無疑會有很大的幫助。

新能源汽車的優點四：節能

電動汽車的百公里耗電量為15-20kwh，算上發電廠和電動機的損耗之后，百公里的能耗約為7公斤標準煤。傳統汽車按百公里耗油量10L計，能耗約為10公斤標準煤。并且在城市的擁堵環境里，電動汽車的節能優勢會進一步放大。

新能源汽車的缺點一：充電難

在國內充電設施建設滯后的情況下，充電是電動汽車所面臨的的一大難題。公共場所充電樁的缺乏嚴重影響了電動汽車的出行。

新能源汽車的缺點二：續航里程短

受限于電池的容量，目前大多數的純電動汽車續航里程都在100-200公里。雖然一再有專家說90%的人每日行駛距離不超過50公里，但是中國消費者對續航的要求比美國人更高，因為很少有中國家庭擁有超過1輛汽車，而美國人可以做到一輛純電動汽車通勤，一輛傳統汽車旅行。純電動汽車可以滿足老百姓平時上下班，但是周末外出，節假日出游的需求，又該如何解決呢？

新能源汽車的缺點三：充電慢

目前大多數充電樁都是慢充樁，一輛車充滿需要5-8小時。雖然可以利用夜間休息時間充電，但是如果遇到什么突發情況，純電動汽車的充電慢的缺點就會凸顯無疑。

新能源汽車的缺點四：售后服務有待加強

電動汽車結構雖然簡單，但是由于動力部分和傳統汽車相去甚遠，在維修起來還是會遇到一些麻煩。第一個問題就是維修技師的缺乏，現在絕大部分的技師能夠修傳統汽車，但是缺少電器方面的知識，貿然維修電動汽車不但可能造成車輛的損壞，還有一定的危險性。第二個問題是零部件的稀缺，電動汽車生產量和保有量都少，因此零部件少，價格還高。

以上就是由電動邦小編給您分析得關于新能源電動汽車的四大優缺點。不知道是否對你們有所幫助，不過時代在更新，相信新能源電動汽車以后的發展肯定會越來越好，并且完善功能。

新能源汽車比傳統汽車的優勢在哪里

充電vs加油，省得豈止一點

眾所周知，新能源汽車與傳統燃油汽車最大的不同在于，前者使用電能、光能等能源通過電動機進行驅動，后者則通過內燃機消耗汽油、柴油等石油衍生品進行驅動。汽油、柴油等燃油都源自于不可再生的石油。雖然它們的價格會根據供應量、政策變化和全球局勢的影響有所波動，但隨著不可再生資源儲存量的減少，其價格在總體上將呈上漲趨勢。相比于石油來說，作為可再生能源的電能可以通過火力、核能、水力、風力以及太陽能等多種途徑進行生產，價格總體將保持穩定。

而對于普通消費者而言，充電和加油這兩種不同的方式在價格上也差距明顯。以北京92號（93號）汽油為例，近期的價格略高于6元/升，以普通車輛市區內百公里綜合油耗10升計算，行駛100公里的成本超過60元。而電動汽車，以即將在年內上市的大眾進口汽車新e-Golf為例，其每百公里耗電量低至13.6千瓦時，在平時時段（一天時間按段分為峰時、平時、谷時）在公共充電樁的充電費用為1.4950元/度，行駛百公里的動力成本約為20元。相比之下，同樣的100公里，電動汽車的成本約為普通燃油汽車的1/3。

如果電動汽車使用居民家庭住宅、居民住宅小區等的充電設施進行充電，費用將進一步降低，以一年行駛10，000公里為例，新能源汽車的充電費用與傳統燃油汽車所需油費相比至少可以節省數千元。

政策護駕，越開越開心

在綠色出行的倡導下，國家及各地政府近年來大力推動新能源汽車尤其是電動汽車的發展，也相應地出臺了一系列促進電動汽車上路的政策。

未來，88個覆蓋了主要一二線城市的新能源汽車推廣應用城市（群）仍將陸續出臺一系列推廣應用政策，促進新能源汽車的使用與發展。

頻繁保養？不存在的

由于構造上的差異，新能源汽車與傳統燃油汽車在保養方面的區別也非常明顯，在保養周期和保養項目上都大相徑庭。

傳統燃油汽車的常規保養項目主要為更換機油及濾芯、火花塞，空氣濾芯以及汽油濾芯等。而由于電動汽車使用的是動力電池以及電機進行工作，沒有發動機與變速箱動力總成以及一系列的點火裝置，也就從結構上減少了對常規保養項目的需求。

通常，電動汽車的保養主要在于檢測易損件的情況，例如輪胎、剎車片等，如無耗損則無需更換。基于電動汽車對于保養的較小需求，國內現有電動汽車產品的保養周期一般以每1-2萬公里的行駛距離為單位進行，保養頻率明顯低于以5000-10000公里為保養周期的傳統燃油汽車。