? ? ? ? 隨著銷量的持續下滑，中國汽車市場正在由“增量競爭”進入“存量競爭”時代。

中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）公布的數據顯示，2019年2月，我國汽車銷量148.16萬輛，同比下降13.77%。其中乘用車2月份銷量為121.95萬輛，同比下降17.35%，環比下降39.66%。

而2019年政府工作報告則釋放了關于汽車產業的多項利好信號，包括穩定汽車消費，繼續執行新能源汽車購置優惠政策；深化增值稅改革，將制造業等行業現行16%的稅率降至13%等，這將對國內車市起到非常有效的提振作用。

一方面是汽車行業發展進入新階段，一方面是政策“大禮包”的推出，在此背景下，如何提振中國汽車市場消費信心？如何推動新能源車產業換代升級？

《中國經濟周刊》記者專訪了北汽集團黨委書記、董事長徐和誼，論道新形勢下新能源汽車行業的新變化。

特斯拉咄咄逼人，中國車企準備好了么？

2019年1月7日，特斯拉上海工廠開工建設。

徐和誼（攝影：侯雋）

3月1日，特斯拉正式推出了史上最便宜的特斯拉——售價3.5萬美元（約合人民幣23.4萬元）起的標準版Model 3。與此同時，特斯拉的所有車型均降低了售價。

業內普遍認為，被稱作“帶電鯰魚”的特斯拉展開了咄咄逼人的攻勢。

“特斯拉是全球新能源汽車行業的一個領軍者，也是全球汽車行業的一個攪局者，特斯拉對發展新能源汽車的貢獻是大家有目共睹的。但是從專業的角度來看，沒有什么可怕的。”徐和誼對《中國經濟周刊》表示。

他認為，中國新能源汽車正在進入高質量發展的2.0時代，競爭形勢已從單一產品競爭轉向全體系能力的競爭，從行業內競爭轉向跨行業競爭，從國內競爭轉向國際競爭。

“新能源車和傳統車發展形勢不一樣。當年我們起步晚，（與外資車企）不在同一個起跑線，但是在這個（新能源）賽道上大家是同時起跑的。以電動化、智能化為主要特征的新能源汽車在車市寒冬中茁壯成長，已經指明了行業變革的路向——全面新能源化與智能網聯化融合發展。”徐和誼說。

中汽協公布的數據顯示，2018年，新能源汽車的產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。。而同年，北汽新能源銷售15.8萬輛新車，連續第六年蟬聯國內新能源汽車銷量冠軍。

在徐和誼看來，中國新能源汽車發展到了一個關鍵的轉折點。

為何這樣說？他分析，這主要體現在三個方面，一是新能源汽車保有量已經很大，二是新能源補貼即將完全退坡，三是政府圍繞新能源汽車領域的改革是全面放開（外資）股比限制，比如特斯拉獨資進入中國。

他認為，對特斯拉這樣的外企不應該有過分擔憂，在電動汽車領域，中國的實力和速度有目共睹。國內市場不是特斯拉一家獨大，本土品牌甚至占據一定優勢。

“一方面，特斯拉會給那些已經在新能源車上有所建樹的車企帶來強大的壓力，敦促我們奮勇前行；另一方面，也會加速市場出清，那些依靠補貼的新能源車將來日子會很難受，能不能活下去都將是一個很大的問題。畢竟，再怎么補貼，也補不出造血能力。”徐和誼表示。

他透露，北汽現在也在加大高端品牌、高端產品的開發力度，“我們有信心也有能力，推出高端產品和特斯拉一決高低。”

“后補貼時代”呼喚顛覆性技術創新

目前新能源汽車產業已經進入“后補貼時代”，2020年新能源補貼或將全面取消。

在這股“由政策驅動轉向市場驅動”的新浪潮中，不少嗅覺靈敏的企業已果斷采取行動。據徐和誼透露，北汽目前立項的新能源車全部按照“零補貼”標準研發。他對《中國經濟周刊》記者直言，新能源車要想在產品競爭力上戰勝傳統燃油車，既不能指望政策一直輸血，也不能僅靠車身、電池領域的小修小補，而是“要靠顛覆性的技術創新”。

今年，氫能源首次被寫進政府工作報告，不僅成為市場的熱議焦點，也成為投資界的新寵。

不少業內人士認為，2019年將成為燃料電池汽車商業化的元年，未來燃料電池車用系統在中國將主要應用在商用車領域。那么，隨著燃料電池市場的不斷擴大，未來的新能源汽車市場，燃料電池汽車會與電動汽車平分秋色嗎？

徐和誼表示，北汽也一直在發展氫能產品，目前北汽的氫能產品已經正式推向市場，福田的燃料電池客車也將為2022年冬季奧運會貢獻力量，北汽正全力以赴，在商用車領域加大氫能產品開發。

據了解，北汽福田是國內較早從事燃料電池客車研發的汽車企業，現有產品覆蓋8~12米的城市/城間客車。2018年7月，49輛福田歐輝氫燃料電池城市客車交付張家口公交集團，正式投入23路、33路公交線路運營。

此外，徐和誼表示，新能源車電動汽車已初步解決“能用”的問題，下一步是如何使電動汽車更“好用”，尤其是在大家都吐槽的電池問題上，成本高、充電不便、續航里程短、冬季使用體驗欠佳等痛點，不僅是企業關注的核心也是一大環保難點。

“我們正在做的一項重要工作，就是用顛覆性的、革命性的技術創新，抵消新能源補貼退坡的影響，并為新能源車未來發展趨勢定調。這是北汽集團目前保密級別最高的商業機密，不便透露。但一個值得注意的細節是，北汽今年將推出最新一代換電技術，耗時僅需30秒，比加油還快。”徐和誼表示。

在他看來，打贏藍天保衛戰，不僅要加強汽車產業節能減排力度，也需要在城市物流車、駕校培訓考試車輛等不起眼的地方堅持推進新能源化。他建議，政府需要充分發揮重點企業新能源汽車推廣的示范作用、制定優于柴油車的新能源汽車城市通行路權政策、建立鼓勵柴油貨車置換及淘汰的補貼機制、制定替換快遞三輪車的相關政策、制定新能源物流車運營補貼政策，以及加快充電及加氫基礎設施建設和推動整車及電池企業加快高性能技術和產品的研發等。