1 范圍本標準規定了安裝于乘用車及 12V 電氣系統的輕型商用車或 24V 電氣系統的商用車上的設備的傳導電瞬態電磁兼容性測試的臺架試驗，包括瞬態注入和測量。本標準還規定了瞬態抗擾性失效模式嚴重程度分類。本標準適用于各種獨立的動力系統（例如火花點火發動機或柴油發動機，或電動機）的道路車輛。 2 規范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是標注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準。然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否使用這些文件的最新版本。凡是不標注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。 GB/T ×××××.1－×××× 道路車輛——由傳導和耦合引起的電騷擾 第 1 部分：定義和一般要求（ISO 7637-1：2002，IDT）； QC/T 424-1999 汽車用交流發電機電氣特性試驗方法 （ISO 8854：1988，Road vehicles-Alternators with regulators-Test methods and general requirements， MOD）

　　電壓瞬態發射試驗本條款規定了 DUT（被測裝置）的汽車電子電氣部件沿電池供電線或開關電源線的瞬態傳導發射的試驗評價程序，該 DUT 為潛在的傳導騷擾源。務必確保測量布置不受周圍電磁環境的干擾。為了規范 DUT 負載的阻抗，對來自騷擾源 DUT 的電壓瞬態的測量，應采用人工網絡，（見 5.1）。騷擾源經人工網絡與并聯電阻 RS（見 5.2），開關 S（見 5.3）以及電源（見 5.4）相連接。如圖 1a）或圖 1b）所示。人工網絡、開關和 DUT 之間的所有連接配線均應置于金屬接地平板上方 10 0 50 + mm 處。電纜長短應按照車輛的實際使用情況選擇，即配線應能承受 DUT 的工作電流，并在車輛制造商與供應商達成一致后確定。如果在試驗計劃中未作明確規定，那么 DUT 應置于接地平板上方的非導電材料（材料厚度 10 0 50 + mm）上。