近日，憑借全球領(lǐng)先的技術(shù)和大規(guī)模成功落地積累的經(jīng)驗(yàn)，AIpark（愛(ài)泊車(chē)）接連中標(biāo)北京市平谷區(qū)、密云區(qū)、房山區(qū)、懷柔區(qū)、順義區(qū)的路側(cè)停車(chē)電子收費(fèi)項(xiàng)目。至此，AIpark人工智能高位視頻已全面覆蓋北京十六個(gè)區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。

目前，隨著《北京市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)條例》的正式實(shí)施，首都道路停車(chē)改革開(kāi)始全速邁向電子收費(fèi)時(shí)代，現(xiàn)場(chǎng)議價(jià)、黑收費(fèi)、亂收費(fèi)現(xiàn)象基本杜絕，道路停車(chē)電子收費(fèi)路段違法停車(chē)現(xiàn)象大幅減少，停車(chē)秩序明顯好轉(zhuǎn)，“停車(chē)入位、停車(chē)付費(fèi)、違停受罰”的觀(guān)念逐漸成為社會(huì)共識(shí)。

AIpark（愛(ài)泊車(chē)）是一家以“人工智能+大數(shù)據(jù)平臺(tái)”為核心技術(shù)驅(qū)動(dòng)的高科技企業(yè)。基于城市管理者的視角，AIpark首選智慧停車(chē)領(lǐng)域技術(shù)難度最大的“路側(cè)停車(chē)”場(chǎng)景發(fā)力，將自身業(yè)務(wù)與政府綜合治理需求深度融合。

AIpark方面表示，基于高位視頻的超大規(guī)模城市級(jí)路側(cè)停車(chē)項(xiàng)目，涉及的圖像處理場(chǎng)景復(fù)雜，加上大規(guī)模支付級(jí)應(yīng)用的“低誤差率容忍”特點(diǎn)，對(duì)圖像處理的技術(shù)能力提出了全新的高標(biāo)準(zhǔn)和高要求。

但傳統(tǒng)的停車(chē)管理設(shè)備與監(jiān)控類(lèi)設(shè)備，受實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景與技術(shù)能力的限制，在大規(guī)模城市建設(shè)及技術(shù)能力方面，已遠(yuǎn)不足以解決現(xiàn)階段城市停車(chē)面臨的問(wèn)題。

為解決這一問(wèn)題， “AIpark天眼”高位視頻圖像識(shí)別系統(tǒng)采用了多鏡頭融合技術(shù)，通過(guò)融合多鏡頭、聚合多算法，在多重深度學(xué)習(xí)算法的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)的融合智能，具有極高的系統(tǒng)穩(wěn)定性、綜合識(shí)別率和系統(tǒng)自動(dòng)化率。而在算法上， “AIpark天眼”采用的多級(jí)算法聚合，準(zhǔn)確率也顯著優(yōu)于其他模式。

此外，“AIpark天眼”圖像識(shí)別系統(tǒng)還具備良好的魯棒性和抗干擾能力，即使在極端天氣下，依舊可以抵御干擾，確保高準(zhǔn)確度的停車(chē)事件判斷和車(chē)牌識(shí)別，經(jīng)受住了超大規(guī)模城市級(jí)應(yīng)用的考驗(yàn)。而且，“AIpark天眼”高位視頻設(shè)備也可通過(guò)復(fù)用現(xiàn)有燈桿安裝，以適應(yīng)各種“刁鉆”的視角和場(chǎng)景，降低管理成本的同時(shí)不對(duì)城市市容產(chǎn)生影響。

值得一提的是，在完成路側(cè)停車(chē)管理的同時(shí)，“AIpark天眼”同樣具備強(qiáng)大的擴(kuò)展應(yīng)用能力，糾正違規(guī)停車(chē)行為，保障路側(cè)停車(chē)秩序，使道路資源可以最大限度讓渡于動(dòng)態(tài)交通，緩解因停車(chē)引發(fā)的道路擁堵；識(shí)別套牌車(chē)行為可幫助車(chē)主減少損失；提升交管部門(mén)辦案效率，為城市綜合治理提供重要的技術(shù)支撐。

業(yè)界認(rèn)為，AIpark（愛(ài)泊車(chē)）高位視頻停車(chē)技術(shù)開(kāi)啟了城市智慧停車(chē)新時(shí)代，顛覆了城市路側(cè)停車(chē)管理方式，讓靜態(tài)交通秩序井然、安全高效、疏解了交通擁堵，對(duì)全國(guó)推行智慧停車(chē)具有借鑒價(jià)值。

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