4月17日，廣汽菲克Jeep全新7座中型SUV——大指揮官正式上市，新車將推出兩種動力共計8款車型，官方指導價為27.98-40.98萬。

大指揮官是Jeep根據國內消費者需求，推出的一款中國市場專屬車型，也就是我們常說的“中國特供車”。

在如今二胎化和老齡化趨勢下，逐漸邁入中產的70-80后們需要一臺兼顧商務與家庭的車型，并且是一款真正能夠坐的舒服的7座車型，顯然大指揮官這臺“中國特供車”符合他們的需求，而從公布的價格看，劍指中產無疑。

其實一個月之前，車云菌已經做過一番靜態體驗了，有關新車的參數等信息就不再贅述了，這里給大家分享一下關于大指揮官的試駕體驗以及乘坐感受。

2.0T+9AT，不再是“油老虎”

作為菲克集團全新動力總成戰略的第一款產品，大指揮官搭載了與阿爾法·羅密歐同款的2.0L渦輪增壓發動機，最大功率270馬力，峰值扭矩為400牛米。此外，缸內中置燃油直噴技術、雙渦管以及集成式水冷中冷器等技術的加持能夠讓其實現更強的動力輸出。

在試駕的過程中可以感受到，油門踏板的反應很輕快，輕踩就能獲得不錯的起步動力，而且隨著的踏板力度加深，加速的感受會越來越好。

在傳動方面，大指揮官搭載了ZF 9速手自一體變速器，檔位間更密的齒比設定，能夠實現細膩平順而且高效的動力傳遞。在頻繁加速減速的升降擋過程中，大指揮官在平順性方面有著不錯的表現，起起停停間沒有可以察覺的頓挫。

2.0T+9AT的動力總成讓大指揮官擁有更寬的變速比，在高速巡航時更低的發動機轉速可以帶來更低的油耗。官方數據顯示，這款2.0T 9AT動力總成的大指揮官0-100公里/小時加速成績控制在8秒以內，百公里綜合油耗為8.3升，在實際體驗中它的油耗在10.2升（個人駕駛數據），這個結果可能會改變對美系車“油老虎”的認識了。

扎實穩健，一輛不折不扣的Jeep

雖然在油耗方面，大指揮官讓我刮目相看，但在應對砂石路、泥路等復雜路況時，讓我們不禁感嘆，Jeep還是Jeep。

在應對復雜路況時，大指揮官給人最大的感受是，底盤、四驅系統都表現很有高級感，扎實、穩健，通過性真的在線。

在面對蜿蜒的盤山路和拉力賽道中的極限的彎道時，大指揮官給人的感受就是緊湊感。這種緊湊感體現在即便是高速切彎，其也仍有著敏捷的姿態。靈動輕松的操控感會讓你感覺到自己駕駛的不是一輛中大型尺寸的SUV，更像是一輛緊湊級的小車。

大指揮官采用Active Drive智能四驅系統，可以應對17種不同道路情況。此外，大指揮官還加上了Selec-Terrain?路況模式自選系統的輔助，可以根據不同路況，在自動、運動、沙地、泥地和雪地五大模式下進行選擇。

值得一提的是，在城市中駕駛時，駕駛者只需調到自動模式即可。因為大指揮官搭載了后橋分離技術的四驅系統，它能根據車輛動態和路況變化自動切換四驅與兩驅，智能分配前后輪扭矩，平時使用兩驅模式，做到節能省油，當遇到上坡、雨雪路面時會自動切換到四驅狀態。

換擋無感知，乘坐平穩

前面提到，2.0T+9AT的動力總成給大指揮官帶來了更低的油耗。與此同時，這樣的動力總成也帶來了無感知換擋以及穩穩的乘坐體驗。

確實，大指揮官搭載的9AT變速箱帶來了更細密的齒比和更寬泛的齒比范圍。在乘坐的過程中，遇到了紅綠燈、車流擁堵等狀況，車輛反復起停而多次換擋，但變速箱都沒有絲毫猶豫和挫頓，而在車輛提速的過程中也可以感受到這種平順性。

除了2.0T+9AT的動力總成，良好的乘坐體驗還要歸功于大指揮官的四輪獨立自適應減震系統。其可以在通過顛簸或是路況復雜的路段時，讓車身的濾震和緩沖體驗更佳，過彎時也無明顯側傾，使車身在不平整的路面上仍能保持水平狀態，讓駕乘體驗就像坐在魔毯漂浮在路面上一樣。

此外，大指揮官的NVH表現十分出色，在日常駕駛過程中，得益于密封工藝、哈曼卡頓提供的ANC主動降噪技術以及車身使用了聚合發泡材料填入車身側圍的鈑件間隙和空腔，大幅度降低噪音，雙層式隔音玻璃、發動機艙消音墊、隔音地毯等也極大的提升了隔音效果，在乘坐時有著良好的體驗。

小結

兩天的駕駛，大指揮官即體現了Jeep還是那個熟悉的Jeep，同時又帶來了不少的驚喜。駕駛過程中，意料之中的是2.0T+9AT帶來的強勁動力表現，而意料之外的，動態表現緊湊而又流暢，完全不像在開一輛中大型尺寸SUV。在乘坐過程中，平穩，安靜同樣超越了期待。

更令人驚訝的是，在高速路況下，大指揮官的油耗，百公里僅為8.5L（個人駕駛數據），而綜合路況下的百公里油耗，也只有10。2L （個人駕駛數據），對于這樣一款中大型SUV而言，這可以說是一份優秀的成績單，其讓我們對美系SUV車型是“油老虎”的固有觀念改觀。

總的來講，無論是意料之中的動力還是意料之外的油耗，平穩都給予了不錯的體驗，這也不由得讓我們對這款車型的市場表現更加充滿期待。