一部精致有品位同時科技感十足的緊湊級車型對中國新一批的年輕消費(fèi)群體依然吸引力非常高。

作為福特亞太戰(zhàn)略的重磅車型，福克斯三廂版2005年8月在重慶正式下線。2016年，福克斯兩廂車正式登陸中國，至此開啟了福特汽車進(jìn)軍中國乘用車市場的序幕。截止到2018年，福克斯在華累計銷量是長安福特所售車型中最高的（260萬臺）。而經(jīng)過十幾年努力，福克斯也成為合資品牌緊湊車型的標(biāo)桿之一。

2018年4月10日，距離北京車展還有近半個月的時間，福特品牌新車預(yù)展活動在重慶國際博覽中心開啟。除新一代福克斯全球首秀之外，面向中國市場的中期改款福睿斯也正式亮相，同時福特也對外首次展示Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)以及福特派的全新智能網(wǎng)聯(lián)功能。

基于中國用戶需求開發(fā)的新一代福克斯

新一代福克斯依然采用兩廂、三廂并行的模式，同時增加了運(yùn)動基因更強(qiáng)的兩款ST Line車型。外觀來看，全新福克斯的格柵尺寸有所調(diào)整，加入多橫幅鍍鉻飾條顯得整體更精致。大燈組加入LED光源以及LED日間行車燈帶，側(cè)面腰線流暢，連接首尾燈，顯得很是有力量。如果從側(cè)面對比的話，三廂轎車設(shè)計更為穩(wěn)健些，全新L形尾燈使得整個尾部顯得有錯落的層次感；兩廂車則是短小精悍，運(yùn)動風(fēng)更濃一些。

內(nèi)飾的話，全新福克斯與全新嘉年華設(shè)計相仿，配備獨立懸浮式中控屏，下方為多媒體控制按鍵，空調(diào)出風(fēng)口和空調(diào)控制按鍵依次向下排列。此外，新一代福克斯配置了帶USB接口的內(nèi)后視鏡，空調(diào)集成了可過濾PM2.5顆粒物的新風(fēng)系統(tǒng)，高配車型提供Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，具備智能感應(yīng)制動保護(hù)系統(tǒng)（帶行人識別功能）、ACC 全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和智能領(lǐng)航輔助功能。

動力方面，全新福克斯搭載EcoBoost180（1.5T）發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)新增了8AT變速箱供用戶選擇。

福特汽車公司亞太區(qū)產(chǎn)品開發(fā)副總裁韋盛廷在接受媒體采訪時提到，全新一代福克斯是在對中國市場進(jìn)行充分調(diào)研的基礎(chǔ)上開發(fā)完成的，引入了大量符合中國消費(fèi)者需求的解決方案。除提升外觀內(nèi)飾的整體設(shè)計外，還進(jìn)一步優(yōu)化了車內(nèi)空間的舒適度，解決了上一代福克斯車型第二排空間不足的弊病，以滿足更多家庭出行的需求。

韋盛廷還指出，福特預(yù)計95%的三廂車型會在中國市場銷售，兩廂車型可能會有不同。而且有Co-Pilot360、福特派、SYNC 3等智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)新科技加持的新一代福克斯，顯然是瞅準(zhǔn)了購買這個價位緊湊車型消費(fèi)者的心理：對年輕的造型設(shè)計以及出眾的高科技配置更感興趣。

為自動駕駛汽車到來鋪路

說到高科技的配置，那必須要重點說說福特的這套Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)。從功能層面上來講，它包括了智能感應(yīng)制動保護(hù)系統(tǒng)（帶行人識別功能）、ACC 全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，主要目的是希望幫助用戶提升駕駛安全、躲避交通擁堵。韋盛廷指出，相比傳統(tǒng)的ACC功能，Co-Pilot360具備識別紅綠燈以及交通標(biāo)志的功能，在識別限速標(biāo)志后對駕駛員提出警示。

據(jù)車云菌了解，全新一代福克斯將是今年福特在中國市場推出的首款配備Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)的車型，而到2019年，全球開發(fā)且在華上市的絕大多數(shù)福特新車型都將配備這套駕駛輔助系統(tǒng)。

福特在自動駕駛研發(fā)上的投入算是傳統(tǒng)車企中占比非常大的，并率先提出了向出行服務(wù)公司轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)。不過自動駕駛?cè)绾紊虡I(yè)化、何時商業(yè)化始終是所有車企、供應(yīng)商以及科技公司面臨的重大問題，而最近發(fā)生在亞利桑那坦佩市Uber自動駕駛測試車致死案可能會放大消費(fèi)者對這項新興技術(shù)投放市場的信心。

而如何打消這樣的疑慮，福特似乎采取的是兩步走的戰(zhàn)略，一方面通過研發(fā)Level 4級及以上的全自動駕駛技術(shù)，探索無人車在商業(yè)運(yùn)輸及網(wǎng)約車服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，另一方面則希望借助駕駛輔助技術(shù)在現(xiàn)有量產(chǎn)車型的導(dǎo)入，增加用戶使用便捷和安全性的同時，讓大家對這項新技術(shù)產(chǎn)生更多的信賴，從而為將來自動駕駛汽車的推出做好準(zhǔn)備。

據(jù)韋盛廷介紹，福特從2017年初開始就一直在上海國際汽車城的模擬真實道路狀況下測試ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。通過在模擬真實交通路況下，甚至是在某些被公認(rèn)為全球最擁擠的真實道路上對這些技術(shù)進(jìn)行測試，有助于福特加快研發(fā)、測試和驗證先進(jìn)技術(shù)的速度，最終目的是幫助中國和全球其他市場的駕駛者緩解通行壓力，優(yōu)化交通流量。

小結(jié)

對緊湊級市場消費(fèi)者的購買力，那是絲毫不用懷疑的。從馬自達(dá)3、昂克賽拉的持續(xù)熱銷再到思域的一夜爆紅，一部精致有品位同時科技感十足的緊湊級車型對中國新一批的年輕消費(fèi)群體依然吸引力非常高，所以福特適時推出全新一代福克斯顯然并沒有錯過市場良機(jī)。

這樣一款有顏值有實力的產(chǎn)品能否再度成為長安福特的銷量王，一切仍有待市場的檢驗。據(jù)悉全新一代福克斯將在今年10月上市銷售，而在即將到來的北京車展你也會會聽到更多有關(guān)這款車的更多信息。