福特的SUV區別于其他運動型車的一個重要特點，就在于將這些平衡做得很好。

福特在SUV市場上的地位無需多說——雖算不上出類拔萃，但也是絕對的主力。福特SUV的差異化是什么？亦或者說為什么那么多人會放棄其他品牌的車型而選擇福特的SUV？很多人第一反應是一個字：爽！再具體一點，就是福特SUV的性能好、操控好，開起來得心應手。

大家的這種感覺沒錯，因為這正是福特所注重的，福特將此稱之為Driving DNA。然而如果你只是簡單將Driving DNA理解為運動，那么你只猜對了一半。事實上我們也注意到，市面上標榜運動的車型并不少，但有的并沒有獲得理想的市場表現。不少專業人士喜歡將這類車稱之為“叫好不叫座”。很顯然，福特SUV的情況是“叫好又叫座”，與之有本質不同。那么，福特是如何做到的呢？

Driving DNA主要體現內在價值

為什么人們常常把一些運動性好卻賣得不好的車稱之為“叫好不叫座”？因為要做到運動性好，這非?？简炓豢钴嚨膬仍诠Φ?。這也使得在一些專業人士的眼里，運動性好的車，往往意味著“內功深厚”。福特SUV的運動性好，因此Driving DNA的運動元素肯定是有價值的，這讓它很容易獲得專業人士、亦或者說“意見領袖”的認可。

福特翼虎后懸架

運動性好，可不是像很多人想象的那樣，只需要“底盤硬一點”就行了，它涉及到整車的各個方面。例如足夠強大的車身剛性、足夠有技術含量的懸掛結構。這本身就需要較多的投入和豐富的設計經驗作為支持。

這還遠遠不夠。運動型的車，在匹配和調校上花費的功底會更多。因為它要反復測試，以符合各種極端工況，以及在各種極端工況下擁有良好的表現。

與此同時，一些可能感覺與運動無關的東西，其實也因為注重運動性而變得強大。例如安全性、尤其是主動安全性——既然標榜運動，設計者必然要考慮到車主可能會時不時的“爽一把”，因而在整車設計匹配時，要做到更高的極限控制力，以避免車主“爽一把”的時候導致車輛失控。

大家以這樣的思路去看福特的SUV，無論是翼虎還是銳界，應該都有這樣的感覺，即駕駛它們不光是“爽”，而且也更有信心。例如在高速情況下的穩定性更好，在山路上盤旋的時候也更有安全感。

當然還有動力。這不僅僅只是簡單的功率扭矩數值這么簡單，關鍵是要把強大的動力釋放出來，讓駕駛者感覺到“爽”，這同樣非?？简炘O計者和調校工程師的實力。這一點，翼虎和銳界的車主同樣應該很有發言權。

尤其是翼虎EcoBoost245的車主，強大的245馬力功率，配合四驅和運動化底盤，以及相對緊湊的車身，各種工況下開起來都常常會讓人忘了這是一輛SUV。

“平衡的運動”，才是Driving DNA真正的靈魂所在

運動意味著內功強大，沒有人不喜歡內功強大，但為什么會有那么多運動型車“叫好不叫座”呢？很簡單：它們沒有做好“平衡”兩個字。而這，其實也同樣是非?？简灩Φ椎臇|西。

何謂“平衡”？其實就是如何兼顧那些與運動發生沖突的東西。

比方說，我們注重加速性，但很可能就要以高油耗為代價，這就會讓購車人在“對運動的喜愛”和“對油費的心疼”之間猶豫，最終可能因為后者而放棄。還有，優秀的操控性，往往需要低扁平比的輪胎、較硬的底盤支撐結構、包裹性強的座椅為支撐，這就會損害舒適性。

福特的SUV區別于其他運動型車的一個重要特點，就在于將這些平衡做得很好。

例如油耗，仍以福特SUV里最富運動性的翼虎EcoBoost245為例。它的百公里加速只需要7秒多，屬于無可爭議的動力高手。與此同時，它還標配了四驅系統以及235/50R18的大輪胎，這些都是影響經濟性的重要因素。然而它的百公里綜合油耗卻只有8.2L——確實比一些標榜經濟性的SUV略高，但絕對屬于可接受的范圍。這就很容易讓車主在“對動力的喜愛”和“對油費的心疼”之間找到平衡。福特是如何做到這一點的？這不是一兩句話能說清楚的，它涉及到整車設計的系統工程。先進的EcoBoost發動機和技術成熟、換擋邏輯嚴謹的6AT變速器只是因素之一。

舒適性也是如此。大家在駕駛福特SUV的時候，并沒有因為它操控好就覺得不舒服。相反，“品質感”同樣也是福特SUV車主津津樂道的地方。這同樣涉及到方方面面的細節。例如懸掛在調校上，如何做到初段軟后段硬，座椅在柔軟度和支撐性方面的平衡。另外就是將NVH做到位，讓震動噪音控制在理想水平，以及全景天窗、開闊的視野、內飾的優化設計以及寬敞的前后排空間等方方面面，最終讓車主感覺到“很舒服”。

當然，“平衡的運動”優勢不僅限于以上兩個方面。例如通過性。目前福特在中國主銷的SUV都是城市SUV不假，但并不代表車主對于越野性能就毫無需求。那么以承載式車車身為基礎的SUV如何兼顧越野性能？澎湃的動力、較高的離地間隙、懸掛的支撐性、強大的車身剛性以及出色的四驅技術都是關鍵。這些，其實也都是與“內功”相通的。換句話說，福特SUV因為擁有強大的底盤，它既可以保證出色的操控性，同時也能獲得超越同類競品的越野能力。

這一點在銳界上體現得會更加明顯。例如四驅系統，不僅可以輕松應對“交叉軸”的測試，而且在單個前輪有附著力的情況下也可以輕松脫困。這種表現，明顯超越了另一款中大型七座SUV的“標桿”。

小結

通過對福特SUV受歡迎的分析，我們大致可以得出以下結論，即在常規的家用型車領域，“注重內功”是必須的，“強調運動性”是有市場的，但如果只注重這些，又是遠遠不夠的。畢竟，這類車不是極限跑車，買車人也不是賽車手。如何做好這中間的平衡，達到一種“平衡的運動”，才能更好地滿足主流群體的購車需求。