幾何A，幾個意思？

幾天前，吉利汽車官方宣布，旗下全新純電動緊湊型車GE11，正式定名“幾何A”。據悉，新車將會推出410km和500km兩個續(xù)航版本，并于4月11日在新加坡正式上市，預計補貼后價格20萬起。

從命名方式來看，讓人出乎意料，因為這不像是一款車的名字，更像是一個藝術作品或者一副抽象派畫作的名字。吉利這次突破常規(guī)，跳脫原有命名體系的方式，是基于什么考量？

一是貼合90后群體。幾何A走的是極簡、科技的設計風格，尤其是在內飾設計上運用了大量幾何學的概念，更加追求前衛(wèi)潮流，比較契合90后的審美需求。

二是智能黑科技傍身。幾何A搭載了同級領先的L2 plus智能主動駕駛系統(tǒng)、RCW后方碰撞預警系統(tǒng)、DOW開門預警系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、BSD盲點檢測系統(tǒng)＋LCA變道輔助系統(tǒng)等功能。

三是吉利新能源品牌獨立后的開山之作。作為吉利新能源全新品牌架構下的首款純電動汽車，幾何A不僅代表著吉利新能源領域進入了新階段，也預示著吉利將全面邁進模塊化造車新時代。

天際ME7獲iF設計獎

3月15日，全球頂級工業(yè)設計獎項之一——德國iF設計獎在慕尼黑寶馬世界舉辦了第76屆iF設計獎頒獎典禮（iF design award night 2019）。天際汽車旗下首款豪華智能電動SUV ME7從數千件參賽作品中脫穎而出，摘得2019年iF設計大獎。

“智慧靈感”是設計者對智慧生活的理解，融入到了天際ME7細節(jié)設計中。綴以時空之邃橫貫式LED前后大燈、微光式品牌徽標和U型呼吸燈的未來進化前臉設計，及太空艙式整體尾門、無邊框全屏尾燈、動感流水轉向燈等打造的息屏式尾部設計，均融入清晰可感的科技元素，未來感撲面而來。

作為高端出行科技的探索者，天際汽車將繼續(xù)深入洞察用戶需求，孜孜不倦地創(chuàng)新突破，以更加“有品有趣”的產品滿足用戶不斷進化的出行需求。據悉，在下個月的上海國際車展上，天際汽車將正式曝光其“星空互聯豪華座艙”內飾。

保時捷加快電氣化進程

保時捷全球公布了官方財報：2018 財年在銷售利潤、營業(yè)收入、新車交付量和員工規(guī)模方面均創(chuàng)歷史新高。保時捷全球 2018 財年實現銷售利潤 43 億歐元，同比增長約 4％；營業(yè)收入達 258 億歐元，同比增長 10％；全年新車交付量達 256，255 臺，同比增長 4％；員工數量為 32，325 名，同比增長約 9％。

“極具吸引力的產品陣容推動保時捷全球 2018 年銷量再度攀升。保時捷是充滿情感訴求的內燃機和高性能插電式混動車型的代名詞；未來保時捷還將以其純電車型而被世人所知。”保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆先生表示。到 2023 年，保時捷將投入約 150 億歐元用于新產品研制。

據悉，保時捷首款純電動跑車 Taycan 將于今年9月全球首發(fā)，其衍生車型 Taycan Cross Turismo 也將在不久后亮相。同時，新一代緊湊型 SUV 車型 Macan 也將實現純電化，成為保時捷第二個純電動車系。在電氣化領域，保時捷預期到 2025 年，旗下車型一半的銷售量將來自純電和插電式混動車型。

宋MAX DM開啟預售

幾天前，比亞迪新款宋MAX正式上市，7款新車型的售價區(qū)間為7．99－12．99萬，依然延續(xù)了高性價比優(yōu)勢。不過，此次讓比亞迪真愛粉最興奮的是，插電混動版宋MAX DM同步開啟預售，售價區(qū)間為16萬－20萬元，據悉，新車將在3月底正式上市。

很顯然，宋MAX憑借著主流的售價區(qū)間和精品MPV的形象，有力的刺激了最主流的家用MPV市場，它也讓國人消費者開始相信自主品牌也能打造高品質MPV。于是，這一片藍海市場的入局者開始增多，別克GL6、廣汽傳祺GM6、上汽大通G50、以及吉利嘉際，紛紛以精品家用MPV的定位進軍這片藍海市場。

對手越來越多，給宋MAX帶來了一定壓力。而此時推出新款宋MAX，加上宋MAX DM，無疑對于比亞迪而言意義頗大，畢竟在插混技術方面比亞迪還是領先于其他品牌一籌，ET君認為宋MAX DM依然會在這片藍海市場闖出一番天地。

賈躍亭賣地求生？

近日，Faraday Future （FF）官宣，計劃出售內華達州北拉斯維加斯900英畝（約5463畝）優(yōu)質土地，報價為4000萬美元。這塊土地在賈躍亭拿到之后，已經經過了多次修繕改造，其中有700英畝（約4250畝）已經完全具備了立即進行工業(yè)建設的條件。

對于賣地的原因，FF給出的解釋是，為了鞏固全球化戰(zhàn)略運營，落實中美一體化研發(fā)戰(zhàn)略，更好整合全球資源，以及FF在戰(zhàn)略上聚焦的同時正在進行全球布局調整，基于以上原因，決定出售這塊地。

FF還在官宣中表示，隨著運營和生產制造戰(zhàn)略的調整，FF決定將其旗艦超豪華電動車FF 91的生產地點遷至位于加利福尼亞州漢福德的工廠。基于調整后的生產制造戰(zhàn)略，FF努力把加州漢福德工廠打造成一家以先進技術應用和UP2U概念為基礎，用戶可以全流程深度參與的超豪華電動車生產基地。

賈躍亭曾多次表示，FF91離量產只剩臨門一腳。而這臨門一腳好像已經走了好久，還是未走到量產上市這一刻。2019年，賈躍亭的FF這次能賣地求生嗎？

奧迪純電動來了

近日，大眾汽車高管在其年度會議上宣布，奧迪品牌將加速進軍電動汽車領域，預計到2025年將有30輛電動汽車投放市場。

大眾汽車預計，到2023年，將在電氣化方面投入約90億美元，其中大部分將投資于奧迪。奧迪正在開發(fā)一種新型電動車平臺premium platformelectric（簡稱PPE），并將共享給同集團的保時捷等品牌。

目前，奧迪推出了一系列純電動概念車，包括在日內瓦車展上首次亮相的Q4 e－tron。而更多車型正蓄勢待發(fā)，比如即將在4月份的上海車展發(fā)布Q2L e－tron。另一款電動車則在9月份的法蘭克福車展發(fā)布。

迄今為止，奧迪已經宣布了五款電動汽車的具體生產計劃，其中包括第一款電動汽車e－tron，該車型去年9月開始在布魯塞爾的裝配線下線。繼SUV之后，今年奧迪還將推出e－tron Sportback車型。

Model Y開放預約

3月15日，特斯拉“神秘小伙”Model Y終于在洛杉磯亮相。此前，馬斯克已經通過推特透露Model Y是一輛介于Model 3和Model X之間的緊湊型SUV，與Model 3同平臺打造，共用75％的零部件，比Model 3大10％，價格貴10％。

從發(fā)布的數據來看基本如馬斯克所述，內飾基本相同，但由于車身變重，風阻也變大，Model Y的續(xù)航里程較Model 3有所縮水，但即便如此，超過500km的NEDC續(xù)航里程也還是領先國內眾多電動車品牌。

Model Y和Model 3都將在上海新建的超級工廠Gigafactory 3量產，特斯拉計劃2020年10月，在上海的Gigafactory 3工廠建立海外首條 Model Y 試制線，11月／12月產能達到 2000 輛／周；2021 年 2 月之前產能達到 5000 輛／周，最早交付時間為2020年秋季，而標準版交付則需要到2021年春季，官網已開放預約。

而且，Model Y被馬斯克寄予厚望，預言Model Y 的全球銷量將到達 50 萬～100 萬輛／年，甚至跨過年銷量 100 萬輛的大關。