作為全球最大的汽車制造商，未來豐田將不再單純依靠銷售汽車來獲取盈利，而將致力于成為共享汽車出行的服務平臺提供商。

豐田總裁在2018年5月發布的2017年度財務報表公告中提出，豐田將從“制造汽車的公司”轉型為“提供移動出行各種服務的出行服務公司”。

2018年6月，標配車載通信設備（DCM：數據通信模塊）的第一代網聯汽車——新款Crown與新款Corolla Sport（兩廂車）正式上市。今后，將在日美市場上市的乘用車幾乎全部都搭載DCM。

在豐田正式迎接未來車聯網時代之際，公司在2016年重組時，在內部成立了“Connected Company”，并提出以下三個戰略：

1，所有車輛都將智能互聯，構建“聯網平臺”。即搭載有車載通訊機（DCM）的汽車將車輛的基本信息上報全球信息溝通平臺；

2，以豐田大數據庫為中心，集合了無線更新車載軟件、身份認證、基礎信息服務（地圖、中間是信息）、客戶關系管理和質量管理等功能。推進大數據應用，為消費者和社會做出貢獻的同時，并進一步推進“豐田自身的業務變革”；

3，與各種不同行業、IT企業開展合作，“創新的移動出行服務”；

豐田將在現有的豐田智能中心的頂端構建移動出行服務平臺（MSPF），提供出行服務所需的各種功能。通過MSPF，與拼車服務商、共享汽車服務商、出租車運營商、保險公司等合作。豐田將作為“移動出行服務平臺供應商”，與各種企業、服務展開合作。

（豐田出行服務平臺——MSPF）

目前，豐田已經于Uber、Grab合作開展拼車服務，與Getaround、Avis合作開展汽車共享與租車服務。2018年7月，豐田經銷商servco公司在夏威夷啟動了共享汽車服務“Hui”。今后將擴大共享汽車業務，作為經銷商的新收入來源。此外，在出租車方面，豐田正在開發與試驗“車道擁堵信息”、“出租車調車支持系統”。

豐田宣布，將為2020年東京奧運會和殘奧會提供3000多輛汽車。MaaS專用下一代純電動車“e－palette”將負責協助運動員村的出行，通過搭載智能對話功能的“豐田Concept－愛i”的演示運行，提供全新出行體驗。

編輯點評：在汽車四化的沖擊下，傳統車企都紛紛布局共享汽車，謀求轉型發展。每一家車企都想要分一杯共享汽車的羹，但至于市場份額有多大，還是要看自家實力有多強。