上海交通大學安泰經濟與管理學院人工智能+產業研究行業團隊負責人史占中教授21日指出，人工智能技術已進入新的爆發增長期，但目前仍處于弱人工智能階段，在算法、多感官人機交互、平臺型工具等技術環節存在不足，且面臨著安全風險、頂級人才缺失、同實體經濟融合、產業泡沫過多、公眾認知及媒體報道存在偏差、對未來就業結構造成挑戰、政府對人工智能產業扶持力度不平衡等問題。

當天，“第二屆中國行業發展高峰論壇”在上海交大安泰經濟與管理學院舉行。上海交大人工智能+產業研究行業、養老行業、新能源發電行業、智能網聯汽車行業的研究團隊負責人相繼發布深度行業研究報告。

史占中在題為“人工智能產業發展中的‘餡餅’與‘陷阱’”的報告中提出，上一輪互聯網紅利中，人工智能+零售和人工智能+金融有豐富的大數據，這兩個行業反應較快；人工智能+制造和人工智能+通信有非常廣闊的市場規模，未來也將獲得快速發展。從行業滲透率來講，前兩個行業滲透率高一點，但后兩個行業發展規模會更大。

“未來已來，智能賦能，唯有積極擁抱智能經濟時代這個關鍵詞，才有望在新一輪康波周期中崛起為世界經濟強國。”史占中建議從金融支持、應用場景、政府支持、人才支撐、產業生態、研發創新等六個角度推進發展人工智能。

養老行業團隊負責人羅守貴教授分享了關于“中國養老行業的挑戰與發展機遇”的報告。他指出，2045年時中國60歲以上人口會占總人口30%以上，并在2053年左右達到高峰。面對嚴峻的老齡化形式，目前由政府主導養老事業的模式是不可持續的，且養老服務供給存在明顯的結構性和體制性問題。養老產業具有很大的發展潛力，尤其要大力發展中端市場，加強對高端市場的監管，加強社區養老積極設計供給，優化養老財政投入的結構和使用方式，建立統一的養老公共信息服務平臺。

智能網聯汽車行業團隊負責人蔣煒教授作了題為“復雜網絡視角下的智能網聯汽車行業洞察”的報告。他提出，智能網聯汽車不單關注汽車，而是關注由人、車、網、路、端構成的整套系統，如果說傳統汽車行業是鏈式結構，那么智能網聯汽車就是一個多節點、多屬性的網絡狀格局。智能網聯汽車的核心，是在場景化的跨界聯動過程中，不斷推動人類的生活與生存方式的變化。

上海交大安泰經濟與管理學院人工智能+產業研究行業團隊負責人史占中教授作報告

上海交大安泰經管學院副院長、新能源發電行業團隊負責人尹海濤教授作了關于“儲能與能源的新未來”的報告。他指出，為解決環境問題，中國作了發展新能源的規劃，二、三十年后全國發電結構中大約40%-50%都將由新能源構成，太平洋光伏發電、晶體發電、薄膜發電、風能等新能源的度電成本很有競爭力，值得大力發展。

分論壇中，上海交大行業研究院團隊、行業專家與其他業界相關人士，分別圍繞“醫療健康行業的新理念、新挑戰和新戰略”“醫藥行業的競爭、創新與政策”“實體零售的突圍”“半導體行業發展——投資、協作與政府政策”進行了報告和討論。

面向行業實踐的上海交大安泰行業社群班同日正式開班，上海交大安泰首期行業社群班（試點班）聚焦金融科技、創新創業、汽車三個方向，經過前期提交報名、資格審核、面試選拔、錄取通知、報到入學六個環節，歷經3000余人的層層篩選，最后180位行業菁英被錄取。

上海交通大學黨委書記姜斯憲指出，上海交大安泰經管學院要成為“一所扎根中國的世界級商學院”，就要研究中國當代經濟發展中的問題，要扎根到行業中來研究問題，提出解決方案，提供智力支持；要堅持國際化辦學不動搖，不斷探索在新形勢下推進國際化戰略的新舉措，擦亮安泰經管學院的品牌，成為世界級“供應商”。