2017年，如果要問科技圈最大的變化，答案難以跳脫出“人工智能”四個字。

無論是訊飛聽見在今年兩會期間嶄露頭角，還是百度開放AI能力并放出“明年量產L4級無人駕駛車輛”的豪言壯語；無論是騰訊發布AI醫學影像產品騰訊覓影，還是阿里巴巴ET城市大腦“隱身”城市背后的智能應用，無一不與人工智能相關。

隨著市場對人工智能領域的持續強烈關注，來自國家層面的政策紅利亦紛至沓來。2017年3月，人工智能首次寫進中國政府工作報告；7月，國務院印發了《新一代人工智能發展規劃》，提出面向2030年我國新一代人工智能發展的思路；12月，《促進新一代人工智能產業發展三年行動計劃》公布，點明未來三年人工智能四個方面的重點任務，涉及智能網聯汽車、智能服務機器人、智能無人機、醫療影像輔助診斷系統等17個產品或領域。

然而，對于普羅大眾而言，今年除了電商平臺上多了數款可供選擇的智能音箱之外，縈繞周身的生活似乎依舊如常：汽車依舊需要手動操作，甚至通過語音切換導航中的更快路線時，仍難免失誤。潮水般的病患慣性地涌入一線城市三甲醫院，只希望與專家一晌對談。智能大腦控制下的城市交通變得更通暢了？“沒有太大感覺?！睌滴唤邮懿稍L的司機、乘客向21世紀經濟報道記者表示。

如果人工智能真的是未來，那這個未來究竟還有多遠？

場景

根據普華永道數據顯示，到2030年，人工智能將為世界經濟GDP貢獻15.7萬億美元，超越中國與印度兩國目前的經濟總量之和；到2035年，人工智能有望推動世界勞動生產率的提升達到40%，促使全球生產總值提升14%。

在AI經濟向上述時間節點飛速流變的過程中，中國擁有自己的思路。11月，科技部聯合多部委公布了首批國家新一代人工智能開放創新平臺名單：分別依托百度、阿里云、騰訊以及科大訊飛建設自動駕駛、城市大腦、醫療影像、智能語音四個相關開放創新平臺。

“成立國家級人工智能開放創新平臺，是從國家戰略層面的方向指引?！痹诮邮?1世紀經濟報道記者獨家專訪時，阿里云ET城市大腦負責人李京梅表示，“這絕非與地方政府進行的單點合作，而是意味著未來國內的研究機構和公司都可以參與到城市大腦的創新中來。”

作為國家級城市大腦創新平臺的依托企業，阿里云早自去年10月便將ET城市大腦落地杭州。短短一年時間內，ET城市大腦接管了杭州市128個路口的紅綠燈，在試點區域的道路上整個通行時間減少了15.3%，杭州有骨干高架出行的時間節省4.6分鐘，人工智能處理交通事故準確率達到92.3%。

“當前ET城市大腦已進入杭州、蘇州、澳門等城市，場景主要聚焦于交通方面?！崩罹┟犯嬖V21世紀經濟報道記者，“ET城市大腦能夠實現對城市事件的智能感知與處理，有針對性地進行社會治理，通過信號燈控制緩解交通擁堵以及進行運營車輛的智能調度?！?/p>

相較于剛剛展開智能交通的城市大腦，智能語音的發展則更為成熟，無論是今年大熱的智能音箱，還是持續演進的智能家居產品，都不約而同地搭載了或試圖搭載智能語音交互的功能。

根據科大訊飛向21世紀經濟報道記者提供的數據，截至2017年11月，訊飛開放平臺的累計終端數已經達到15億，日均交互次數達到40億次?？拼笥嶏w董事長劉慶峰此前在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，語音將是萬物互聯時代的重要入口，也是真正讓機器具備智能的門檻。

“在技術轉化為應用方面，科大訊飛正在各個行業落地生根?！币晃豢拼笥嶏w方面人士告訴21世紀經濟報道記者，目前科大訊飛涉及領域包括智慧教育、智慧城市、智慧醫療、智能汽車、司法、智能客服、智能家居等領域，力圖將智能語音與行業進行深度融合。

如果說智能語音應用的滲透更像是“潤物細無聲”，無人駕駛行業的消息歷來“驚雷滾滾”。百度公司董事長兼CEO李彥宏在2017百度世界大會上表示，百度公司Apollo開放平臺將在2018年量產中國首款無人駕駛微循環巴士“阿波龍”，主要在汽車小鎮、園區、景區、機嘗城市級無人駕駛實驗區等限制區域實現L4自動駕駛。