目前，公司已經完成所有上市之前的準備工作，并已將公司更名為S藍谷（600733）。

關于北汽新能源在即將在A股上市的消息已經是公開的秘密了，不過其上市時間點卻一直懸而未決。近日，小編從北汽集團內部消息確認，北汽新能源將在9月27日（本周四），在上海A股正式宣布掛牌上市。

北汽新能源此次選擇的是北京前鋒電子股份有限公司（以下簡稱“前鋒股份”）借殼上市，目前，公司已經完成所有上市之前的準備工作，并已將公司更名為S藍谷（600733），至此北汽新能源距離成為“中國新能源整車第一股”只等最終上市而已。

漫長上市之路即將走向終點

北汽新能源上市的規劃可追溯到2014年。早在北汽股份2014年在港交所上市時，新能源汽車業務就已被剝離出北汽股份。此后，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在不同場合表示北汽新能源會單獨上市。

但由于北汽新能源2015年凈利潤虧損1.84億元，2016年則剛剛開始盈利，凈利潤為1.08億元，因此，根據A股上市公司需連續三年實現盈利的規定，北汽新能源需要2016年至2018年連續三年盈利，最早于2019年才能登陸A股。在日趨競爭激勵的今天，北汽新能源這一上市時間恐怕不能夠滿足北汽股份對于新能源業務的規劃。因此，在2017年北汽新能源超預期完成B輪超110億元融資之后，便傳出北汽新能源將通過借殼加速推進上市計劃的消息。

但與正常的掛牌上市流程不同，資本市場的共識是，借殼重組上市的過程往往十分漫長，需要解決一系列殼公司的問題。雖然“殼”公司普遍已經到了生存的邊緣，但由于置入公司的優質資產以及其帶來的升值空間誘惑，往往存在最后一刻交易對價難以達成的情況存在。據悉，由于包括重組新規、再融資新規在內的一系列監管政策，2017年國內借殼重組上市的成功率只有50%。不過，鑒于北汽集團和北汽新能源的國企身份，以及北汽集團已提前獲得國資無償劃轉，成為前鋒股份大股東，可以說一切都已給北汽新能源上市鋪好了道路，掛牌上市水到渠成。

據北汽新能源內部獲得的可靠消息，北汽新能源將在9月27日正式上市，“中國新能源整車第一股”即將問世。

上市將推動北汽股份轉型

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼此前曾在多個場合公開表示，北汽集團將在2020年于北京停止銷售燃油車，到2025年北汽將在全國市場，全面停止銷售燃油汽車，軍民融合和專用汽車除外的規劃。

北汽能夠如此自信地在短時間內普及新能源車，源自于其近兩年在市場中的亮眼表現。

北汽新能源2017年的銷量達到10.32萬輛，連續五年蟬聯中國純電動汽車銷量冠軍。不止如此，在微型車、小型車、小型SUV等市場上，北汽新能源也成為了這一領域的銷量冠軍。

數據顯示，雖然北汽集團已經連續五年位居中國純電動汽車銷量榜首，但是對于其2020年市值突破千億大關的目標仍然存在較大差距。想在短期內獲得大量資金支持，北汽新能源借殼上市可以說是募集資金的最佳途徑。

同時，北汽新能源的上市也將推動北汽股份的轉型。事實上，從今年開始，北汽集團也正在謀劃一系列改革，實現“聚焦”，做好“高、新、特”戰略，以全面推進產業、產品、以及產業鏈全面升級。其中最重要的一點就是大力發展自主板塊的三大品牌：北汽越野（BJ系列）、紳寶、北汽新能源。未來，紳寶和北汽越野也將加速“產品混動化”轉型，構建48V、HEV、PHEV、EV技術矩陣。

按照規劃，北汽會在2019年于紳寶品牌投放首款PHEV產品，到2025年實現“全面混動化”。而在北汽新能源完成借殼上市后，將成為北汽集團全面新能源化戰略中的關鍵一環，未來北汽集團要形成乘用車體系、商用車體系、服務貿易體系三大板塊上市公司。

對于任何一家新上市企業而言，上市不是終點，而是企業發展的新起點。上市之后，北汽新能源將收獲更多資源的涌入，以期獲得更快速的發展，但相對的，也將同樣承受資本市場帶來的風險。在逐漸成熟的新能源市場之中，北汽新能源能否真正成為“中國新能源整車第一股”？上市之后即可見知分曉。