雖然國內不少物流和電商巨頭都在嘗試無人機送貨，但卻一直沒能大規模普及落地，這與來自無人機監管層面的壓力有不少關系。所以拿到政策授權，就成為了物流和電商企業們努力的方向。

　　日前，順豐與贛州市南康區聯合申報的物流無人機示范運行區的空域申請，得到了東部戰區的正式批復，成為目前國內唯一獲得正式審批的，且由企業、中央監管部門和地方政府共同推進的示范空域。

　　6月29日，順豐無人機在獲批空域內進行了首次業務運營飛行。順豐就該項工作，進行了“順豐暨贛州市南康區無人機快遞下鄉扶貧項目階段性成果匯報”，并與贛州市南康區政府簽訂合作協議。

　　中國民航局總工程師殷時軍表示，民航局會從不影響航空安全的角度出發，思考如何支持無人機產業的發展，建議順豐獲得空域許可后繼續爭取特許經營許可證和商業運營許可證。

　　據了解，此次順豐推出了多款機型，覆蓋不同的業務場景，最大有效載重5-25公斤，最大載重飛行距離15-100公里。

　　早在2013年，順豐就開始測試用無人機送快遞，在前期測試中順豐無人機以每天500 架次的密度收集目標地區的飛行資料，構建飛行資料網絡。

　　2015年，順豐和上市公司煉石有色、成都中科航空發動機公司成立了朗星無人機系統有限公司，此外，順豐還入股了深圳一家名為智航的無人機公司。

　　目前，順豐申報和獲得在無人機領域專利數量為111項，包括發明專利51項，實用新型54項以及外觀專利6項。

　　順豐此前曾表示，未來順豐的無人機并不會直接面向客戶，而是進行順豐速運不同網點之間的配送，主要是將貨物送往人力配送較難、較慢的偏遠地區。