1978年12月，一件改變中國歷史、改變國家面貌、改變中國人民生活的大事在首都北京正式被按下了啟動鍵。當月召開的十一屆三中全會正式確立了＂對內改革、對外開放＂的方針大計，確立了社會主義市場經濟的新體制，拉開了＂改革開放＂的宏偉大幕。回首改革開放的40年間，中國取得了無數讓全球矚目的偉大成就，經濟飛躍式發展，人民生活水平巨大提升。這40年間，也誕生了無數風云人物，他們在各自領域擁有非凡成就、做出卓越貢獻，成為中國40年改革開放成就的著名代表。而長城汽車創始人——魏建軍就是其中之一。

風云人物促就風云品牌

2016年11月16日，當長城汽車掌門人魏建軍帶著一個全新名不見經傳的品牌WEY亮相廣州車展時，一眾看客們打心眼里，多少懷著不信任和質疑的態度來看待這個新出生的所謂＂中國豪華SUV＂品牌。

或許是由來已久的國人卑微心態作祟，彼時的人們大都悲觀的預測其最終會以失敗而收場。在當時很多人眼中，中國這個汽車工業基礎薄弱的國家，縱然在新世紀首個10年后，以長城汽車為代表的中國品牌陸續發力，逐漸奪取了很大的市場份額，但是還不足以達到將觸手伸向豪華汽車市場的程度。尤其是，即便要做這樣的事，也斷不會想到由長城這樣一個民營車企來挑頭。

坊間傳聞，魏建軍是一個專注又偏執的人。與其他企業掌門人不同，他是一個頗具＂工程師＂氣質的人。自他執掌長城汽車的近30年間，其始終專注于產品研發，往往親身事無巨細參與產品設計、研發、制造、調校等全部階段，當某一環節發現問題時，還會跟工程師一起探討解決。

＂對于我個人而言，在擁抱變化的同時，其實有些東西一直沒變，我還是從骨子里就喜歡專注技術研究的汽車人。＂魏建軍談及造車時這樣表態。

而長城汽車集團也未和其他大型集團一樣，體量大了，資金豐厚了，就去搞點三產，做做其他行業的生意，而是即便已年銷過百萬臺，依然全身心專注于造車這一事業。也正因為如此，長城汽車才能從上世紀90年代的民營小企一躍成為如今的龐然大物，成為全球都不敢小覷的航母級企業。

從市場層面來說，中國車企乘著SUV的東風，著實抓住時機壯大自身，占據了車市近半壁江山。怎奈，長期以來中國品牌給人感覺就是靠低價及堆砌配置等策略成長起來，難以逃脫制造廉價產品的印象，在消費者眼中似乎依然是＂二等公民＂，難以翻身。而擁有雄厚實力的合資及豪華品牌仿佛聯手搭建了一層難以突破的壁壘，牢牢把持著中高端市場，攫取了大部分利潤。如果任此情況繼續下去，那么中國汽車工業始終難以抬頭，成為中國經濟發展的短板。

因此，這層壁壘必須要有人突破，＂偏執＂的魏建軍不止于通過對品質的極致要求將哈弗品牌打造成中國SUV領導者，他未雨綢繆，奮而向上，賭上了他作為中國汽車人的驕傲和靈魂，以其姓氏命名了全新中國豪華SUV品牌——WEY，這個品牌也成為第一個敢于挑戰合資品牌的中國豪華品牌。

成績已然說明一切

事實證明他賭對了！WEY品牌自創立至今兩年間，已然收獲20萬車主信任，成為第一個累計銷量突破20萬臺的中國豪華汽車品牌。在15－20萬元價格區間，成為第一個用事實證明，敢于正面叫板合資品牌的中國高端品牌，一舉打破中國品牌長期給人“廉價低質”的印象。

對于WEY來說，既然邁出了這一步，就堅定不移的繼續走下去。WEY創立的兩年間，陸續推出VV7、VV5、P8、VV6等多款個性鮮明而針對不同細分市場的SUV，快速充實了產品線，打出一套強有力組合拳。今年1－11月，WEY累計銷量突破12萬臺，月均銷量超過1萬臺，成為僅有的在15－20萬區間位列SUV銷量榜前三甲的中國豪華品牌，為中國品牌高端化開啟了全新篇章。

在WEY品牌兩周年慶典現場，WEY進一步引領向上之路，于今年9月份剛剛走馬上任的長城汽車股份有限公司專項副總裁兼WEY品牌營銷總經理柳燕，親自公布其上任后WEY的首款新車型——WEY VV5終結版，并現場公布其售價僅為12．98萬元。可以說VV5 終結版的上市給WEY的“組合拳”續上又一波能量，以極具誠意的售價，奉上產品力卓越非凡的產品，對于合資品牌來說，他們高枕無憂的日子將成為過去。

“VV5終結版是WEY品牌劍指‘終結合資暴利’的又一利器。它將更加滿足年輕族群對至臻生活品質的內在需求，以極高的‘品價比’為更多消費者帶來‘起點即豪華’的越級享受。”柳燕在現場表示道，這位具有近20年國際豪華品牌汽車市場營銷與銷售管理實戰經驗的老資格汽車營銷人，初來乍到就手握一副好牌，得以施展其卓越的“牌技”。

然而取得這樣的優秀成績著實不易。今年以來，中國車市流年不利，連續多年維持高速增長的車市來了個急剎車，令所有人猝不及防。時局不濟，想要在如此艱難的時局存活并繼續發展，談何容易。只有百折不撓、不畏艱難，方能柳暗花明，渡過難關。

同時，魏建軍每每談及這兩年一路走來的風雨，仍舊秉持著東方人特有的謙遜和感恩：“讓我更感欣慰和自豪的是，有20萬個中國用戶選擇了WEY品牌，這是他們對WEY的信任，也是對中國品牌的信任。”

市場永遠是最有力的投票方，兩年20萬車主的信任與肯定足以證明WEY產品力極具競爭優勢，迫使同級別的合資品牌價格下探，讓利給消費者，可以說是改寫了中高端SUV價格的格局，已成功向上突圍！

技術研發才是企業生存之源

人們往往看到的只是＂人前顯貴＂，卻忽略了＂背后受罪＂。WEY能有今天的產品實力和成就離不開其始終以＂技術為導向＂的企業核心思維和理念。

我曾經到訪過WEY在保定的研發中心，在那座內部頗具未來感的建筑內，我有幸參觀了各個研發部門，并在里面和那些一絲不茍，潛心研發的工程師面對面交流過。對于產品，對于技術他們侃侃而談，如數家珍。他們尊重并敬畏造車這一嚴謹而專業工作，嚴格按照縝密的邏輯來進行各個環節的工作，而未曾妄想一舉超過歐美列強。在這樣夜以繼日、孜孜不倦的鉆研下，WEY擁有了自己的渦輪增壓發動機、濕式7DCT變速箱，甚至全球領先的插電混動Pi4平臺。

同時，WEY對于產品安全維度的打造和研發也近乎達到了苛求的程度。在魏建軍提出的＂安全是最大的豪華＂理念的指引下，WEY在極力提升主、被動安全科技的同時，又創新性的研發出Collie智慧安全系統。該系統采納3DP車身安全設計理念，對乘員、行人、車輛進行全方位安全防護。在如此嚴密的安全配備下，意味著VV7可完全滿足世界最嚴測試機構—IIHS最嚴厲的安全測試，充分證明WEY產品的安全性已達到國際一流水準。

而對于未來智能世界，對于年輕人追捧的智能科技，WEY也早有準備，并已經開始緊鑼密鼓的部署當中。時下，互聯網已無孔不入，物聯網思維被屢屢提及。而互聯網思維的核心——＂以用戶為中心＂也是WEY品牌著力發展的方向和未來主要策略。

WEY品牌在兩周年活動中發布的C＋智能戰略由4C組成，他們將用領先的IT和智能技術夯實WEY的智能結構基礎，打造智能互聯平臺以實現車主與社會的互聯互通（Connection）；構建智能生態及服務以建立一個生態社群（Community），進而為用戶提供全場景化的智能服務；推進智能駕駛技術以實現智慧出行（Carefree）；奉行最嚴苛的智能安全以達成關于安全的無憂承諾（Commitment）。四個維度創造一個安全、開放、面向未來的智能世界，并實現生態系統共贏的愿景。

時下，社交網絡正日益成為人們不可或缺的聯系途徑。人與人之間的聯系方式也在悄然發生變化。人終究是社會性群居動物，獨身很難生存。而對于車來說，也即是如此。

從此，車不只是出行工具，而是有靈魂的知心伙伴。未來的車與人，車與車之間都可以通過科技實現緊密聯系。可以設想如下情景：車能根據面部表情或聲紋識別車主的心情，并據此為車主推送匹配其心情的設置和服務。比如，當車主憤怒時，它可自動調整車內氛圍燈及音樂，以平復其心情。

WEY將基于HMI（Human Machine Interface）人機交互體驗，將以上情景在未來變為現實。從此，車不只是出行工具，而是有靈魂的知心伙伴。

這即是WEY的互聯互通（ Connection ）。

同時，手機已成為當下另一個不能缺少的工具。人們通過手機聯系他人，叫外賣、買電影票……簡而言之，手機幾乎已占據了人們的全部生活。

然而邊開車邊操作手機并不安全，所以為了能在開車時方便滿足隨時的各種需求，3D全息影像技術即我們常常在科幻電影中看到的立體影像技術將成為未來解決這一問題的重要方向之一。而此功能也是WEY互通互聯技術的技術研發方向。

基于3D全息影像技術，在未來還可以對車主相關的日程管理、駕駛評估甚至健康狀況進行實時監測，通過發現問題時，并通過3D影像實時顯示提醒駕駛者，而駕駛者只需通過手勢即可完成操作，是不是有了鋼鐵俠工作時候的科幻既視感。

而WEY也將和京東、美團、小米、愛奇藝等互聯網企業共同合作，讓用戶在車內即可通過互通互聯，滿足生活中的各種需求，并且通過WEY的超級APP高度集成，就可以一鍵介入多種智能服務。在車內即可實現＂衣、食、住、行、樂＂的全覆蓋。

這即是WEY的生態社群（ Community ）。

當下汽車行業的另一個風口是＂無人駕駛＂。全球眾多車企紛紛布局這一方向，以盡早占據未來至高點，從而坐擁行業話語權。

而WEY目前全系量產車已系數搭載20＋智能駕駛輔助科技，包括ICA智能巡航輔助、TJA交通擁堵 、帶行人／自行車識別的AEB主動式緊急制動等功能，讓車主不在為路況發愁。

在未來，WEY已計劃推出自己的i－Pilot自動駕駛科技，涵蓋從高速公路、城市道路到最高級別無人駕駛的多種路況。到2025年，將逐步實現L5級無人駕駛技術。據了解，WEY基于i－Pilot 2．0研發的樣車已經獲得美國密歇根州無人駕駛測試牌照，并在北美開展實際道路測試。

這即是WEY的智慧出行（ Carefree ）。

WEY為了避免出現因為用戶信息泄露，而被非法利用遭遇巨大損失的情況，比如在《速度與激情》電影中出現汽車被黑客入侵，導致車輛完全失控，因此WEY將與國內網絡安全領域領先的360公司展開合作，全力攻克此方向的技術難關，使得用戶安全隱患被消除。

WEY的車載生命體征監控系統通過家庭、車載、穿戴等檢測設備，在不影響駕駛員或被監測者的駕駛習慣的前提下，檢測車內人員的生命體征數據，分析駕駛員在行車過程中的健康情況，并提供駕駛安全建議，這即是WEY的無憂承諾（Commitment）。

立足全球視野

成立兩年來，WEY取得的成就有目共睹，發布的未來計劃也振奮人心，不過成績和計劃的背后，重要因素則在于人。人才，是WEY長期強勁競爭力的保證。

中國曾經是個現代工業基礎薄弱的國家，更是汽車工業貧瘠的沙漠。曾經那些歐美車企只是將中國當作全球加工廠，而中國品牌少有自己的核心技術。而隨著改革開放，中國愈加富強，眾多全球頂尖人才也匯聚于此，為中國品牌所用，為中國民族汽車工業發展助力。

我曾經在受邀參觀WEY Pi4插電混動平臺時，與來自歐美和***的多位項目專家有所交流。而他們此前都供職于國際知名車企，具有豐富的相關領域和項目研發經驗和技術能力。目前，WEY已擁有天津、保定、徐水三個整車生產基地及在建的重慶永川生產基地。研發方面正在構建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、日本、北美、印度的全球研發布局。

WEY始終對研發有著近乎偏執的追求，他們在歐洲、亞洲、北美都設立了研發設計中心，并投入大量研發資金，以謀求不斷豐富自己的技術武器庫。同時，面對新能源汽車這一未來汽車發展的主流方向，他們也投入巨資，不僅開發出自己的新能源平臺和純電動概念車。同時率先加入國際氫能源委員會，成為了國內第一家加入該委員會的中國車企。

這表明WEY并未只押寶電動汽車，對氫能源汽車——這頗具未來前景的技術也保持樂觀態度。據了解，WEY已經入股德國加氫站運營商，并已著手組建一支600人的世界級氫能技術研發團隊，建設位于慕尼黑的研發中心及位于保定的國家級氫能創新中心。2022年，WEY品牌將推出首款量產氫燃料電池汽車，屆時，WEY或成為國內首家同時作用電動和氫能源汽車的中國車企。

與此同時，在俄羅斯世界杯開幕前夕，WEY聘請當世足球天皇巨星C羅擔綱其代言人，收獲無數流量熱度。C羅與生俱來的足球天賦和堅持不懈的體育競技精神和WEY的品牌理念高度契合，二者彼此成就、相得益彰。在發揚奮斗、拼搏精神的同時，也代表著WEY的營銷進入了同世界接軌的新時代。

魏建軍的目光已非定格在中國，而是放眼全球，做好了與傳統列強正面對壘的準備：＂如果說，兩年前，我們的品牌是中國的WEY，那么兩年后，我們要成為世界的WEY。＂

前段時間，魏建軍榮獲＂改革開放40周年？致敬汽車人物＂這一榮耀殊榮，這既是對他過往的肯定，也是對其未來的鞭策。而對于WEY這個從呱呱墜地到如今已學會行走的＂孩童＂來說，其學步時每踏出的一步都足夠堅實，每一聲啼哭都足夠嘹亮。我為我有幸見證其成長而自豪，直到他從一個＂偏偏少年＂，成為一個頂天立地的＂中國男兒＂。

＂從＇走上去＇，到＇走出去＇，把觸手可及的豪華帶給中國人，把中式當代豪華帶到全世界。＂

——這是兩歲的WEY向世界發出的宣言。