近日，華晨寶馬新能源車型技術改造建設項目獲得批準，該項目投資17．6億元，主要對現有BMW X3生產線進行改造和調整，新增4萬輛BMW X3純電動SUV車型的產能。

與此同時，華晨寶馬動力電池組裝車間擴建項目（三期）也將啟動，該項目總投資7億元，將新增產能26．64 萬套／年G28（新3系）動力電池組，計劃于2019年4月開始進行土建施工，并于2022年5月正式投產。

顯然，華晨寶馬在新能源領域頻繁擴產背后，是寶馬汽車在中國市場的電動化齒輪已經進入了快速運轉時期。與之相呼應的事實是：乘聯會數據顯示，2018年10月，華晨寶馬共銷售新能源汽車2961輛，1－10月累計銷售16317輛，是合資品牌中唯一殺入電動車銷量前十的企業。

值得一提的是，日前，寶馬已在成都取得網約車市場運營資質，并將于今年12月份正式在中國市場推出網約車服務。至此，寶馬成為第一家，也是目前唯一一家在華拿到網約車牌照的外資車企。

眾所周知，在新能源車續航里程和配套充電設施不達消費者預期的背景下，網約車是目前電動汽車的主要市場之一。寶馬獲得網約車運營資質，其新能源車的市場容量將再次攀登一個層次。

或許真的可能如部分業內人士所預言的那樣，寶馬將憑借新能源車的轉型，從一直在豪華車市場并駕齊驅BBA（寶馬、奔馳、奧迪）中脫穎而出。根據寶馬集團官方公布的銷量數據，截止到10月底，寶馬集團電動車全球累計交付量達110，560輛，同比實現41．6％的激增。

寶馬集團預計在2018年實現電動車銷量達14萬輛的目標，并計劃到2019年底使電動車累計銷量超過50萬輛。到2025年，寶馬集團將至少擁有25款電動汽車，其中12款將是純電動車型。其中，該公司iNEXTVision車型將在洛杉磯車展上全球首次公開亮相，可實現超過600km的續航里程，并將于2021年在丁格芬工廠投入量產。

作為寶馬集團在中國市場最鋒利的“尖刀”，華晨寶馬也必將不遺余力的發展新能源汽車，此次大幅擴充新能源車產能或許還只是一個開始。尤其是眼下，華晨寶馬股權轉讓協議的落定，讓寶馬在政策上更加有的放矢。隨著本土化進程的加快，寶馬將把更多的精力和資源放在市場前景更大的新能源領域。從華晨寶馬動力電池的產能規劃來看，未來，華晨寶馬新3系純電動和X3純電動車型的年產能有望達到30萬輛。