8月3日，大眾汽車集團旗下豪華品牌奧迪公司公布了其上半年經營業績。2018年1－6月，奧迪銷售收入為311．83億歐元，同比增長3．9％；經營利潤為27．61億歐元，同比增長3％；經營銷售回報率為8．9％，與去年同期持平；凈現金流為26．72億歐元，明顯高于去年受柴油車排放問題拖累的19．25億歐元。

銷量表現上，今年上半年，奧迪全球銷量達到949，282臺，相比去年同期增長4．5％。其中，奧迪在中國累計交付量為306，590輛，同比增長20．3％，占奧迪全球銷量接近三成。

奧迪A4L成為其中國銷量主力，上半年共計銷售74，741輛，同比增長高達65．1％。中國市場依然是奧迪全球的主要增長點。

然而，在歐洲市場，因為面臨產品更新換代等原因，奧迪銷量表現卻不盡如人意。1－6月，奧迪在歐洲市場的累計銷量為439，450輛，同比下降4．2％。

隨著全球輕型車測試規程（WLTP）9月正式生效，又適逢奧迪大規模產品組合轉型期，因此奧迪下半年的日子可能并不好過。

奧迪汽車股份公司財務和信息技術董事亞歷山大·賽茨（Alexander Seitz）表示，“今年是非同尋常的一年，上半年我們成功應對挑戰，使奧迪繼續保持平穩發展。未來幾個月，奧迪車型更新換代以及輕型車測試規程的引進，將給我們帶來更大挑戰。在此重要突破階段，我們嚴陣以待。”

過去三年困擾大眾汽車集團，并造成嚴重損失的排放造假丑聞的罪魁禍首，被證實是從奧迪研發造假軟件開始的，隨后向大眾品牌蔓延，最終還影響了其他汽車廠商。

值得注意的是，今年上半年，奧迪在嚴控開支，而將于下半年展開重點投資——奧迪將相繼推出全新奧迪A6、純電動SUV奧迪e－tron量產車、全新A8、A7等，加速緊湊車型更新換代。

據悉，奧迪2018年將有20款新車上市，這也許是奧迪品牌歷史上最大的產品計劃。

因此，奧迪今年在生產、庫存、交付及關鍵財務方面將產生較大波動，但全年交付量預計與2017年持平，而該公司銷售收入則實現小幅增長。新產品攻勢預計從2019年起對交付和收益持續產生積極影響。

另據報道，9月新測試規程到來之前，奧迪已經在加速生產，提升產能，并預測盡管面臨產品組合轉型，今年交付量并不會出現下滑。從下個月開始，在歐洲銷售的汽車需要通過新污染法規，即全球輕型車測試規程（WLTP），這項新規程對汽車制造商提出了嚴峻的挑戰。

一些汽車制造商，包括奧迪母公司大眾汽車集團和競爭對手戴姆勒表示，它們的利潤率將受到不良影響。因為讓汽車符合新的污染測試規程標準，需要時間和成本。

今年是奧迪產品組合轉型的重要一年，這次轉型將對奧迪將來在全球的發展意義重大。

根據奧迪公布的規劃，其計劃在2025年銷售大約80萬輛純電動和插電式混合動力車型，電動車型預計將占奧迪銷量的三分之一，其中大部分是純電動車型，少部分為混合動力車型，并將有約400億歐元投入到電動出行、自動駕駛和數字化等領域。

奧迪股份公司市場和銷售董事伯藍·紹特表示：“到2022年，奧迪計劃將中國市場的本地生產產品陣容擴大一倍以上，并本土化生產四款純電動汽車。”

據悉，今年3月份，奧迪就與一汽集團簽署了關于成立兩家新公司的諒解備忘錄，分別專注銷售業務以及移動出行和數字服務，以期從根本上重組其在華業務；奧迪也正與上汽集團積極展開合作部署，以進一步加強其在中國市場的占有率。

畢竟，中國市場對其重要性，不言而喻。但顯然，奧迪在中國和歐洲的日子并不太好過。