一、背景

近期在分析TOP小區時，發現現網存在大量FDD1800上行質差(如VOLTE上行丟包、上行感知低速率、上行MCS差)，觀察PRS上15分鐘粒度或小時粒度干擾值統計在-110~-114左右，不能就判斷認為沒有干擾，會出現間歇性強干擾現象，且網管檢測存在互調干擾。

二、問題現象

1、秒級干擾現象表現

干擾頻率在5-10秒鐘，底噪間歇性隨機跳高，忽高忽低，強干擾值會在-80~-95左右。由于華為干擾值COUNTER統計是線性平均，所以在觀察PRS干擾時，跳高的強干擾值會被平均掉，在分析TOP時會容易忽略干擾問題。

2、根據干擾波形判斷

根據底噪、用戶數或話務量、感知速率聯動波形，主要特征為系統內干擾：用戶業務量越多，干擾越大；干擾越大，丟包越高；干擾越大，感知速率越低。

3、網管互調干擾檢測

經過網管RF檢測，FDD1800存在互調干擾

STRRFTEST:TSTTYPE=PIMONTRAFFIC_ONLINE,CN=0,SRN=90,SN=0,DELTATHRESHOLD=50,DUTYTHRESHOLD=55; 在線方式基于互調業務檢測

三、原理描述

1、互調干擾現象

互調是一個物理現象，只要發射系統存在非線性，互調就存在，但是對于TDD系統，其雙工模式為時分雙工，當下行發射信號時，上行接收系統關閉，因此不會接收到下行發射時產生的互調信號。一般情況下，由于無源器件長期工作出現性能下降，或本身互調抑制指標差等導致產生互調干擾的現象在現網比較普遍。現網干擾排查時，多發現天線性能差、天饋接頭存在工程質量問題等，是產生互調的主要原因。當LTE FDD的互調產物落到本系統上行接收帶寬范圍內，就產生了FDD系統內互調干擾。

假定輸入f1和f2兩個信號(綠色)，若通道存在非線性，則在通道內部會產生出2*f1-f2、2*f2-f1這兩個三階互調產物(紅色)、3*f1-2*f2、3*f2-2*f1這兩個五階互調點(紅色)，依此類推。即，m*f2-n*f1的階數就是m+n階。互調在產生新的頻率分量的同時，還會導致信號的頻譜展寬。

2、互調干擾產生的主要場景

互調干擾主要發生在高鐵/地鐵等合路場景、共天饋共天面或者視距范圍內。

3、F頻段和FDD1800合路產生三階互調

互調干擾的產生就是2路信號通過三階產生一個新的信號出來。落在其中一路上，造成的干擾。目前南京現網F頻段和FDD1800合路，會產生一個范圍在1705~1765的干擾頻段，而FDD1800上行頻段正好落在這個區間內，所以對FDD1800產生了干擾。

該互調產生的原因就是F頻段和FDD1800合路后產生的第三個信號正好落在了FDD1800上行頻段，在器件不達標的情況下，會產生互調。

四、優化處理

1、方法一：工程現場排查更換器件

由于FDD1800互調干擾，主要由于器件問題導致，條件允許帶工程隊上站對器件進行逐一排查。天線老化，跳線接頭氧化、或連接線故障、合路器都會產生互調干擾同時導致小區跳干擾。

工程隊現場互調排查：如有條件可以在天面邊進行測速，一般RSRP（-70dBm以上）、SINR（25-30dB）無線環境較好，但實際測速較低，如FDD1800，15M帶寬，上行在（1-5Mbps左右）。

• 首先檢查接頭是否松動：接頭松動是基站系統出現互調的主要原因，包括跳線接頭、饋線接頭、避雷針接頭等，和室內天饋部分的所有接頭等；

• 更換下跳線，重做饋線頭：如果現場有互調儀，將互調儀接到DFCU的上行信號輸出口，輕微晃動下跳線半分鐘位置，位置距接頭20-40CM，晃動3-5CM，頻率1HZ即可。若上行通道帶底噪跳動，更換下跳線。

• 如果RRU系統進行了合路，可以先斷開合路器，并觀察干擾；

• 如果天饋系統中有避雷器，或者直放站，去掉避雷針和直放站；

• 更換天線等塔上部分：對于新建站點，可以先更換上跳線，并重做饋線頭；對于利舊設備，直接更換天線，上跳線，并重做饋線頭。

• 如果以上能排查的還不能解決互調干擾，可能就是饋線的問題，需要更換饋線，一般這種情況很少見。

2、方法二：FDD/F不合路新增天線接F

由于FDD1800互調干擾是F頻段合路產生，那么也可以FDD1800和F不合路，但是需要天面新增天線單接F。