PEPS：Passive Entry & Passive Start，即無鑰匙進入&啟動系統，在大錘眼里是能讓你瞬間幸福感滿點的配置。今天我們不談五花八門的車型與體驗，只聊一些輕度的汽車工程知識。

接下來大錘用一張圖，告訴你無鑰匙系統是如何工作的：

很多所謂“一張圖XXX”都是把幾十頁ppt連成一張長圖。大錘不玩這種把戲，說一張，就是一張。箭頭看不清的請點開看大圖。

主要參與PEPS的部件就在上面的圖里了，下面理一下所有部件，以及它們的工作過程。

門把手開關

大多數車型的門把手無鑰匙開關是按鈕式，少數為電容觸摸式。從使用體驗上來看，肯定是電容式更優雅從容，但零件成本也更高。

同時，電容式開關因為靠微電流觸發，沒有按壓行程，因此車主偶爾會發現，當門把手上有水，車身有靜電且鑰匙就在附近時，車門會解鎖/上鎖。但我還是覺得電容式的顏值更高。

低頻天線

一般PEPS車型會在整車中軸線上布置4根天線，分別位于儀表臺、扶手箱、后排和后保。由于低頻信號傳輸距離短，因此通過布置多個天線來覆蓋四門+后備箱/后舉門，確保車主無論開哪個門都能實現無鑰匙開關。

車鑰匙

車鑰匙一般能接受低頻觸發信號，同時傳輸高頻解鎖信號。

RFR高頻接收器

接收鑰匙發出的高頻解鎖信號，并發送信息給車鎖模塊。

接下來就是整個PEPS過程的工作邏輯了：

1. 車主攜帶鑰匙來到車邊，通過拉門把手或按壓按鈕，告訴車我要開鎖/點火。此時門把手/按鈕發送啟動信號給低頻天線；

2. 低頻天線發出低頻觸發信號；

3. 車鑰匙接收了低頻觸發信號，于是發出高頻解鎖信號；

4. RFR接收高頻解鎖信號，通知整車解鎖/點火。

接下來解釋一個細節：

為什么觸發信號用低頻，解鎖信號用高頻？

低頻信號：短距離傳輸，承載信息量少。即使不考慮車鎖配對的信息量，如果把低頻信號用于解鎖信號，無鑰匙進入沒問題，但失去了長距離遙控解鎖的能力。

高頻信號：長距離傳輸，承載信息量大。高信息承載量讓高頻信息成為越來越復雜的解鎖代碼的載體。同時，長距離傳輸的特性也讓遙控解鎖成為了可能。

但高頻信息不能用于出發信號，為什么？還是因為長距離傳輸。

一旦使用高頻信號作為觸發信號，就意味著當你坐在家里，我走到你的車邊，拉動門把手，整車解鎖天線會發出高頻信息并被你的鑰匙接收；然后鑰匙發出高頻解鎖信號，被RFR接收，車解鎖，我開走。

如果鑰匙沒電，或者周圍有干擾源，怎么辦？

大錘曾遭遇過鑰匙信號被干擾的窘境：通過機械鑰匙開門進車后，RFR接收不到解鎖高頻信號，整車無法點火。最后詢問了廠家售后，把鑰匙放在扶手箱里，才完成了點火。

此時接收解鎖信號的不再是RFR，而是IMMO防盜模塊。不同的車防盜模塊位置不同，如果你也遇到同樣的問題，建議查閱用戶手冊，或撥打售后熱線解決~

一點展望

當4G LTE的硬件和流量足夠便宜，未來大量的汽車都將把網絡作為標配，一個加密的汽車App完全可以替代遙控鑰匙。

同時手機內NFC芯片的近場通訊能力如今在Apple Pay的推廣被許多人接受。許多公司都把門卡綁定在了手機上——這年頭忘帶工卡的人天天有，忘帶手機的不多吧。

無論金屬鑰匙、門卡，還是智能車鑰匙，黏性都遠不如智能手機。那么，車主已經沒有理由多攜帶任何可以被手機替代的物品了。

因此廠商提供傳統鑰匙的同時，開放App遙控解鎖及NFC近場解鎖功能，應該會是未來的PEPS主流。