近日，小編從愛馳汽車官方獲悉，國際知名汽車戰(zhàn)略咨詢、市場(chǎng)營銷與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)專家柯力世（Alexander Klose）已正式入職愛馳汽車，被任命為執(zhí)行副總裁，分管海外業(yè)務(wù)。

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愛馳汽車執(zhí)行副總裁柯力世（Alexander Klose）

愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)曾向車云表示，公司除了聚焦中國市場(chǎng)外，還會(huì)做到產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)直至交付都與海外市場(chǎng)接軌，實(shí)現(xiàn)“歐洲直通車”，進(jìn)而走向全球更多國家。如今來看，愛馳汽車海外市場(chǎng)布局進(jìn)入實(shí)操階段，此前的規(guī)劃正在一步步落地，而柯力世的加盟無疑成為至關(guān)重要的一環(huán)。

柯力世加盟，愛馳汽車發(fā)力進(jìn)軍海外市場(chǎng)

柯力世這個(gè)名字對(duì)于汽車行業(yè)的從業(yè)者來說并不陌生。

柯力世先后分別于慕尼黑工業(yè)大學(xué)與斯圖加特大學(xué)、慕尼黑大學(xué)獲電氣工程學(xué)碩士與工商管理學(xué)博士學(xué)位。從個(gè)人職業(yè)生涯來看，這是一位擁有近30年汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的老兵。他歷任福特–沃爾沃汽車公司沃爾沃（中國）CEO，福特高端品牌汽車集團(tuán)（PAG，含沃爾沃、捷豹路虎、阿斯頓馬丁等品牌）亞太區(qū)總裁，寶馬集團(tuán)內(nèi)部咨詢主管和波士頓咨詢集團(tuán)顧問等職位。

柯力世曾全面負(fù)責(zé)沃爾沃在中國市場(chǎng)營銷與服務(wù)、產(chǎn)品開發(fā)、采購和制造，帶領(lǐng)沃爾沃中國實(shí)現(xiàn)了成功的業(yè)績，促使福特順利把沃爾沃出售給吉利汽車，并幫助吉利實(shí)現(xiàn)了沃爾沃品牌的平穩(wěn)過渡；在福特汽車高端品牌汽車集團(tuán)任職期間，柯力世負(fù)責(zé)沃爾沃、捷豹路虎、阿斯頓馬丁品牌的市場(chǎng)營銷工作，實(shí)現(xiàn)了捷豹路虎和沃爾沃亞太區(qū)業(yè)務(wù)的整合。2011年，柯力世創(chuàng)立愛利高有限公司，為數(shù)家中國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)提供投資咨詢、評(píng)估支持服務(wù)，曾幫助某豪華跑車制造商成功扭虧為盈。

值得注意的是，柯力世還曾在中國聯(lián)合創(chuàng)立二手車第三方檢測(cè)估值平臺(tái)駕值網(wǎng)。可以說，他不僅有全球知名整車廠的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也是經(jīng)驗(yàn)豐富的創(chuàng)業(yè)者，更曾經(jīng)涉足過互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)，是資深的復(fù)合型人才，對(duì)國內(nèi)外的汽車互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)環(huán)境與趨勢(shì)十分熟悉并具有深刻洞察。

如今，柯力世的加入無疑是愛馳正式發(fā)力進(jìn)軍海外市場(chǎng)的一個(gè)信號(hào)。他將依托自己多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與資源，幫助愛馳汽車在海外建立起營銷體系，助力愛馳更加扎實(shí)地走向全球。目前，柯力世已經(jīng)開始相關(guān)業(yè)務(wù)推進(jìn)工作。

布局完整，愛馳核心團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)齊整

細(xì)心的人一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，不僅是柯力世此次的加盟，近幾個(gè)月來愛馳汽車頻頻做出人事動(dòng)作。其中就有陳學(xué)文和徐駿兩位重量級(jí)人物。

陳學(xué)文為原滴滴大數(shù)據(jù)LAB總監(jiān)，今年6月加盟愛馳，任執(zhí)行副總裁兼CAIO（首席人工智能官），主持其人工智能技術(shù)應(yīng)用中心的相關(guān)工作。從履歷看，陳學(xué)文是國家“千人計(jì)劃”特聘專家，主攻大數(shù)據(jù)分析、人工智能與應(yīng)用、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)領(lǐng)域。他擁有美國卡耐基梅隆大學(xué)博士學(xué)位，在伊利諾伊大學(xué)香檳分校從事博士后研究，還擁有美國韋恩州立大學(xué)和美國堪薩斯大學(xué)終身正教授職位。他負(fù)責(zé)建立愛馳的人工智能技術(shù)與現(xiàn)有車型平臺(tái)及未來規(guī)劃平臺(tái)的融合，同時(shí)在商業(yè)端、消費(fèi)端規(guī)劃落地基于人工智能與平臺(tái)的應(yīng)用場(chǎng)景。

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愛馳汽車執(zhí)行副總裁兼CAIO 陳學(xué)文

徐駿作為中國汽車行業(yè)的老兵，擁有長達(dá)25年的汽車行業(yè)企業(yè)管理崗位任職經(jīng)驗(yàn)，曾在中國兵器總公司、中國兵器裝備集團(tuán)公司以及長安汽車擔(dān)任要職，是長安PSA合資項(xiàng)目的重要牽頭人和締造者，其相關(guān)資源和經(jīng)驗(yàn)將幫助愛馳在公司及產(chǎn)品各項(xiàng)規(guī)劃中少走彎路。

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愛馳汽車聯(lián)席總裁 徐駿

在陳學(xué)文、徐駿、柯力世等大咖陸續(xù)加盟后，愛馳已經(jīng)形成了相對(duì)完整的核心人才框架，并覆蓋“汽車+互聯(lián)網(wǎng)+AI”三方面。盤點(diǎn)來看：

付強(qiáng)：愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁，原沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼CEO；

谷峰：愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO，原上汽集團(tuán)CFO；

徐駿：愛馳汽車聯(lián)席總裁，原長安PSA營銷副總裁、前評(píng)駕科技CEO；

Roland Gumpert：愛馳汽車CPO兼德國子公司總經(jīng)理，奧迪quattro之父；

陳學(xué)文：愛馳汽車執(zhí)行副總裁兼CAIO首席人工智能官，原滴滴大數(shù)據(jù)LAB總監(jiān)；

柯力世（AlexanderKlose）：愛馳汽車執(zhí)行副總裁，分管海外業(yè)務(wù)，原沃爾沃（中國）CEO；

王東晨：愛馳汽車CTO兼技術(shù)中心總經(jīng)理，原一汽技術(shù)中心、一汽大眾產(chǎn)品工程部部長。

眾所周知，人才是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。愛馳汽車近日完成的核心人才布局，一方面體現(xiàn)出該公司已經(jīng)有了比較明確的整體發(fā)展規(guī)劃，各核心崗位的人員選擇都是根據(jù)實(shí)際需求來排布，能夠最大化地發(fā)揮人才價(jià)值。另一方面，這也體現(xiàn)出人才本身對(duì)于該公司的認(rèn)可。像柯力世、陳學(xué)文、徐駿這樣的高級(jí)人才，都擁有很大的選擇空間，而他們最終選擇了愛馳汽車，也無疑說明了公司本身的實(shí)力。

人才已就位，愛馳是否好事將近？

付強(qiáng)曾清晰地描述過愛馳汽車的企業(yè)愿景，立足于“讓出行生活更美好”，從創(chuàng)立之初就放眼全球進(jìn)行布局，產(chǎn)品從研發(fā)到制造，均秉承國際一流標(biāo)準(zhǔn)，立志成為代表中國制造品質(zhì)革命走出國門的智能汽車企業(yè)。

愛馳汽車的海外動(dòng)作，其實(shí)早已開始。成立雖不到兩年，愛馳汽車就在德國設(shè)立了全資子公司——愛馳恭博汽車有限公司，由CPO、“奧迪quattro之父”Roland Gumpert兼任總經(jīng)理。RG Nathalie賽道級(jí)電動(dòng)跑車就是Roland Gumpert領(lǐng)銜打造的最新作品。該車曾在今年北京車展期間亮相，0～100km/h的加速時(shí)間僅需2.5秒，最高時(shí)速達(dá)到300km/h，并且具有1200公里的等速工況續(xù)航能力。據(jù)悉，德國子公司為總部承擔(dān)了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的預(yù)研工作，RG Nathalie上搭載的諸如甲醇重整制氫技術(shù)、四輪四電機(jī)技術(shù)等等未來都將有望向下推廣到愛馳的量產(chǎn)車型。

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愛馳汽車CPO Roland Gumpert與賽道級(jí)電動(dòng)跑車RG Nathalie

不久前，曾有消息稱愛馳汽車的首款量產(chǎn)車型U5有望于明年第三季度交付。現(xiàn)在距離正式的交付還有一年時(shí)間，愛馳就借柯力世的加盟，宣布其在海外市場(chǎng)的布局進(jìn)入實(shí)操階段。車云也從愛馳汽車獲悉，近期愛馳將在德國開展RG Nathalie紐伯格林北環(huán)賽道體驗(yàn)日。如此緊鑼密鼓的海外動(dòng)作，再結(jié)合前面說的“歐洲直通車”，不禁引人遐想，或許我們明年能夠見證U5與RG Nathalie在海內(nèi)外市場(chǎng)的同步上市？

當(dāng)然，這都還是猜測(cè)。具體愛馳未來又有著怎樣的動(dòng)向，我們還要拭目以待。

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愛馳汽車的首款概念車型U5 ION。其量產(chǎn)版車型名為U5，預(yù)計(jì)明年三季度上市

小結(jié)

對(duì)于2018年的新造車公司而言，大的趨勢(shì)已經(jīng)開始明確，幾乎所有人都相信，基于中國市場(chǎng)紅利，一定會(huì)有本土新興造車公司成為“中國特斯拉”。與此同時(shí)，在同一條跑道上，最終成功突圍的新造車公司“不過2-3家”。

從成立時(shí)間而言，愛馳汽車并不屬于起步早的玩家。不過，用愛馳汽車CEO谷峰的話說，先發(fā)優(yōu)勢(shì)固然重要，最終優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品才會(huì)贏得用戶和市場(chǎng)認(rèn)可。如今，隨著人才吸納、市場(chǎng)布局等核心要素逐一明確，愛馳汽車正在離自己的目標(biāo)越來越近，未來似乎也正逐漸清晰。