開(kāi)特斯拉不僅省錢(qián)——汽車租賃公司Tesloop的數(shù)據(jù)顯示，一輛兩年行駛480,000公里的Model S，維修保養(yǎng)等各項(xiàng)費(fèi)用僅花費(fèi)10,500美元，這比燃油車節(jié)省60,000美元（約合RMB 392,000元）。如果沒(méi)有進(jìn)水導(dǎo)致的大燈損壞費(fèi)用，實(shí)際花費(fèi)更低。

并且電池的衰減也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大家的預(yù)期——一位購(gòu)買(mǎi)二手初代Model S的車主表示，他的Model S開(kāi)了五年，行駛78,000公里，電池衰減僅為6%。以下為這位車主與他的Model S之間的故事。

相識(shí)

我的Model S P85生產(chǎn)于2012年，車齡五年。“電池的衰減”，這一定是大家想知道的第一個(gè)問(wèn)題。車輛行駛的里程和時(shí)間都會(huì)對(duì)電池衰減產(chǎn)生影響。而我的Model S行駛里程并不長(zhǎng)，這也意味著我的車子更能看出“時(shí)間”對(duì)電池衰減的影響。

當(dāng)我購(gòu)買(mǎi)這輛二手Model S時(shí)，行駛里程為76,000公里。在過(guò)去的三個(gè)月中，我又開(kāi)了2,000公里。

Model S P85在EPA標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程是426公里。在五年行駛78,000公里后，我的Model S P85充滿電能行駛403公里。但我每次只將電量充至90%，續(xù)航里程能達(dá)到367公里——五年，電池衰減6%——這歸功于特斯拉先進(jìn)的電池充電管理系統(tǒng)和溫控技術(shù)。

唯一的遺憾在于：我的Model S裝配的是2012年初代特斯拉電池組，充電功率被限制在90kW。2013年，特斯拉推出充電功率更高的電池組，充電功率能達(dá)到120kW（然而我并不能享受，攤手）……

不過(guò)，90kW的充電功率仍然高于市面上很多電動(dòng)車，我還能免費(fèi)享受特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)！所以我并不抱怨。

相伴

當(dāng)我和別人說(shuō)，這輛車已經(jīng)五歲時(shí)，大部分人都會(huì)感到驚訝——這輛二手車幾乎全新（這要感謝原車主對(duì)小特的妥善保養(yǎng)）。并且，它開(kāi)起來(lái)與特斯拉的新款車型相差無(wú)幾，瞬時(shí)扭矩能讓你在四秒左右完成百公里加速。

在過(guò)去三個(gè)月行駛的2,000公里中，除了有明顯風(fēng)噪之外，一切順利。唯一遇到的故障是我的后背箱鎖壞了，后來(lái)特斯拉的售后技術(shù)人員來(lái)到我家，幾分鐘就解決了這一問(wèn)題。此后，我再?zèng)]遇到過(guò)技術(shù)故障。

五年過(guò)去了，我的Model S依然在通過(guò)空中升級(jí)進(jìn)行軟件更新，性能日臻完善。

特斯拉還擁有諸多貼心功能，例如遠(yuǎn)程控制車內(nèi)空調(diào)預(yù)熱/預(yù)冷功能、導(dǎo)航功能。儀表盤(pán)和中控顯示屏能均能顯示導(dǎo)航信息——長(zhǎng)途旅行時(shí)想要尋找超級(jí)充電樁？輕輕一觸，盡在指間。

相守

我的Model S P85屬于特斯拉生產(chǎn)的首批2,000輛車之一。現(xiàn)在，特斯拉已經(jīng)生產(chǎn)超過(guò)100,000輛電動(dòng)車，并開(kāi)發(fā)了許多新配置，比如Autopilot和雙電機(jī)。雖然我沒(méi)有享受到這些新配置，但我的2012款Model S經(jīng)受住了時(shí)間的考驗(yàn)。

我購(gòu)買(mǎi)這輛二手Model S，是因?yàn)楸M管我是第一批預(yù)訂Model 3的用戶，卻依然要等到2018年年底方能提車。經(jīng)過(guò)三個(gè)月的朝夕相處，這輛老款的Model S并未讓我后悔。

如果你沒(méi)有充裕的資金購(gòu)買(mǎi)新的Model S，也不想等待Model 3，那么購(gòu)買(mǎi)一輛特斯拉認(rèn)證的二手Model S將是你最好的選擇。