關(guān)鍵的作用。增壓技術(shù)目前在汽車領(lǐng)域內(nèi)分兩種：一種是渦輪增壓；另一種是機械增壓。但是我們常見的車型上往往使用的都是渦輪增壓，這又是為何呢？ 第一、機械增加與渦輪增壓的結(jié)構(gòu)特點與工作原理 現(xiàn)如今汽車發(fā)動機的排量從
2021-02-27 16:24:00
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渦輪增壓中冷柴油機在瞬態(tài)工況下的排氣煙度和燃燒特性本文主要研究渦輪增壓柴油機在瞬態(tài)工況下的排氣煙度和燃燒特性。本文的主要內(nèi)容包括：模擬瞬態(tài)工況的試驗方案和測試系統(tǒng)、瞬態(tài)工況的試驗結(jié)果及其討論、瞬態(tài)
2009-04-16 13:32:18
ASEMI 國內(nèi)整流橋有哪些品牌？哪家的品質(zhì)要好一些?
2017-06-26 17:25:32
Honeywell工業(yè)燃燒控制器-燃燒閥哪家價格好Honeywell霍尼韋爾工業(yè)燃燒控制使用霍尼韋爾的燃燒控制技術(shù)可以使燃燒器和鍋爐安全而有效地運行。霍尼韋爾IRIS系統(tǒng)推出了紫外和紅外雙波段工業(yè)
2018-04-20 08:35:41
低點、售后方便等多種因素，所以越來越多人的開始傾向使用國產(chǎn)五軸轉(zhuǎn)臺，面對這樣的情況，用戶應(yīng)該如何選擇一個好的品牌呢?國產(chǎn)五軸轉(zhuǎn)臺哪家好。首先，我們要了解一下。國產(chǎn)五軸轉(zhuǎn)臺的發(fā)展現(xiàn)狀分析 國產(chǎn)五軸轉(zhuǎn)臺研發(fā)起步稍晚于國外和中國***地區(qū)，目前國產(chǎn)市面上常見的五軸大多是蝸輪蝸桿和滾子凸輪五軸...
2021-09-15 08:49:15
相比，凸顯其優(yōu)勢，改裝方便。風(fēng)機速度根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速動態(tài)調(diào)整，效果明顯，高速行駛不發(fā)堵，噪音小，節(jié)約燃油，是不可多得的改裝電子渦輪增壓器的佳品。需要了解詳情的車友們可以掃描圖中二維碼，有產(chǎn)品詳細(xì)介紹和安裝視頻哦！！！！！！！`
2016-10-15 15:58:04
軸、銅管、滅火器瓶、汽車渦輪增壓器等等靠譜不靠譜的東西折騰，各種失敗。1998年，英國的一位工程師級的發(fā)燒友Kurt Schreckling經(jīng)過無數(shù)次失敗，終于讓自己設(shè)計第一款渦輪噴氣發(fā)動機成功運行
2016-03-04 14:14:00
系列四缸機及高壓力渦輪增壓器，得到了很多客戶的好評，迪固及客卡品牌正在健康成長，目前經(jīng)銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國二十多個省份，并已現(xiàn)實批量出口東南亞及歐洲部分國家和地區(qū)。下面就來講述上一期小俊哥說到渦輪
2018-06-28 10:35:18
，渦輪增壓器的阻隔，聲浪變得更加沉悶，失去了高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動機高亢的聲浪。電動汽車和渦輪增壓的趨勢也是注定不可逆轉(zhuǎn)的。未來汽車本身引擎發(fā)出的聲浪會越來越難聽到。聲浪模擬和音效補償無論做得好與不好，懂
2017-05-12 14:10:56
流通截面它能最大程度的減少渦輪滯后現(xiàn)象。也能在高速流動時減少廢氣的摩擦而使發(fā)動機輸出更大功率。使用可變噴嘴增壓器，能提高發(fā)動機的低速扭矩性及加速性能，并大幅度的降低發(fā)動機的微粒。廢氣再循環(huán)（EGR
2009-04-16 13:50:26
`錢伯特渦輪增壓器原價1050，廠家讓利550，砍價后價格低至200元品質(zhì)保證，信譽度高，價格誘惑還等什么？快拿起手機和身邊的小伙伴們一起來“搞事情”`
2017-07-10 14:22:48
本文主要研究渦輪增壓柴油機在瞬態(tài)工況下的排氣煙度和燃燒特性。本文的主要內(nèi)容包括：模擬瞬態(tài)工況的試驗方案和測試系統(tǒng)、瞬態(tài)工況的試驗結(jié)果及其討論、瞬態(tài)工況和穩(wěn)
2009-04-06 01:01:38
18 本文以某增壓器廠生產(chǎn)線為例介紹了SIEMENS PROFIBUS-DP總線的生產(chǎn)線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計方法，詳細(xì)分析了該系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)、硬件配置及軟件組態(tài), 說明了這是一種先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集
2009-05-30 08:51:2812 運用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理建立了羅茨增壓器性能預(yù)測的BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，并利用該模型對羅茨增壓器不同壓比條件下的溫升、轉(zhuǎn)速與流量的特性關(guān)系進(jìn)行了預(yù)測分析，取得了良好的
2009-12-14 14:04:4111 EGR 溫度對渦輪增壓柴油機燃燒和排放的影響增壓柴油機采用EGR 后，可以降低進(jìn)氣中的氧含量，降低燃燒放熱率的峰值，降低燃燒的最高溫度，從而降低NOx 的排放
2010-04-08 09:58:0614 ATA6833/ATA6834 面向燃油泵、渦輪增壓器或廢氣再循環(huán)裝置等無刷直流電機應(yīng)用的高度集成驅(qū)動集成電路IC
Atmel日前宣布推出面向燃油泵、渦輪增壓
2008-10-22 08:30:141302 使用基于CompactRIO的全新檢測系統(tǒng)替換PLC系統(tǒng)，從而可以節(jié)省空間并且提供更高的精度、分辨率和更優(yōu)秀異的性能。
船只的引擎功能很大程度上依賴于引擎渦輪增壓器的輸出
2010-05-29 11:59:06677 
筆者討論基于Matlab/Simulink的渦輪增壓器準(zhǔn)線性模型的建模方法，并在Matlab/Simulink的仿真環(huán)境下實現(xiàn)了渦輪增壓器的離線仿真，同時給出了仿真模型的結(jié)構(gòu)圖和瞬態(tài)工況下的仿真結(jié)果，分
2012-01-31 17:28:0543 豐田在2012年5月17～20日于德國紐博格林舉行的“第40屆紐博格林24小時耐力賽”上展示了采用機械增壓器和渦輪增壓器增壓的FR（前置發(fā)動機，后輪驅(qū)動）跑車“86”的概念車。
2012-05-21 10:05:421298 大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復(fù)雜，其實并不復(fù)雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連
2017-09-19 15:29:3210 渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)為渦輪增壓器而設(shè)計，采用磁電原理，非接觸測量設(shè)備轉(zhuǎn)速，對導(dǎo)磁材料感應(yīng)。傳感器采用進(jìn)口航空材料，可長期工作在高溫高壓環(huán)境，內(nèi)部采用具有專利的磁補償技術(shù)，高溫高速靈敏度衰減比較小。
2017-11-02 16:19:055332 
一種應(yīng)用于汽車渦輪增壓器葉片溫度檢測的雙通道數(shù)據(jù)采集卡，該卡由峰值檢測、串行A/D構(gòu)成模擬電路和由FPGA構(gòu)成整個數(shù)字電路而組成。重點設(shè)計了FPGA內(nèi)部串并轉(zhuǎn)換電路和FIFO，經(jīng)仿真和實驗驗證
2017-11-20 15:53:240 本文主要介紹了什么是渦輪增壓發(fā)動機、渦輪增壓發(fā)動機的原理以及渦輪增壓發(fā)動機組成，詳細(xì)的分析了渦輪增壓發(fā)動機優(yōu)缺點，分析了渦輪增壓發(fā)動機壽命以及渦輪增壓發(fā)動機的保養(yǎng)方法。
2018-01-11 16:24:223633 本文對渦輪增壓技術(shù)發(fā)展背景與環(huán)境及渦輪增壓技術(shù)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，其次分析了當(dāng)前國產(chǎn)車渦輪增壓技術(shù)是否成熟與渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)展趨勢，最后介紹了渦輪增壓技術(shù)的問題所在及原因分析。
2018-01-18 08:36:4413327 本文首先介紹了渦輪增壓系統(tǒng)、渦輪增壓器的工作原理和渦輪增壓器壽命，其次介紹了渦輪增壓的優(yōu)點和缺點，最后介紹了渦輪增壓器使用注意事項。
2018-01-18 08:52:4313347 
本文開始介紹了什么是渦輪增壓器與渦輪增壓器結(jié)構(gòu)圖，其次對渦輪增壓器壽命進(jìn)行了分析，最后介紹了渦輪增壓有作用以及渦輪增壓器的保養(yǎng)方法。
2018-01-18 09:23:201549 本文主要介紹了渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)及工作原理、渦輪增壓器的優(yōu)點與缺點，其次介紹了渦輪增壓器的作用，最后介紹了渦輪增壓器的保養(yǎng)誤區(qū)。
2018-01-18 09:51:489429 
汽車發(fā)動機廢氣渦輪增壓器是一種很精密的裝置，廣泛應(yīng)用在工程機械、發(fā)電機組等動力設(shè)備中。本文主要介紹了渦輪增壓器壞了的表現(xiàn)與渦輪增壓器常見的故障與處理方法，最后介紹了維修保養(yǎng)渦輪增壓器方法。
2018-01-18 10:23:54144231 本文對自然吸氣和渦輪增壓的工作原理都進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，其次在多個方面分析了渦輪增壓和自然吸氣優(yōu)缺點，最后介紹了該如何選擇渦輪增壓與自然吸氣。
2018-01-18 10:36:372820 渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加
2018-01-18 11:53:2914466 
渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠輸出更大的功率。
2018-01-18 14:47:0721762 自然吸氣發(fā)動機比較可靠完善，渦輪增壓則在各項性能指標(biāo)上有優(yōu)勢。這兩種發(fā)動機處于勢均力敵的狀態(tài)，但作為新技術(shù)，渦輪增壓的技術(shù)前景比自然吸氣要好。
2018-01-18 15:12:264951 現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動機在市場上越來越普遍，就連法拉利這樣的超跑都用上渦輪增壓發(fā)動機了，很多網(wǎng)友都說渦輪增壓發(fā)動機不僅保養(yǎng)貴維修貴而且壽命還短，那到底渦輪增壓發(fā)動機好不好成了很多網(wǎng)友關(guān)注的問題，關(guān)于這個問題今天小編就來跟大家聊聊。
2018-01-18 15:30:043131 
所謂進(jìn)氣渦輪增壓就是將進(jìn)入氣缸前的新鮮空氣預(yù)先通過渦輪機進(jìn)行壓縮，然后以高密度送入氣缸，以相對的高壓參與燃燒。進(jìn)入氣缸的空氣壓力越大，充量越多，與其混合的燃料燃燒就越充分，利用率也越高，一般比沒有安裝增壓系統(tǒng)的發(fā)動機增加40%左右的功率。
2018-01-18 15:22:014808 渦輪增壓發(fā)動機指的是配備渦輪增壓器的發(fā)動機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣
2018-01-18 15:50:375004 動作。 其實2011年日產(chǎn)TIIDA就第一次把1.6T渦輪增壓帶到中國市場，但真正成器是在2015年，豐田把一副編號8AR-FTS的2.0T直列4缸渦輪增壓全面普及到旗下車型上，包括豐田品牌的皇冠、漢蘭達(dá)和雷克薩斯的NX、IS和RX等。
2018-01-19 09:03:01643 為了控制某種型號渦輪增壓器的壓氣機進(jìn)氣口存在的振動及噪聲等問題，先通過三維坐標(biāo)儀進(jìn)行測量，然后用CAD軟件進(jìn)行三維建模，并利用有限元軟件對渦輪和葉輪大小葉片進(jìn)行了模態(tài)分析，得到了葉片的各階固有頻率
2018-01-24 16:21:492973 其實和多數(shù)車迷所了解的一樣，日本車廠并不缺少渦輪增壓技術(shù)。早在上個世紀(jì)80年代，面對當(dāng)時激烈的市場競爭，裝載渦輪增壓的發(fā)動機就已開始在日本車內(nèi)盛行，不只有搭載RB26DETT渦輪增壓發(fā)動機的“戰(zhàn)神” GTR出現(xiàn)，本田更是憑借著渦輪增壓發(fā)動機在當(dāng)時的F1賽場上紅極一時。
2018-04-18 15:34:104548 在平時開車的時候相信大家都有體會，感覺帶“T ”的發(fā)動機很給力，動力很強勁。渦輪增壓發(fā)動機為什么動力強勁？是怎樣增壓的？下面我們就來了解一下發(fā)動機增壓器的工作原理。
2018-07-09 14:54:0064728 
2013年的本田全球媒體大會上，本田宣布將再次進(jìn)軍渦輪增壓領(lǐng)域，兩年之后的今天，筆者有幸來到本田位于日本茨城縣水戶市的研發(fā)中心，率先體驗本田全新的渦輪增壓發(fā)動機。在這次2016年本田FUNTEC
2018-07-10 11:54:005136 
9月4日，博格華納渦輪增壓器中國第二工廠正式開業(yè)。該工廠位于江蘇太倉。筆者很榮幸受邀來到該新工廠參加開業(yè)儀式。在工廠展示區(qū)，我看到了一個大眾EA211 1.4TSI發(fā)動機的渦輪展示品。通過技術(shù)員的講解，我對這款渦輪有了一個新的認(rèn)識，從而有了這篇文章。
2018-07-09 09:55:0029197 
時下渦輪增壓發(fā)動機非常火熱，擁有比同排量自然吸氣發(fā)動機更強勁的動力，受到不少人的青睞。而渦輪增壓器作為其核心部分也在不斷的升級進(jìn)化，如時下的一些發(fā)動上裝備了單渦輪雙渦管增壓器。單渦輪雙渦管和普通的渦輪增壓原理會有什么不同？對發(fā)動機的性能又有怎樣的影響？下面我們來解析一下。
2018-06-28 08:55:009444 
2014款凱迪拉克CTS前不久的紐約車展上首發(fā)。官方宣布，新一代的凱迪拉克CTS將配備一臺全新的3.6L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達(dá)313kW（426PS），峰值扭轉(zhuǎn)達(dá)到了583Nm。這臺全新的雙渦輪增壓發(fā)動機是從之前3.6L自然吸氣發(fā)動機演變而來？都有哪些不同？下面來具體了解一下。
2018-06-27 11:56:0015599 現(xiàn)在越來越多的車型使用的
增壓方式是
渦輪增壓，得益于神車這些年的宣傳，
渦輪增壓可謂是深入人心，但
增壓除了
渦輪增壓還有機械
增壓，兩者究竟誰才更好？今天我們就來談?wù)劇?/div>
2018-06-22 09:56:0012374 渦輪增壓器利用渦輪實現(xiàn)強制進(jìn)氣，它通常使用流體動力軸承作為支撐。然而，軸承會自然產(chǎn)生可導(dǎo)致負(fù)阻尼和系統(tǒng)故障的交叉耦合軸承力。借助轉(zhuǎn)子動力學(xué)建模，你可以分析交叉耦合軸承力給渦輪增壓器設(shè)計帶來的影響。
2018-12-17 16:13:433096 渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機
2019-03-22 14:59:094990 渦輪增壓器在整個系統(tǒng)中的作用及其如何與其他發(fā)動機技術(shù)相結(jié)合也很重要。汽油機在特定情形下可以與一個全可變電動液壓驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行匹配，并將這些技術(shù)特征及進(jìn)氣方面的優(yōu)勢進(jìn)行結(jié)合。機械增壓器繼續(xù)應(yīng)用于高性能發(fā)動機上，同時也需滿足先進(jìn)燃燒技術(shù)的需求。
2019-08-15 09:34:403235 EAT的試驗研究在熱燃?xì)庠囼炁_上進(jìn)行，其中除了閉環(huán)測試壓氣機和擴展的渦輪特性曲線之外，還需持續(xù)運行以驗證機械和電氣部件的工作能力。系統(tǒng)在高達(dá)1 050 ℃的熱力學(xué)和電氣全負(fù)荷條件下持續(xù)運行。
2019-08-15 16:23:574830 
為了拓寬VTEC Turbo渦輪增壓直噴式汽油機系列產(chǎn)品, 本田公司又新開發(fā)了3缸1.0 L渦輪增壓直噴式汽油機（圖1）,不僅降低了燃油耗，而且還改善了行駛功率。眾所周知，VTEC渦輪增壓發(fā)動機的共同特點是采用缸內(nèi)充量高滾流運動、側(cè)置多孔噴油器以及電控增壓壓力調(diào)節(jié)閥智能調(diào)節(jié)增壓壓力，實現(xiàn)快速燃燒。
2019-08-15 15:38:093072 這一技術(shù)也讓在4.0 L V8系列發(fā)動機領(lǐng)域中小排量化成為了可能。當(dāng)用1臺V6發(fā)動機替代V8發(fā)動機時，即可稱為小型化。對于1臺SQ7或者其兄弟車型賓利Bentayga（添越）而言，1臺電動增壓的V8與1臺V12發(fā)動機提供的動力響應(yīng)性一致，電動增壓器的快速響應(yīng)特性能夠幫助在低轉(zhuǎn)速時增大扭矩。
2019-08-16 11:03:482295 增壓器的渦輪和壓氣機針對低轉(zhuǎn)速扭矩范圍進(jìn)行優(yōu)化，為此通過減小渦輪背部直徑來降低渦輪的慣性力矩，并且通過與摩擦優(yōu)化和水冷卻的軸承相結(jié)合，使得在轉(zhuǎn)速1 500 r/min時的扭矩建立比92 kW的1.4 L-TSI機型快了35%(圖10)。
2019-08-19 09:58:223667 水泵由曲軸通過皮帶直接帶動，而非采用電子水泵的形式。為了保證車子熄火后渦輪增壓器的冷卻，寶馬為B58渦輪增壓器新增加了額外的電子水泵。
2019-08-19 16:19:464762 在發(fā)動機臺架試驗基礎(chǔ)上，憑借穩(wěn)態(tài)測量數(shù)據(jù)調(diào)整了裝備基本型壓氣機的試驗發(fā)動機的一維流動模型（GT-Power）。隨后對采用不同大小的壓氣機葉輪的負(fù)荷突變進(jìn)行了模擬，對渦輪增壓器7種不同模型化進(jìn)行了深度分析，并用臺架試驗進(jìn)行了比較。
2019-08-20 15:28:013690 
傳統(tǒng)的渦輪增壓和機械增壓都存在著不如人意的地方。機械增壓有助于低轉(zhuǎn)速時的扭力輸出，但是高轉(zhuǎn)速時功率輸出有限。而廢氣渦輪增壓在高轉(zhuǎn)速時擁有強大的功率輸出，但低轉(zhuǎn)速時則力不從心。
2019-08-20 17:39:163469 
首先，增壓器的渦輪葉片采用新的合金材料，可以承受高達(dá)980℃的排氣溫度；其次，在渦輪處安裝了氧傳感器，這也是氧傳感器首次布置在渦輪增壓器上面，好處是可以第一時間了解到廢氣中的氧氣成分，及時調(diào)整噴油量以及氣門開閉的時刻，進(jìn)一步提升發(fā)動機的效率。
2019-08-21 10:27:459123 
這款高輸出功率的渦輪增壓器在發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅1000轉(zhuǎn)時就開始介入，可以在較低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下提供充足的扭矩（在發(fā)動機轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)到3500轉(zhuǎn)之間，可獲得95%的峰值扭矩），并且在整個功率范圍內(nèi)提供良好的瞬態(tài)響應(yīng)，縮短渦輪增壓器的緩沖時間，從根本上消除遲滯問題。
2019-08-21 17:00:104687 早期的渦輪增壓器是靠發(fā)動機本身的冷卻系統(tǒng)散熱，發(fā)動機停，散熱就無法有效進(jìn)行。但現(xiàn)在科技發(fā)達(dá)了，使用電子水泵散熱，類似電子扇原理，熄火后靠電能繼續(xù)為增壓器散熱，無需著車怠速。
2019-08-21 11:47:423004 在進(jìn)氣壓力升高之后，輸入氣缸的空氣自然增加了一些，與空氣混合的燃油自然也就增加了。所以相比自然吸氣發(fā)動機，在基本不改變氣缸容積的情況下，增加一個增壓器，功率輸出就可以升高至1.5倍非增壓發(fā)動機的水平，而且扭矩也相應(yīng)升高并且較早輸出且可以形成“高原型”的“扭矩平臺”。
2019-08-21 15:07:403890 按照BMW公司高效動力學(xué)的理念，新一代柴油機和汽油機具有盡可能小的摩擦損失和最好的熱力學(xué)效率。BMW公司的汽油機采用高效的雙渦輪增壓技術(shù)運行，并與缸內(nèi)汽油直噴、全可變進(jìn)氣門控制和雙渦道廢氣渦輪增壓相結(jié)合，而柴油機將雙渦輪增壓技術(shù)與共軌高壓直噴和新型可變渦輪幾何截面渦輪增壓器相結(jié)合。
2019-08-21 15:14:503342 
比如，增壓介質(zhì)是空氣/氮氣，我們就在空氣增壓泵/氮氣增壓器中選。增壓介質(zhì)是氣體，我們就在氣體增壓器中選；增壓介質(zhì)是液體，我們就在氣動液體增壓泵中選。
2019-08-15 09:54:153127 這個技術(shù)，早在997 turbo上，這個黑科技已經(jīng)面世，在997 GT2 RS上，得益于這個科技，3．6L搭載兩個大型渦輪增壓器的水平對置發(fā)動機被推至620hp最大馬力，輸出相當(dāng)驚人。扭矩平原也是相當(dāng)
2020-01-16 17:40:008198 渦輪增壓器壞了是不能修的，如果壞了那就只能更換了。渦輪增壓器是渦輪增壓發(fā)動機才有的，渦輪增壓器是可以壓縮空氣并將空氣吹入發(fā)動機汽缸內(nèi)的。渦輪增壓器是由兩個部分組成的，-部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。
2020-03-30 11:00:094439 本文首先闡述了渦輪增壓器漏機油的原因，其次闡述了渦輪增壓器漏機油的假象，最后闡述了渦輪增壓器漏機油的解決辦法。
2020-03-30 11:14:0247042 本文首先介紹了渦輪增壓器的組成部分，其次介紹了渦輪增壓器多久清洗一次，最后闡述了渦輪增壓器維護(hù)要點。
2020-03-30 11:32:432660 渦輪增壓器它由幾部分組成？它的原理是什么呢？它是怎么提升發(fā)動機功率的？下面我們逐條分解。
2020-05-25 16:14:463233 隨著科技的不斷的進(jìn)步，各國環(huán)保力度的加大，歐洲嚴(yán)格的排放限制，渦輪增壓車型逐漸成為市場上的主流。但問題就出來了，渦輪增壓發(fā)動機壽命怎么樣呢？什么影響渦輪增壓發(fā)動機壽命呢？如何保養(yǎng)呢？接下來我們就通過渦輪增壓發(fā)動機的人生給大家講述一下。
2020-06-01 15:14:211369 1、嚴(yán)格的排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)是促進(jìn)渦輪增壓市場的重要因素。未來數(shù)年，歐洲、中國和美國都將面臨更嚴(yán)格的監(jiān)管法規(guī)，今年1月在歐洲正式執(zhí)行的歐6標(biāo)準(zhǔn)將首先影響新車的生產(chǎn)。中國在今年同時面臨百公里平均油耗降至
2020-06-19 14:38:092732 奔馳日前確認(rèn)，梅賽德斯-AMG下一代高性能車型的發(fā)動機將引入eTurbo電動輔助渦輪增壓技術(shù)。eTurbo技術(shù)直接來自于梅賽德斯-AMG一級方程式賽車車隊，與渦輪增壓器制造商加勒特（Garrett）共同開發(fā)，除了渦輪增壓器比目前使用的渦輪增壓器更大之外，還將配備一臺渦輪安裝式電動機，以提高響應(yīng)速度。
2020-06-19 14:42:496069 霍尼韋爾是美國的品牌。霍尼韋爾國際是一家營業(yè)額達(dá)300多億美元的多元化高科技和制造企業(yè)，在全球，其業(yè)務(wù)涉及：航空產(chǎn)品和服務(wù)、樓宇、家庭和工業(yè)控制技術(shù)、汽車產(chǎn)品、渦輪增壓器以及特殊材料。霍尼韋爾公司總部位于美國新澤西州莫里斯鎮(zhèn)。
2020-08-18 14:36:0520722 深圳市恒驅(qū)電機股份有限公司作為優(yōu)秀企業(yè)應(yīng)邀參會，并憑借“新能源汽車電子渦輪增壓器無刷直流電機”榮獲2019年度汽車電子科學(xué)技術(shù)獎突出創(chuàng)新產(chǎn)品獎。
2020-11-13 15:45:403474 渦輪增壓器作為一種高效、節(jié)能的環(huán)保型產(chǎn)品在現(xiàn)代汽車中得到了越來越多的應(yīng)用。作為渦輪增壓器研制、測試中的轉(zhuǎn)速測量裝置，德國ACAM公司的PICOTURN系列產(chǎn)品已經(jīng)在國內(nèi)外的眾多車廠得到了廣泛應(yīng)用。PICOTURN的最新一代PT2G系列產(chǎn)品，相對于前一代產(chǎn)品的集成度更高，應(yīng)用更靈活。
2021-04-12 11:34:262709 
蓋瑞特將發(fā)揮在電動渦輪增壓技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，設(shè)計并開發(fā)應(yīng)用于長途商用車的電動渦輪增壓器樣件，為排放指標(biāo)更嚴(yán)苛的后歐六（post-Euro VI）標(biāo)準(zhǔn)做好準(zhǔn)備。 多方協(xié)作推動行業(yè)發(fā)展 在歐洲汽車研發(fā)
2021-05-17 11:21:581868 為什么發(fā)動機曲軸形變進(jìn)行檢測？ 渦輪增壓器是一種利用內(nèi)燃機運作所產(chǎn)生的廢氣通過同軸的兩個葉輪組成的結(jié)構(gòu)驅(qū)動的空氣壓縮機。 與機械增壓器功能相似，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機或鍋爐的空氣流量，從而提升燃燒
2021-07-12 17:21:53331 憑借斯沃博達(dá)創(chuàng)新，才能使現(xiàn)有增壓器實現(xiàn)后續(xù)電氣化。在這種情況下，執(zhí)行器作為精確匹配的附加解決方案（“add-on”），置于渦輪增壓器的壓縮機葉輪前面。
2022-03-22 10:55:53828 
霍爾榜增材制造公益項目《3D打印渦輪增壓器》由GF加工方案產(chǎn)品經(jīng)理李智帶來精彩分享。直播結(jié)束后，主持人霍爾榜張總就直播間行業(yè)同仁提交的話題，對嘉賓進(jìn)行了一系列的提問。
2022-05-25 17:42:161204 汽車發(fā)動機的“T”，表示它的發(fā)動機配有渦輪增壓器（Turbo），而“T”就是Turbo的首字母的簡寫。自然吸氣發(fā)動機常見的英文簡寫是“L”， “L”就是發(fā)動機排量“Liter”的首字母。所以“T”和“L”各自所代表的含義，就是“渦輪增壓發(fā)動機”和“自然吸氣發(fā)動機”。
2022-08-23 15:29:38851 油門洞開時，氣功大師Bugatti Chiron的四個順序式渦輪增壓每秒鐘吸入的空氣總量達(dá)到1，000升，比Range Rover空蕩蕩的后備箱所容納的空氣還要多一倍，而且是以每秒計。
2022-12-01 12:05:27600 的收入為318億美元。 挑戰(zhàn) ■ 在德國領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊的帶領(lǐng)下，ABB全球渦輪增壓器的拆分已經(jīng)持續(xù)了四年，而中國的ABB系統(tǒng)則處于一個獨立的環(huán)境中，具有不同的設(shè)置、本地的SI資源和非常特殊的安全重點。它由該客戶的一個本地團(tuán)隊負(fù)責(zé)，該團(tuán)隊專注于更大的中國相關(guān)
2023-04-19 10:54:04403 增壓器將低壓的氣源轉(zhuǎn)換成高壓的油壓，再通過油管連接到油缸。 增壓器分為直壓式增壓器、預(yù)壓式增壓器。
2023-05-16 15:37:32244 
丹麥miniBOOSTER增壓器銀和國際應(yīng)用實例如下：一，夾緊應(yīng)用miniBOOSTER通常用于在夾緊系統(tǒng)中操作夾鉗和支持液壓缸。使用較低的機械工具液壓壓力產(chǎn)生較高的壓力，從而節(jié)約能量和空間
2022-04-08 10:25:24505 
渦輪增壓器在不增加發(fā)動機排氣量下增加功率，渦輪增壓器的好處也包括在有效的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)增加轉(zhuǎn)矩，與相同功率下自然吸氣的發(fā)動機相比，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，降低廢棄排放污染。然而，為了獲得最好的加速性、節(jié)氣門
2021-12-30 10:14:52451 
為北方某汽車企業(yè)的渦輪增壓器中間殼體、渦輪增壓器、連桿等工件進(jìn)行加工在線快速檢測，其中渦輪增壓器中間殼體/渦輪增壓器檢測頻率為2小時檢測1次,每次測量6件，最小公差30um。連桿檢測頻率8小時檢測4次，每次測量24個零件，最小公差 8um。提升工件檢測效率，降低生產(chǎn)瓶頸，提高生產(chǎn)效率。
2023-06-07 09:47:45731 
的葉片流道和蝸殼網(wǎng)格并建立動靜部件的關(guān)聯(lián)，進(jìn)而執(zhí)行高精度快速求解，答案就在本期的 “基于混合網(wǎng)格的渦輪增壓器 CFD 仿真”網(wǎng)絡(luò)研討會 。 本次直播作為 Cadence Fidelity 葉輪機械設(shè)計與優(yōu)化系列專題的第二期，詳細(xì)介紹基于 Fidelity CFD 的葉輪機械模擬
2023-06-27 12:30:02359 
近日，奧賽能宣布推出專為二沖程發(fā)動機而設(shè)計的X300-L系列新一代渦輪增壓器。該系列增壓器采用平臺化、易維護(hù)的設(shè)計理念，結(jié)合奧賽能Turbo Insights數(shù)字化技術(shù)，為渦輪增壓技術(shù)樹立了新的標(biāo)桿，使船舶運營商能夠靈活地應(yīng)對有關(guān)未來船舶燃料和運營方式的不確定性。
2023-06-28 16:11:50450 常規(guī)的渦輪增壓發(fā)動機雖然可以壓榨出較大動力，功率和扭矩的參數(shù)都很好看，但一直苦于這樣的大動力需要待到渦輪增壓裝置啟動之后才能獲取，早先的渦 輪啟動轉(zhuǎn)速在1800轉(zhuǎn)左右，低轉(zhuǎn)狀態(tài)下的動力不足，導(dǎo)致車輛
2023-09-07 14:59:20154 渦輪增壓發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，會發(fā)熱、發(fā)燙，而且溫度很高，這時候冷卻液和機油上陣，它們“拼盡全力”給發(fā)動機降溫。當(dāng)車輛減速行駛準(zhǔn)備停車時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，則冷卻液和機油的降溫運行也會慢下來，發(fā)動機還沒消退的高溫會把尚留存在渦輪里的機油碳化，從而形成積碳。
2023-09-18 11:16:25191 
控制系統(tǒng)：渦輪增壓系統(tǒng)還包括一個控制系統(tǒng)，用于監(jiān)測和調(diào)整渦輪增壓器的運行。這確保了系統(tǒng)在不同工作負(fù)荷和駕駛條件下能夠提供最佳性能，并防止過度增壓。
2023-10-22 10:18:13467 
壓縮新鮮空氣：渦輪輪的旋轉(zhuǎn)使壓縮機輪也開始旋轉(zhuǎn)。壓縮機輪的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生了負(fù)壓，吸入周圍的新鮮空氣。這些新鮮空氣被迫通過一個濾芯和進(jìn)氣管進(jìn)入渦輪增壓器。
2023-10-22 10:28:10319 
機械增壓有著很強的增壓效果，工作介入沒有遲滯，為何我們?nèi)粘？吹降陌l(fā)動機的增壓形式基本上以渦輪增壓為主呢？
2023-12-18 11:04:09114 
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是一種引擎增壓技術(shù)，通過在內(nèi)燃機排氣系統(tǒng)中增加一個渦輪增壓器，提高了發(fā)動機的進(jìn)氣密度，從而增加了燃燒室中可燃混合物的氧氣含量，提高了發(fā)動機的輸出功率和效率。
2023-12-26 09:46:23289 
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)可能出現(xiàn)各種故障，這些故障會影響發(fā)動機性能和可靠性。以下是一些常見的廢氣渦輪增壓系統(tǒng)故障現(xiàn)象。
2023-12-26 09:47:20265 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢修需要細(xì)致和系統(tǒng)性的方法，以確保準(zhǔn)確找到故障并進(jìn)行有效修復(fù)。以下是一個可能的大眾廢氣渦輪增壓系統(tǒng)檢修方案。
2023-12-26 09:48:31233 廢氣渦輪增壓器能提高發(fā)動機30%左右功率和扭矩輸出，特別是在汽車需要提速的階段，渦輪增壓發(fā)動機會給人帶來一種速度上的快感。
2024-03-01 11:33:34163 
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