利用Ansfot 公司的Max well 2D 瞬態模塊，建立了汽車永磁同步電動機（P MS M ）模型，加載激勵源，構成一個完整的仿真系統。通過對PMSM 模型瞬態有限元分析，得到了繞組磁鏈-電流曲線，同時得到了轉速、轉矩和相電流曲線。仿真結果精確地反映了P MS M 啟動過程，為P MS M 優化設計、減少轉矩脈動、提高啟動轉矩提供了理論依據。

　　永磁同步電動機（PMSM ）是把永磁同步電動機、電子技術和控制技術融為一體的電磁機械裝置，早期用于軍事和航天領域，如衛星姿態控制、導彈測試用轉臺等，稍后被應用于工業加工領域，用作高性能機床的驅動。由于構成這類電動機驅動系統的成本太高，所以遲遲沒能應用于民用領域。近年來，隨著構成永磁同步電動機主要成本的永磁材料、電力電子器件、微處理器價格的不斷降低，將永磁體同步電機應用到民用領域的時機已經成熟，使得研究永磁同步電動機成為當代電氣傳動界的熱門課題之一。牽引電機是電動汽車傳動系統的關鍵部件，永磁同步電動機具有體積小、功率高、無轉子損耗、轉動慣量小和較高的轉矩密度、轉矩平穩性良好及振動噪音低等特點，是電動汽車的理想選擇，受到業界的高度關注，尤其在日本得到了廣泛的應用。
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　　由于異步啟動是啟動永磁同步電動機的常用方法，但電機交、直軸磁路磁導不相等以及永磁體的存在，給啟動過程的計算分析帶來了困難。若啟動繞組設計不當，即使電機運行性能很好，也可能使電機不能牽入同步運行［4］。

　　基于此種原因，作者研制了基于汽車啟動發電一體化（I S AD ）的

　　1.5k W 永磁同步電動機，應用Ans oft 公司的電磁分析軟件對電機啟

　　動過程進行了仿真，說明有限元磁場分析方法對復雜永磁同步電動機分析的精確性。