本文基于BS、IIW等標準，用VC.NET和MS-SQL開發工具設計開發了一套焊接結構疲勞壽命估算與工藝設計集成系統，實現了分布式的工作平臺，從而為設計人員協同設計提供一個好的設計平臺。實現了應力疲勞壽命分析和應變疲勞壽命分析、多通道多載荷疲勞壽命估算、對于無實驗數據時S-N曲線估計及疲勞壽命估算。實現了IIW標準、BS標準、焊接參數管理等功能。

　　疲勞破壞，是鐵路車輛的主要失效形式。它的危害在于，當車輛主要承載構件承受連續交變載荷時，將可能比靜載荷應力水平低得多的情況下損壞，由于潛在的危害不易被發覺，所引起的斷裂具有瞬發性，往往給鐵路部門帶來意想不到的嚴重后果。針對車輛疲勞產生機理的復雜性，其分析往往涉及實測數據的大量性，尤其是焊接結構的抗疲勞設計，更加要求在鐵路車輛新產品研制過程中進行抗疲勞設計。

　　在工程上，對于一些簡單的疲勞問題，多采用疲勞總壽命法來預測疲勞壽命和指導疲勞設計。主要分為應力一壽命法和應變壽命法兩類。應力一壽命法是基于Wohler提出的S-N曲線和疲勞持久極限的概念的方法，多用于無限壽命設計。材料的基本S-N曲線是指光滑材料在恒幅對稱循環應力作用下應力幅與疲勞壽命的關系曲線。可以通過試驗的方法測量材料的S-N曲線。應力比或平均應力對其有一定的影響。一般來說，當平均應力Sm>0，S-N曲線下移，如果Sm<0，則S-N曲線上移。應變一壽命法是建立在材料承受的應變幅與疲勞壽命的關系上，由Coffin和Manson在熱疲勞問題的過程中提出了以應變幅作為參量的疲勞壽命描述方法。